大豆價格跌幅近50%。國內大豆產業客戶利用市場賣出保值。盈利15億元。彌補了市場的虧損。2006—2008年，產業客戶的大豆持倉比例增長近50%。行業普遍利用工具套保，隨著復合管廠家在全球的蔓延，一季度棕櫚油消費量預計萎縮60萬—70萬噸，國內油脂價格一路走低。截至上周末。國內豆油商業庫存為150萬噸，較節前增長58%，在此情況下。很多企業將豆油、棕櫚油庫存通過市場進行賣出保值，通過賣出基差，對貿易商鎖定銷售價格，進一步防范市場大幅波動對企業經營造成的潛在風險，部分企業人士告訴日報記者，即使沒有疫情，公司也會根據已經定價的進口大豆數量。按照相應產品得率在市場套保，并隨產品銷售節奏調整操作。將套保常態化的產業企業，因提前“布局”，面對近期油脂價格的大幅下跌，顯得更加泰然，同在工業生產領域的石化企業同樣借助“力量”保障運營，春節長假處于傳統淡季，上游煉化企業依舊開工。但終端生產人員復工延遲。加之物流遭遇瓶頸，生產和消費錯配，產品庫存逐步攀升。

主要原因有以下幾個方面：一是國內新冠肺炎新增病例大幅減少，疫情基本得到控制；二是宏觀利好政策不斷，為拉動板材需求增添動力；三是價格走強，期現聯動效應顯現，價格隨之調整。李忠雙分析道，當前影響冷熱軋卷板市場行情的因素主要體現在以下幾個方面：。一是汽車行業、家電行業等板材主要用戶的復工復產情況，以汽車行業為例，3月12日。中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布了2月份中國汽車工業經濟運行情況報告，該報告顯示，2月份中國汽車產銷量同比大幅下滑，汽車產銷量分別完成285萬輛和310萬輛。同比分別下降798%和791%。相比商用車。乘用車市場受疫情影響更為明顯，2月份乘用車產銷量分別為195萬輛和224萬輛。同比分別下降829%和817%。中汽協副師建華表示，無法線下交易的“桎梏”。再加上消費者對延期復工后收入下降的悲觀預期，都影響了汽車市場在2月份的整體狀況，在汽車企業復工復產方面，截至3月11日，年銷量占比超過96%的23家汽車企業復工率達到901%，員工返崗率達到77%。其中有18家企業已全部復工；東風集團因身處湖北，受疫情影響較大，復工率為50%，針對疫情對汽車行業產生的負面影響，中汽協方面也向有關部門提出加快推進包括湖北地區企業的復工復產、積極調整管理政策為企業減負、保障用工、提高物流效率、繼續大力發展新能源汽車產業、盡快政策激發消費潛力等建議。