內蒙古通遼碳纖維布應用范圍建筑物梁、柱、樓板結構補強； 橋梁、橋墩、橋面結構補強； 隧道、煙囪結構補強； 海灘建筑物防腐補強；民用建筑、工業建筑、市政道路橋梁、水利工程、電力工程等內蒙古通遼碳纖維布技術要點①受彎加固時，纖維方向應與加固的受力方向一致；②受剪加固、抗震加固時，纖維方向宜與構件軸向垂直；③受彎加固和受剪加固時，混凝土強度等級應不低于C15；④采用封閉粘結碳纖維加固混凝土柱時，混凝土強度等級應不低于C10；⑤碳纖維加固的效果主要取決于纖維的粘貼工藝，應由專業施工隊伍負責施工。施工事項1、內蒙古通遼碳纖維布為導電材料，放置和施工時都應遠離電氣設備及電源和采取可靠的防護措施。2、存放、運輸、施工過程中都應避免碳布的彎折。3、內蒙古通遼碳纖維布配套JGN-101樹脂應密封儲存,遠離火源,避免陽光直接照射和有高溫源的地方。4、樹脂的配制和使用場所，應保持通風良好。5、在現場施工的工作人員應采取相應的有效保護措施。質量要求1． 所有進場材料，包括碳纖維材料和膠結材料，必須符合質量標準，并具有出廠產品合格證，符合工程加固補強設計要求。2． 碳纖維材料在運輸、儲存中不得受擠壓，以免碳纖維受損，也不得直接日曬和雨淋，膠結材料應陰涼密閉儲存。3． 各工序的施工質量，由技術人員負責指導、監督，每一道工序完成后提請技術員檢查、認可后，才能進行下道工序。4． 涂底層涂料涂料應涂刷均勻、不得漏涂，嚴禁在不適合氣溫條件下施工，添加溶劑稀釋后的涂料應在規定時間內用完。溫度低于7℃，相對濕度RH＜85％，混凝土表面含水率在8％以下，無結露現象時，必須使用改性環氧樹脂。5. 構件表面殘缺修補構造物表面小孔、內角必須用環氧膩子修補平整，膩子涂刮后，表面仍存在的不平糙紋，應再用砂紙磨平。6. 粘貼內蒙古通遼碳纖維布①貼碳纖維材料時須符合下述條件：a、碳纖維材料應按規定裁切。b、氣溫、空氣濕度、構件表面含水率等符合要求。c、底層涂料及膩子達到指觸干燥（樹脂表面達到固化硬結）。d、粘結樹脂的類型與施工時的氣溫適合，主劑和固化劑、固化促進劑應按規定的比例稱量準確，裝入容器，用攪拌器攪拌均勻，一次調和量應在規定時間內用完。②碳纖維粘貼的質量檢驗標準。a、下涂和上涂滲浸入碳纖維束良好。b、碳纖維粘結嚴實。c、對于直徑在10mm以上30mm以下的空鼓，每平方米少于10個可認為合格；若每平方米在10個以上，則認為不合格，需進行補修。對于直徑在30mm以上的空鼓，只要出現，即認為不合格，需進行補修。d、順纖維方向搭接長度不小于20cm,各層之間的搭接部位不得位于同一條直線上，層間必須錯開至少50cm。e、內蒙古通遼碳纖維布規格，粘貼位置、長度、寬度、纖維方向、層數符合規定。

內蒙古通遼碳纖維布（碳布）的規格1、一級300克，常規寬度10cm、20cm。2、二級200克，常規寬度10cm、20cm。3、二級300克，常規寬度10cm、20cm。內蒙古通遼碳纖維布（碳布）規格可定制。內蒙古通遼碳纖維布（碳布）的應用范圍1、宇航：機身、方向舵、火箭的發動機殼、導彈散流器、太陽能電池板等。2、體育器材：汽車部件、摩托車零件、釣魚桿、棒球棍、滑雪橇、快艇、羽毛球拍等。3、工業：發動機部件、風機葉片、傳動軸、以及電器零部件等。4、消防：適用于部隊、消防、鋼廠等特殊類的防火服制作。用內蒙古通遼碳纖維布（碳布）加固的優點1.碳纖維材料本身相對比強度高、重量輕，加固施工后基本不改變原結構的外型尺寸，同時基本不增加原結構自重；2.內蒙古通遼碳纖維布（碳布）加固施工工藝流程簡單，施工工期短、效率高。3.內蒙古通遼碳纖維布（碳布）自身彈性模量高，加固后對溫度裂縫、銹脹裂縫等細微變形控制效果較好。4.內蒙古通遼碳纖維布（碳布）加固幾乎不用外物加壓，對混凝土原結構幾乎沒有破壞。5.采用碳纖維加固法加固施工后，裝飾施工時無須處理界面，只在碳纖維片材施工較后工序時灑砂粘貼即可。