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	預制場的布置預制場設在橋兩側的空地上，重型壓路機將原地面壓實，確保土基密實度滿足要求，然后鋪設20cm厚的6％水泥穩定石屑層，后澆注厚度為20cmC30混凝土，橋兩側共設9個大梁預臺座，臺座為50cm×25cmC30混凝土，臺座@45cm預埋Ф3cm塑料管。主梁預制施工工藝（1）模板制作、安裝和拆卸T梁采用定型鋼模板，安裝時，先將模板清理干凈，涂刷隔離劑，保持模板正確的線形，每節模板接縫間、模板與臺座結合部，用乳膠粘貼薄海綿以防止漏漿，拆模后，如海綿破壞，則要重新粘貼；考慮模板拆卸方便，每節模板留有一小塊活口板，拆除模板時，先卸去夾腳Ф16螺栓，再拆除各段的活板，向外下方將模板拆卸，以防止模板變形及損壞大梁混凝土。




	 在校驗時，把控制張拉力和張拉力相壓表讀數校驗來，便于張拉時直接。3、對所壓千斤頂、高壓泵和壓表、連接管路等要進行試車檢查，如發現有漏和不正常情況，要查明因，及時排除。（GB/T14370-2000）公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、利電大壩、港瑪頭、巖體護坡錨固、基礎加固、礦頂錨頂、架、地鐵、大樓堂館所、倉庫廠房、塔式建筑、重物。簡述橋梁錨具的工藝特點聯塔盛通后張法【post-tensioningmethod】指的是先澆筑水泥混凝土，待達到設計強度的75%以上后再張拉預應力鋼材以形成預應力混凝土構件的施工方法。先制作構件,并在構件體內按預應力筋的位置留出相應的孔道,待構件的混凝土強度達到規定的強度(一般不低于設計強度標準值的75%)后,在預留孔道中穿入預應力筋進行張拉,并利用錨具把張拉后的預應力筋錨固在構件的端部,依靠構件端部的錨具將預應力筋的預張拉力傳給混凝土,使其產生預壓應力;后在孔道中灌入水泥漿,使預應力筋與混凝土構件形成整體。



	（《公路橋涵施工技術規范》（JTG/TF50-2011）7.9.3條規定“漿液水膠比宜為0.26～0.28）智能壓漿機的特色道路1、高速攪拌機構高速攪拌機構由攪拌桶、攪拌主軸及葉片、轉動變速部件和驅動電機等組成。攪拌葉片安裝在桶體內部的主軸上，通過變速機構與電機相連接。工作時葉片在攪拌桶內高速旋轉，使桶內漿液得到充分攪拌。高速攪拌機構通過三個稱重傳感器固定在三腳架上，經微電腦測控（具備記憶功能，計量到0.1KG），實現各配料準確投放。2、自動上料機構該機構有兩個螺旋輸送機和兩個料斗組成。兩種粉料分別裝入兩個料斗內，在微電腦自動控制下經由螺旋輸送機地輸入高速攪拌桶內。高速攪拌桶運轉時如果進料口有濺漿，用戶可自行在進料口上面綁扎布袋，減少濺漿產生。



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