碳素鋼無縫鋼管管壁工作溫度不超過450℃，合金鋼無縫鋼管管壁工作溫度超過450℃。汽車半軸套管用無縫鋼管（GB3088-82）是制造汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管用的優質碳素結構鋼和合金結構鋼熱軋無縫鋼管。柴油機用高壓油管（GB3093-86）是制造柴油機系統高壓管用的冷拔無縫鋼管。 液壓和氣動缸筒用精密內徑無縫鋼管（GB8713-88）是制造液壓和氣動缸筒用的具有精密內徑尺寸的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。冷拔或冷軋精密無縫鋼管（GB3639-83）是用于機械結構、液壓設備的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。 生產工藝一般的無縫鋼管的生產工藝可以分為冷拔與熱軋兩種，冷軋無縫鋼管的生產流程一般要比熱軋要復雜，管坯首先要進行三輥連軋，后要進行定徑測試，如果表面沒有響應裂紋后圓管要經過割機進行切割，切割成長度約一米的坯料。 選用精密無縫鋼管制造機械結構或液壓設備等，可以大大節約機械加工工時，材料利用率，同時有利于產品質量。厚壁無縫鋼管按材質分類鋼管的材質為10#、20#、35#、45#稱為普通鋼管，合金鋼管。然后進入退火流程，退火要用酸性液體進行酸洗，酸洗時要注意表面是否有大量的起泡產生，如果有大量的起泡產生說明鋼管的質量達不到響應的標準。 外觀上冷軋無縫鋼管要短于熱軋無縫鋼管，冷軋無縫鋼管的壁厚一般比熱軋無縫鋼管要小，但是表面看起來比厚壁無縫鋼管更加明亮，表面沒有太多的粗糙，口徑也沒有太多的毛刺。熱軋無縫鋼管的交貨狀態一般是熱軋狀態經過熱處理后進行交貨。 熱軋無縫鋼管在經過質檢后要經過工作人員的嚴格的手工挑選，在質檢后要進行表面涂油，然后緊接著是多次的冷拔實驗，熱軋處理后要進行穿孔的實驗，如果穿孔擴徑過大就要進行矯直矯正。在矯直后再由傳送裝置傳送到探傷機進行探傷實驗，后貼上標簽、進行規格編排后放置到到倉庫當中。 Q345B無縫方管市場詢報盤冷清，成交情況低迷今日國內Q345B無縫方管市場整體仍處于弱勢運行狀態，市場詢報盤冷清，成交情況低迷，部分地區基本無成交情況，市場陷入停滯狀態。從市場中了解到，雖然煉焦煤市場在經過前期的價格下跌之后，市場價格已經降至相對低點，但是市場需求方壓價意愿仍強。

北京市場受資源數量再度下降、主流規格再度斷貨影響，價格出現整體小幅上漲行情；方管市場價格整體趨穩，無明顯上行動力和下行空間。二線市場方面，西安地區螺紋鋼價格小幅下跌，而線材價格則出現上漲；鄭州市場螺線整體小幅下跌；其余市場保持穩定。剛剛過去的周末，國內自北向南出現一波寒流天氣，北方大部分地區氣溫驟降8-10度!這預示著工地工期所剩不多，鍋爐管市場交易的時間也已經不多了，而在此和之后的一段時間內，熱鍍鋅管廠市場需求萎縮趨勢明顯，受其影響北方各主要鋼廠相繼檢修減產，使得京津冀地區、西北部分市場主流資源規格出現少貨、缺貨現象，價格得呈現穩中上行趨勢。而南方地區成交進一步轉弱，鋼廠動作相比北方鋼廠不大，市場資源供給量依然較大，令價格下行空間逐漸打開，雖然一二線市場報價平穩，但實際成交過程中暗降居多。 方管低價格、低效益的局面似乎并沒有改變，原料成本對鋼價的支撐力度因礦價大幅下跌而趨弱，鋼企經營形勢仍然嚴峻。 綜合以上，筆者認為，鋼市信心的修復和重建需要一個過程，目前鍍鋅管廠市場心態雖有轉強但并不穩健，而且下游需求反復，供需壓力又在，因此短期行情走強的空間 有限；隨后淡季效應逐漸顯現，預計上半年鋼價仍難以擺脫頹勢，再度跌至或跌破此前低點也不無可能；真正觸底反彈需要環保壓產與基建投資的效果顯現，且看下 半年是否有機會。 國際鋼材市場，總體走勢較弱。其中：亞洲鋼市雖入傳統旺季，但今年鋼鐵需求顯然不濟，特別是東南亞市場尤其疲軟；歐洲鋼市基本平穩，鋼價大體與上月持平；美洲鋼市漲跌不一，總體情況好于上月。結合基本面情況研判，近期國際鋼材市場或將繼續漲跌互現格局，歐美市場走勢或明顯好于東亞市場。從鍍鋅管廠出口角度看，2015年初 取消了部分鋼材品種的出口退稅， 一季度鋼材出口環比逐月下降，同比增長偏高主要是去年一季度基數較低的原因，隨著取消退稅政策的效果顯現，以及國際市場對我國鋼鐵產品的雙反案件和貿易爭 端增多，鋼材出口增速將會有所下降。 方管廠家肖氏硬度實驗要求 方管廠家肖氏硬度實驗，其沖頭分量及下降高度跟著實驗機而變。所以，方管廠家盡管有計算公式，但仍是在實驗機上直接讀取數值。