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河南焦作注銷是一家集科研、生產及銷售為一體的綜合性企業。專業從事各類 儀器校準研發與生產。公司生產設備先進，技術力量雄厚，檢測設備齊全。產品銷往全國各地并己遠銷俄羅斯，泰國，越南，伊朗等十幾個和地區。受到用戶的一致好評。公司本著“以人為本，質量為先，市場在變，誠信不變”的經營理念，以“誠信、合作、發展、創新”為宗旨，走科學創新的道路，不斷推出更優的產品，以適應高速發展的建筑行業的需求。
取下放蒸餾水的小燒杯，并用濾紙輕輕吸去玻璃電極上的多余水珠。在小燒杯內入選擇好的，已知pH的標準緩沖溶液。將電極浸入。注意使玻璃電部小球和甘電極的毛細孔浸在溶液中。輕輕搖動小燒杯使電極所接觸的溶液均勻。根據標準緩沖液的pH，將量程開關擰到0~7或7~14處。調節控溫鈕，使旋鈕指示的溫度與室溫同。調節零點，使指針指在pH7處。輕輕按下或稍許轉動讀數開關使開關卡住。調節定位旋鈕，使指針恰好指在標準緩沖液的pH數值處。放開讀數開關，重復操作，直至數值穩定為止。校整后，切勿再旋動定位旋鈕，否則需重新校整。取下標準液小燒杯，用蒸餾水沖洗電極。測量將電極上多余的水珠吸干或用被測溶液沖洗二次，然后將電極浸入被測溶液中。
并輕輕轉動或搖動小燒杯，使溶液均勻接觸電極。被測溶液的溫度應與標準緩沖溶液的溫度相同。校整零位，按下讀數開關，指針所指的數值即是待測液的pH。若在量程pH0~7范圍內測量時指針讀數超過刻度，則應將量程開關置于pH7~14處再測量。測量完畢，放開讀數開關后，指針必須指在pH7處，否則重新調整。關閉電源，沖洗電極，并按照前述方法浸泡。酸度計注意事項防止儀器與潮濕氣體接觸。潮氣的浸入會降低儀器的絕緣性，使其靈敏度、度、穩定性都降低。玻璃電極小球的玻璃膜極薄，容易破損。切忌與硬物接觸。玻璃電極的玻璃膜不要沾上油污，如不慎沾有油污可先用四氯化碳或沖洗，再用酒精沖洗，后用蒸餾水洗凈。甘電極的氯化鉀溶液中不允許有氣泡存在。
其中有極少結晶，以保持飽和狀態。如結晶過多，毛細孔堵塞，好從新灌入新的飽和氯化鉀溶液。如酸度計指針抖動嚴重，應更換玻璃電極。酸度計所用的標準緩沖液的試劑容易提純也比較穩定。pH=4.00的標準緩沖液稱取在105℃干燥1小時的鄰苯二甲酸氫鉀5.07g，加重蒸餾水溶解，并定容至500ml。pH=6.88的標準緩沖液稱取在130℃干燥2小時的磷酸二氫鉀，磷酸氫二鈉或無水磷酸氫二鈉，加重蒸餾水溶解并定容至500ml。pH=9.18的標準緩沖液稱取硼酸鈉無水硼酸鈉加重蒸餾水溶解并定容至100ml。目前，實驗室使用pH計電極大部分都是復合電極。其優點是使用方便，不受氧化-還原物質的影響，且平衡速度快。使用時應注意以下事項：使用時應將pH電極加液口所套橡膠套和下端橡膠皮套全取下。
以保持電極內氯化鉀溶液的壓差。使用前檢查玻璃電極前端球泡，正常情況，電極應透明無裂紋，球泡內應充滿溶液，不能有氣泡存在。一般采用二點標定，6.86pH(25℃)作為點，4.00pH(25℃)或9.18(25℃)pH作為第二點（注意標定值應與該標準溶液在實際測得溫度下的標準值相一致）。標定過程中盡可能讓pH值穩定后再按確認鍵。一般pH電極性能較好時，標定后斜率在98%以上，性能略微下降應在95%以上，低于90%建議更換電極。在標定狀態下，反應較慢且穩不下來是pH電極性能下降的體現。pH復合電極不宜測有機物、油脂類、粘稠類等物質。pH復合電極的使用，容易出現問題的是外參比。電極的液接界處，液接界處的堵塞是產生誤差的主要原因。
而產生分解、膨脹，以致氣化，導致變壓器內部的壓力急劇增加，有可能引起變壓器外殼使大量絕緣油噴出燃燒，油流又會進一步擴大火災的危險。因此，在電力變壓器的高壓試驗過程中，必須注重對于問題的防范，以保證試驗的性。總之，電力設備的高壓試驗是一項高技術復雜工程，在電力變壓器高壓試驗中，一定要選取合理的試驗條件、方法與內容，并且注重試驗過程中的設計，以保證試驗操作的順利進行，獲取相應的試驗數據，進而科學判定變壓器的綜合性能。只有當節氣門鋼索調整正常無誤，而變速器的變速點（換檔點）仍然不準時，才需要檢測車速油壓。正確的油路油壓是自動變速器正常工作的先決條件。油壓過高，會使自動變速器出現嚴重的換檔沖擊。
甚至損壞控制系統；油壓過低，會造成換檔執行元件打滑，加劇其摩擦片的磨損，甚至使換檔執行元件燒毀。對于因油壓過低而造成換檔執行元件燒毀的自動變速器，如果僅僅更換燒毀的摩擦片而沒有找出故障的真正原因修復，換后的摩擦片經過一段時間的使用后往往會再次燒毀。測試主油路油壓時，應分別測出前進檔和倒檔的主油路油壓。前進檔主油路油壓測試方法拆下變速器殼體上主油路測壓孔或前進檔油路測壓孔螺塞，接上油壓表；起動發動機；將操縱手柄拔至前進檔“D”位置；讀出發動機怠速運轉時的油壓，該油壓即為怠速工況下的前進檔主油路油壓；用左腳踩緊制動踏板，同時用右腳將油門踏板完全踩下，在失速工況下讀取油壓。該油壓即為失速工況下的前進檔主油路油壓；
將操縱手柄拔至空檔或停車檔，讓發動機怠速運轉1分鐘以上；將操縱手柄拔至各個前進低檔（S、L或1）位置，重復（1）--（6）的步驟，讀出各個前進低檔在怠速工況和失速工況下的主油路油壓。倒檔主油路油壓測試方法拆下自動變速器殼體上的主油路測壓孔或倒檔油路測壓孔螺塞，接上油壓表；起動發動機；將操縱手柄拔至倒檔“R”位置；在發動機怠速運轉工況下讀取油壓，該油壓即為怠速工況下的倒檔主油路油壓；用左腳踩緊制動踏板，同時用右腳將油門踏板完全踩下，在發動機失速工況下讀取油壓，該油壓即為失速工況下的倒檔主油路油壓。將操縱手柄拔至空檔“N”位置，讓發動機怠速運轉1分鐘以上。大部分液力控制自動變速器都可以做這項測試，在測試調速器油壓時。
應當用舉升器將汽車升起，或用千斤頂將驅動橋頂起，也可以接上壓力表后進行路試。拆下自動變速器殼體上的調速器測壓螺塞，接上油壓表；起動發動機；將操縱手柄拔至前進檔“D”位置；松開手制動拉桿，緩慢地踩下油門踏板驅動轉動；讀取不同車速下的調速器油壓；將調試結果與標準值進行比較。若調速器油壓過低，可能有以下原因：主油路油壓太低度；調速器油路泄漏；調速器工作不正常。自動變速器不論任何故障都要先進行基本檢查和調整。通過讀取故障碼或手動換檔試驗來確定故障是否在電子控制系統；通過液壓試驗確定故障是否在液壓控制系統；通過失速試驗和時滯試驗確定故障是否在機械系統。并輔助道路試驗來進一步確定故障的部位。典型的互感器是利用電磁感應原理將高電壓轉換成低電壓。
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