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這種過程中使高分子成定向線性狀態并形成分布均勻、節點強度高的長橢圓形網狀整體性結構。此種結構具有相當高的拉伸強度和拉伸模量，抗拉強度達到100-300KN/m，接近低碳鋼的水平，大大優于傳統的或現有的加筋材料，特別是該公司此類產品更具有超國際水平的高早期（伸長率在2%—5%）拉伸強度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔和擴散的連鎖系統。該產品拉伸強度大（>150Mpa），適應各種土壤。
用于加固軟弱地基：土工格柵能迅速提高地基承載力，控制沉降量的發展，對道路基層的側限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上，從而減少基層厚度，降低工程造價，縮短工期，延長使用壽命。
單向土工格柵用于加筋瀝青或水泥路面：土工格柵鋪設在瀝青或水泥鋪層底部，可減少車轍深度，延長路面抗疲勞壽命，還可以減少瀝青或水泥鋪面厚度，以節約成本。
鋼塑料GSL（GDL）也被稱為GSZ土工格柵：鋼塑料鋼筋復合土工格柵是由鋼塑料鋼筋帶通過新技術，塑料和鋼拉帶是由鋼絲和塑料聚丙烯顆粒到帶式加熱，和標準之間的差異鋼塑料格柵和非標準鋼塑料格柵在于所使用的鋼。絲綢的厚度。標準通常使用0.6和0.7毫米鋼絲，相同數量的鋼絲和塑料拉伸帶，非標準產品通常使用一個相對較薄的鋼塑料0.55或0.5毫米鋼絲，0.5毫米，0.6mm0.7mm鋼絲不能通過肉眼識別，只有儀器可以測量。由于產品表面有規則的粗糙圖案，所以它被放置在替換層中，并且承受著巨大的應力阻力和地球與填料之間的摩擦。地基土的剪切、側向擠壓和抬升總體上是有限的，因為加固土墊層的剛度較大，有利于基礎荷載的擴散和更均勻的傳遞。
目前在國內的很多工程中，都采用底面鋪一層加強型雙向鋼塑土工格柵，以加強新老路基之間的搭接，減少路基差異沉降。鋼塑土工格柵是國內用量軟土地基增強材料，它由一種高強度鋼塑復合加筋帶（內置高強度碳素彈簧鋼絲-受力材料），外面裹覆聚乙烯樹脂（保護材料）復合而成，按平面經緯成直角布置，經超聲波焊接成型的土工合成材料。鋼塑復合土工格柵的加筋效果好于其它筋材的原因在于其表面結構特性,在生產過程中塑料表面處理時,肋條壓制成粗糙的花紋,以增強格柵表面的粗糙程度,提高鋼塑復合土工格柵與土體的摩擦系數，它是現有剛性筋材和柔性筋材的綜合性產品。由于其抗拉強度大、延伸率低（≤3%）、蠕變小、及對土體有較強的嵌鎖、咬合作用。
填土面作用荷載時土工格室柔性擋墻破壞模式研究土工格室柔性擋墻作為一種新型公路邊坡支擋結構，在公路邊坡防護中具有廣闊的應用前景。柔性擋墻在土壓力作用下會發生撓曲變形，土工格室邊坡保護，其破壞模式與剛性擋墻相比具有一定的差異，并且墻頂填土表面常會作用堆載。通過離心模型試驗研究了填土表面作用荷載時土工格室柔性擋墻的破壞模式，并與高寬比和坡度相同的未施加荷載的柔性擋墻進行了對比。研究結果表明:填土面荷載對土工格室柔性擋墻破壞時的滑楔體影響較小，因此在土壓力計算中可以采用與填土面無荷載作用時相同的破壞模式。應用土工格室處治路基不均勻沉降方法土工格室來處治路基不均勻沉降的方法已在廣州北二環高速公路，太古公路的高填深挖路段得到應用。
現場的沉降觀測表明，土工格室柔性結構層有效地協調了填挖交界處的路基沉降差，土工格室用于潛水河道治理，路面沒有出現開裂現象，處治效果很好。同時，土工格室處治方法還有施工簡便、造價低廉的優點。(1)設計方法。土工格室柔性結構層一般的布置方式，路基填方段滿鋪，挖方段伸入1～2m，土工格室節省土地資源，同時，視路基填高和地基情況，可增加1～2層土工格室，間距為1m。①植被的莖葉可產生降雨截留、消弱濺蝕和抑制地表徑流的水文效應，同時其草本類植物根系盤結于破面淺層土中形成根-土復合材料產生類似如加筋的力學效應，從而防止格室內客土及邊坡表面發生淺層滑動；②木本類植物的垂直根系可扎入深層，土工格室，通過主根和側根與周邊巖體的摩擦作用產生類似于全長粘結型錨桿的錨固效應。
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