市區(qū)城市通遼橋梁護(hù)欄升級(jí)改造完工 日前，記者從市城市管理和綜合執(zhí)法局獲悉，我市市區(qū)城市橋梁防撞護(hù)欄升級(jí)改造工程圓滿完工，了防護(hù)設(shè)施隱患，橋梁面貌煥然一新，成為城市一道特殊且靚麗的風(fēng)景線。 今年以來，市城市管理和綜合執(zhí)法局實(shí)施市區(qū)城市通遼橋梁護(hù)欄升級(jí)改造工作，排查在用市區(qū)城市橋梁護(hù)欄設(shè)置情況，摸清底數(shù)和管理現(xiàn)狀，根據(jù)橋梁護(hù)欄風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，對市管27座城市通遼橋梁護(hù)欄、橋墩等防撞設(shè)施量身定制升級(jí)改造方案。具體包括對溝尾橋、奮勇大道海河大橋、文車南橋、雙港鐵路橋、赤坎水庫人行天橋、沙灣一號(hào)橋、北橋行人橋、鴨乸港橋、南橋行人橋（黨校）、南橋行人橋（灣北）、赤坎一橋、南橋水閘橋、寸金水閘橋、海豐橋、新云橋、福民西路運(yùn)河橋、謝家路涵洞、寶滿橋、鹿渚橋、海尾橋、百蓬路橋、湖光路立交橋、解放西路橋、人民大道南人行天橋、百蓬路南柳橋、疏港大道南柳大橋、新湖大道跨鐵路橋等橋梁進(jìn)行護(hù)欄升級(jí)改造。 在赤坎區(qū)雙港鐵路橋處，原本的防撞墻表面銹蝕，裂縫病害嚴(yán)重，沒有反光標(biāo)識(shí)，橋下跨鐵路和道路，橋面未安裝防拋網(wǎng)，橋墩無防撞設(shè)施，橋梁兩側(cè)存在跌落隱患。如今，鐵路橋的橋墩增設(shè)防撞柱，兩側(cè)橋頭安裝爆閃燈，防撞墻加高加長加厚并涂刷反光漆，跨鐵路側(cè)加裝防護(hù)網(wǎng)，大大提高了夜間行車的。來到赤坎水庫人行橋，遠(yuǎn)遠(yuǎn)便看見嶄新的橘色鋼鐵護(hù)欄，在滿目郁郁蔥蔥景色中顯得鮮艷醒目。居住在周邊小區(qū)的唐先生豎起大拇指說：“我們就住在附近，晚上吃完飯就會(huì)帶著小孩到公園走走，每次經(jīng)過這座橋都是緊緊牽著孩子的手，就擔(dān)心小孩不小心會(huì)跌落下去。現(xiàn)在好了，這些新安裝的防撞護(hù)欄堅(jiān)固密實(shí)，孩子撒腿跑起來也放心多了，感滿滿啊！” 市城市管理和綜合執(zhí)法局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)過升級(jí)改造后，有效了橋梁原有的防撞墻和欄桿破損、露筋銹蝕、裂縫病害以及欄桿失效、人行道路緣石高度不足等病害，提高了橋梁欄桿以及防撞墻的耐久性和性，營造更良好有序的城市交通、寬松、美觀的步行設(shè)施系統(tǒng)，改善市民的出行環(huán)境，進(jìn)一步湛江的城市形象。

小改造確保大 桂林36座橋“上崗”通遼防撞護(hù)欄 :通遼中泓泰金屬制品有限公司　小改造確保大，桂林36座橋“上崗”通遼防撞護(hù)欄； 西門橋的防撞護(hù)欄設(shè)置在人行道與車道之間。 文昌橋的防撞護(hù)欄安裝在機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間。 　　近日，有網(wǎng)友向本報(bào)報(bào)料稱，發(fā)現(xiàn)市區(qū)好幾座橋加裝了新的防撞護(hù)欄，看起來既美觀又有感。為什么要給橋增加護(hù)欄?護(hù)欄到底有什么作用?是不是所有橋都會(huì)增加護(hù)欄?對此，記者進(jìn)行了采訪調(diào)查。 　　很多老橋已不符合新規(guī)范 　　市住建局市政工程管理處工作人員介紹，近年來，全國一些地方曾發(fā)生過汽車在橋梁上行駛時(shí)突然沖上人行道的事故，甚至有因搶奪公交車方向盤，造成公交車沖出橋梁落水的事故，這些事故造成了不小損失。 　　城市橋梁防護(hù)設(shè)施是城市橋梁的重要組成部分，是保障車輛和行人交通的重要設(shè)施，是減輕道路交通事故的 一道防線。 　　2019年9月， 住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部實(shí)施了新的《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范——局部修訂條文》(CJJ11-2011)，其中第6.0.7條對路緣石及護(hù)欄的設(shè)置提出了新的要求。“設(shè)計(jì)防撞護(hù)欄等級(jí)，是依據(jù)橋梁臨空高度、水深、橋下是否人群聚集、是否是水源保護(hù)區(qū)及其他相關(guān)要求確定的，共分為一、二、三三個(gè)等級(jí)。”工作人員說。 　　據(jù)他介紹，“等級(jí)一”的橋梁就要求車行道外側(cè)必須設(shè)置防撞護(hù)欄。只要符合：城市快速路;臨空高度大于6.0米或水深大于5.0米;跨越急流、重要道路、鐵路、主要航道、軌道交通、水源保護(hù)區(qū)、人員密集區(qū)和人員通道等;特大懸索橋、斜拉橋、拱橋等纜索承重橋梁或跨海大橋這四個(gè)條件之一時(shí)就屬于“等級(jí)一”。 　　據(jù)了解，近年來全國多個(gè)城市都在陸續(xù)啟動(dòng)橋梁升級(jí)改造項(xiàng)目。市政工程管理處共管養(yǎng)59座橋梁，但桂林市橋梁的建設(shè)年代跨度較大，其中23座符合標(biāo)準(zhǔn)，其余36座的防護(hù)措施已不能滿足現(xiàn)行規(guī)范的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。因此，該處在今年8月份啟動(dòng)實(shí)施了城市橋梁護(hù)欄防護(hù)設(shè)施升級(jí)改造工程項(xiàng)目。 　　“這36座橋是按照以前的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，在新的標(biāo)準(zhǔn)出來后，每座橋所屬的等級(jí)和存在的問題也不一樣，在經(jīng)過一段時(shí)間的調(diào)研后，管理處決定分批次進(jìn)行橋梁防護(hù)設(shè)施改造，并且采取‘一橋一議’的措施?！鄙鲜龉ぷ魅藛T說，改造本著、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀原則，按其重要性和可操作性劃分出了優(yōu)先級(jí)。 　　 批改造已完成一半 　　“原來人行道的臺(tái)階不比車行道高多少，車子一旦失控確實(shí)很容易就沖上來了，現(xiàn)在護(hù)欄把人行道和車道隔開了，走在橋上了很多!”18日上午，通過西門橋去西門菜市買菜的市民劉女士說。 　　記者在西門橋看到，防撞鋼護(hù)欄以藍(lán)色為主，設(shè)置在兩邊人行道外側(cè)。桃花江橋的護(hù)欄設(shè)置同樣如此。隨后，記者又來到文昌橋與麗澤橋，這兩座橋的護(hù)欄則設(shè)置在機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間，麗澤橋的護(hù)欄為紅色，與橋的顏色一致。 　　據(jù)了解，此次升級(jí)改造工程項(xiàng)目總投資2408.69萬元，將分6批對市區(qū)36座橋梁進(jìn)行橋面防撞鋼護(hù)欄安裝、人行道花壇隔離護(hù)欄或鋼隔離護(hù)欄安裝等。其中， 批改造包括桃花江橋、西門橋、文昌橋、麗澤橋、虞山橋、寶賢橋、迎賓橋、雙榕橋8座，當(dāng)前已完成4座。 　　“考慮到城市橋梁景觀性，以及避免加重橋梁自重，本次安裝的橋梁防撞護(hù)欄均為通遼金屬梁柱式護(hù)欄。”工作人員說，有些橋分出非機(jī)動(dòng)車道、人行道，有些橋只有人行道，所以才會(huì)出現(xiàn)護(hù)欄安裝的地方不一樣，但護(hù)欄都是安裝在機(jī)動(dòng)車道外側(cè)。 　　同屬于 批改造的寶賢橋采用路緣石加裝角鋼方式進(jìn)行防護(hù)，加裝后路緣石高50厘米。虞山橋則是將原有欄桿拆除重建。 　　而迎賓橋和古榕橋比較特殊，并不走車，但是原有的人行道欄桿高度只有95厘米，已經(jīng)達(dá)不到新規(guī)定的110厘米，所以也需要改造。 　　改造不會(huì)影響車輛通行 　　有市民提出疑問，改造施工時(shí)和加裝護(hù)欄后，會(huì)不會(huì)影響車輛通行?市政工程管理處工作人員給出了否定的答案。“改造要求充分注意結(jié)構(gòu)與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，縮短施工周期，盡可能將施工期間對交通、環(huán)境的影響降到 ?！? 　　該工作人員介紹，項(xiàng)目施工時(shí)間在白天，一般一座橋加裝護(hù)欄需要經(jīng)過挖基坑、澆筑混凝土基礎(chǔ)、安裝預(yù)埋件、安裝護(hù)欄等步驟。但是只會(huì)進(jìn)行局部施工，不會(huì)進(jìn)行封閉施工，所以車輛和行人通行基本不會(huì)受影響。 　　施工時(shí)間也不算長，一座100米的橋完成以上步驟的安裝，大約需要一周，不過有些欄桿需要定制和調(diào)整，也可能會(huì)增加整體工程的時(shí)間。而像文昌橋，原本橋梁板就是混凝土，無需重新澆筑混凝土基礎(chǔ)，施工時(shí)間僅需要2天。 　　接下來的4座橋，預(yù)計(jì)早施工的為虞山橋，可能在11月初開工，這也是 批中施工難度 的一座橋。該橋全長600多米，需要拆除原有欄桿，施工時(shí)間預(yù)計(jì)在1個(gè)月左右，施工期間車輛和行人需要注意觀察、謹(jǐn)慎通行。 　　工作人員說，護(hù)欄按要求安裝在車行道外側(cè)，一般會(huì)安裝在非機(jī)動(dòng)車道和人行道上，寬度大約55厘米，不會(huì)影響汽車通行，對于電動(dòng)車和行人的影響也非常小?！耙粋€(gè)較小的改造就能大大地增加橋梁通行，對普通貨車沖撞也能起到防護(hù)作用?！?/p>




防撞橋梁護(hù)欄塑料模具產(chǎn)品詳細(xì)介紹

橋梁防撞護(hù)欄加工制作需要關(guān)注哪些事情 發(fā)布時(shí)間：2020-08-22來源：作者：山東中泓泰金屬制品有限公司 橋梁防撞護(hù)欄 橋梁防撞護(hù)欄美觀、環(huán)保、實(shí)用，安裝它既能起到很好的美化環(huán)境效果，更能起到很好的防護(hù)作用，保障人們的人身，因此備受人們歡迎，在很多城市橋梁、河道、道路兩邊都會(huì)安裝修建，市場對于它的使用量、需求量和購買量都很大。我們在了解橋梁防撞護(hù)欄的時(shí)候，一定要看看具體的材質(zhì)類型有哪些，現(xiàn)在市場中護(hù)欄加工制作也需要關(guān)注很多事情，不合理的加工可能會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品在使用過程中帶來更多的問題，或者是沒有辦法正常的進(jìn)行使用。那么橋梁防撞護(hù)欄在加工制作的時(shí)候需要關(guān)注哪些事情呢？ 橋梁防撞護(hù)欄 按照工藝流程進(jìn)行加工制作。一般在加工制作橋梁防撞護(hù)欄產(chǎn)品的時(shí)候，都需要按照工藝流程進(jìn)行執(zhí)行，加工流程包括鍍鋅、噴塑、浸塑等，這樣不僅可以保證護(hù)欄的質(zhì)量，也可以保障在使用過程中的壽命更長。聊城中泓泰金屬制品有限公司提供的橋梁防撞護(hù)欄產(chǎn)品在現(xiàn)在市場中的評(píng)價(jià)非常高，而廠家本身的工藝技術(shù)水平也非常高，備受人們信賴歡迎，有需要定制橋梁防撞護(hù)欄的朋友可以去我們的官網(wǎng)中查看。 橋梁防撞護(hù)欄 做好質(zhì)量把關(guān)工作。廠家正在加工一些橋梁防撞護(hù)欄產(chǎn)品的時(shí)候，一定會(huì)有專業(yè)的質(zhì)量檢測人員，除了可以保障產(chǎn)品加工制作的工序正常進(jìn)行之外，也確實(shí)可以保障產(chǎn)品的質(zhì)量更好?；旧戏雷沧o(hù)欄產(chǎn)品在現(xiàn)在市場中可以銷售得非常好，也可以帶來很多的便利性。 橋梁防撞護(hù)欄 從以上介紹中也可以發(fā)現(xiàn)，大家在具體選擇的時(shí)候都可以看看防撞護(hù)欄在整個(gè)市場中的使用場所和范圍。我們經(jīng)常所看到的就是在一些建筑物或者是道路中會(huì)有很多的橋梁防撞護(hù)欄，也確實(shí)可以帶來更多的防護(hù)功能，起到更好的防護(hù)。