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壓力補償閥7用于使換向閥8進、出油口壓差保持恒定。當換向閥8閥芯開度確定后,無論負載如何變化,其出口壓力始終與負載壓力保持一致。梭閥9感知負載敏感控制閥6所需壓力流量后,通過ls油口反饋給負載敏感液壓泵,應用容積調速方式,自動將壓力油的輸出調整到相應的壓力和流量。
卡特挖掘機燃油系統不正常
我廠之前有多臺挖掘機燃油系統不正常故障成功維修案例,李師傅說造成這個故障發生的原因有以下幾點:
故障原因:
1、燃油箱里無燃油或油箱閥門未打開.
2、燃油系統有空氣油中有接頭外漏油氣.
3、油路堵塞.
4、檢查輸油泵氣管是否漏氣.
5、噴油器不噴油或霧化不良.
6、噴油泵出油閥漏油.彈簧斷裂柱塞件磨損.
故障維修方法:
1、添加燃油.打開閥門.
2、排出空氣更換柴油檢查漏油氣.
3、不噴油檢查管路是否暢通清晰更換柴油濾芯網.
4、檢修過更換車前油泵.
5、檢修噴油器并按規定壓力調整噴油器校驗器.
6、研磨修復或更換.
當需要減小水泵流量時,可通過減小換向閥8閥芯開度,將流量減小到水泵所需流量,并通過ls油口反饋給負載敏感液壓泵,以減小其排量和流量,即通過容積調速方式減小流量、降低能耗。
當需要降低水泵3壓力時,壓力補償閥7自動將壓力降低到水泵3所需壓力,并通過ls油口反饋給負載敏感液壓泵,通過減小其排量,將輸出壓力降低到所需壓力,然后負載敏感液壓泵排量和流量再平衡,以保持此壓力。
卡特3、07D挖掘機發動機動力不足.
①燃油質量不過關.
②供油不足.
③供氣不足.
④噴油時間不準確和壓力不得當.
⑤發動機機械問題造成動力不足.
檢查修理步驟如下.
①如果是發動機在低速時動力變化小,高速時動力變化大,那就是供油不足.
②如果空氣濾清器指示燈亮,說明空氣濾清器濾芯過臟.
③如果發動機冒白煙或黑煙,那說明挖掘機噴
油過早.
④后檢查出來時由于挖掘機增壓器燒壞,更換增壓器后挖掘機故障排除.溢流閥溢流閥6用于限制行走回路的高壓力,保護行走液壓回路元件。行走換向閥挖掘機行走時,操作人員操縱先導閥,先導壓力油(壓力為3.5mpa)推動行走換向閥1換位,壓力油通過行走換向閥1進入行走馬達9,平衡閥4換位,打開行走馬達9回油通道。同時,壓力油經減壓閥2減壓后進入制動缸10,解除制動器的制動,行走馬達9便可轉動。
由于該挖掘機左行走與回轉都由前主泵供油,且回轉速度正常,說明前主泵工作止常??紤]到右行走速度和驅動力都正常,回轉接頭內泄漏的可能性會很小,基本可以排除回轉接頭存在故障的可能。由以上分析可以推斷,故障原因可能有以下6點:一是行走換向閥卡滯或者先導壓力不足;二是左行走馬達溢流閥失效;三是左行走馬達泄漏過大;四是制動缸泄漏;五是減壓閥失效;六是減速器打齒或者潤滑不良。
卡特挖掘機突然向右旋轉緩慢無力
故障現象:
卡特挖掘機作業過程中突然出現向右旋轉緩慢無力現象,除向右旋轉慢外無其他異?,F象.
常見成因:
1、回轉馬達故障
2、回轉馬達閥閥芯與閥座卡滯
維修步驟:
1、故障現場試機,啟動操作工作裝置動作,操作向右旋轉動作,緩慢無力;操作向左旋轉,一切正常.
2、將回轉馬達兩根高壓油管對調安裝,操作旋
轉動作,出現向左旋轉緩慢無力現象.
3、排除回轉馬達故障,于是拆檢回轉馬達閥.
4、拆卸后,發現回轉馬達閥閥芯與閥座之間卡滯. 橋梁伸縮縫影響就地熱再生的連續施工,且難以保證伸縮縫兩端部位的熱再生質量,因此除了設計中列出的9處橋頭順坡外,其他橋梁伸縮縫位置,需事先用銑刨機沿行車方向將仲縮縫后端銑刨3-5m,前端銑刨1-2m,深度為3-4cm,再生施工時用新瀝青混合料鋪筑。加熱會破壞橋梁伸縮縫,為此需事先在伸縮縫處覆蓋足夠的隔熱板,并在伸縮縫內塞滿浸水的抹布,以防熱氣損壞膠條。
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采用傳統工藝對公路進行養護,不僅會消耗大量新材料,同時廢棄的舊料還會對生態環境造成不良影響。而將廢舊路面材料采取再生循環技術應用于道路建設與養護,不僅可避免廢棄材料對上地的占用和環境污染,減少對石材、瀝青、水泥等新材料的消耗,還可降低筑路成本。
卡特彼勒挖掘機大臂慢,左邊回轉慢
故障現象:
卡特彼勒挖機作業一個小時,當油溫升高后出現大臂慢,左邊回轉慢現象;如果繼續干活大臂幾乎不能,回轉幾乎不能動.
常見成因:
1、主控制閥與滑閥閥芯及閥體磨損,系統內漏.
2、過載閥、補油閥損壞.
3、動臂缸密封損壞.
4、先導控制油路故障.
維修步驟:
1、工地試機,操作抬升大臂,無力;操作回轉,回轉緩慢.
2、按照故障成因逐一檢查,故障原因前三項均無異常.
3、檢查故障原因四時,發現挖機大臂先導手柄下有漏油現象.于是,發動機高速運轉時,測量挖機大臂先導油壓,壓力僅僅為2、MPa,低于正常值.
4、拆卸先導閥,發現先導閥內柱塞O形密封圈損壞.
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