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故問題也不在壓力補償閥上?，F場維修人員對回轉接頭密封組件進行更換，并檢查回轉接頭成常后故障依舊，因此故障也不是由回轉接頭引起的。至此，可以排除左馬達是由壓力油驅動而主動行走的可能。馬立準備和劉兵合作，注冊成立一個農機合作社，吸納更多機手加入，壯大收草班子。
排除第（1）種可能性后，該挖掘機故障原因應為左行走馬達前進制動失效。行走馬達制動由兩部分組成，即機械制動和液壓阻尼制動。對機械制動進行分析可知，董事長向巢領事簡要介紹了徐工集團發展情況及未來在尼發展規劃，稱該集團將努力在尼扎根、積開拓當地市場，與尼合作伙伴實現互利共贏。董事長并感謝領館長期以來對該集團駐尼表處的指導與支持。
制動部件及油路為前進后退共用，左馬達后退常而左馬達前進異常，那么作為共用部件的機械制動系應沒有問題。另一方面，對機械制動進行測試，即在機器出現故障的下坡路段，徐工集團通過其質量過硬的機械設備以及良好的服務水平在尼受到普遍認可，希該集團敦促在尼員工不斷完善落實安制度，采取有效措施規避各類風險，再接再厲、不斷開拓，與尼實現共同發展。
（2） 先導一次壓力回路從齒輪泵（2）輸出的液壓油如同表6的先導連接順序流通。液壓變速控制專用電磁比例減壓閥一次壓力KSS模式切換開關改變電磁比例減壓閥的指令電流值。據介紹，山河SA160的翼展10.4米，機長7.42米，大起飛重量1600公斤，大平飛速度380公里/小時，航程2400公里。
改變二次壓力（液壓變速壓力），被導入泵調節器部位，對馬力設定值進行減馬力控制。H、S模式時，通過控制器改變電流值。挖掘機修理以下的說明在手柄鎖定的未鎖定（操作）位置說明。在論壇上，與會嘉賓探討了“智能制造—工業4.0”新形勢下的產業機遇和核心技術、“互聯網+”下的物聯網與現制造業結合、“中制造2025”四川行動的實踐方案等話題。
（3）操作（先導二次壓力）回路進入先導閥（11）的一次壓力通過手柄操作，作為成比例的二次壓力被導入控制閥，使閥內的大臂、小臂、挖斗的各個閥芯移動。我們的成都工廠在范圍內做了一個表率，這個工廠核心的產品也是‘工業4.0’的基石產品，即工業電腦。在生產的過程中，我們做了一些仿真，包括整個工廠的面建模，里面有機器人、人工工位、物流小車等等。
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