| 產品參數 | |
|---|---|
| 產品價格 | 定制電聯/套 |
| 發貨期限 | 1-7天 |
| 供貨總量 | 29 |
| 運費說明 | 電聯 |
| 容量 | 5000升-100000升 |
| 介質 | 潤滑油、柴油/汽油、廢液、乙醇、變壓器油、液化石油氣等 |
| 位置 | 地上儲油罐、埋地儲油罐 |
| 形式 | 立式儲油罐、臥式儲油罐 |
| 用途 | 化工儲罐、存儲油罐、生產油罐 |
| 材質 | 不銹鋼儲罐、碳鋼儲罐 |
| 范圍 | 雙層油罐-生產基地位于【泰安】，供應范圍覆蓋浙江省 衢州市 常山縣、柯城區、衢江區、開化縣、龍游縣、江山市等區域。 |
常壓燃油熱水鍋爐的工作原理
常壓燃油熱水鍋爐采用自動燃燒比例調節、自動給水調節、程序啟停和全自動運行等先進技術，并具有蒸汽壓力和熄火等自動保護功能。該型鍋爐具有結構緊湊、操作簡單、安裝快捷、污染少、噪音低、效率高的特點。
常壓燃油熱水鍋爐主要由鍋爐本體、連接煙道、燃燒器、汽水系統、儀表、省煤器、冷凝器等組成。燃燒清潔，排放，操作方便，產量充足。燃油燃氣快裝鍋爐使用燃油時，一般使用輕質柴油作為燃料；氣體、煤氣、天然氣和液化氣可以用作燃料。
1.燃油熱水鍋爐模型
以4噸燃油常壓熱水鍋爐為例，簡要介紹了模型的意義，CWNS 2.8-85/60-Y，C代表常壓；w代表水平；n代表內部燃燒；s代表一個室式爐；2.8表示額定熱功率為2.8MW；85表示出水溫度為85℃；；60表示回水溫度為60℃；；y表示燃料是油；
2.常壓燃油熱水鍋爐供熱系統的組成
燃油熱水鍋爐加熱系統的組成:鍋爐、分配歧管、散熱器、溫度控制系統等。
3.燃油常壓熱水鍋爐的特點
配備燃燒器，自動化程度高，根據控制器指令自動吹掃，電子自動點火，自動燃燒，自動調節空燃比，性能穩定，燃燒效果好。并有熄火保護裝置，確保操作。
電腦型熱水鍋爐控制器，所有功能都神奇地存儲在一個智能芯片上，一鍵啟動鍋爐，在固定的時間和溫度下完全自動運行。用戶可以設定鍋爐的啟停時間。設置完成后，無需專人值班，省事省力。
燃油/燃氣導熱油爐為組裝式強制循環立式燃油（氣）鍋爐。本系列鍋爐本體受熱面結構緊湊，受熱面由內、外密排的圓盤構成，內盤管為輻射受熱面，外盤管與內盤管的外表面構成對流受熱面。鍋爐由上部本體和下部燃燒室組成，工地現場組合。燃燒在燃燒室內充分燃燒后，被輻射受熱面吸收大部分熱量后，高溫煙氣進入對流受熱面進行換熱，出鍋爐后在空氣預熱器中加熱鍋爐燃燒所需的空氣，再經除塵器由引風機將煙氣送至煙囪排入大氣。
燃油/燃氣導熱油爐使用注意事項：
1.嚴格按升溫曲線操作。
2.壓差不穩定時不得投入使用。
3.停爐時，油溫降至80攝氏度以下時，熱油循環泵方可停運。
4.高溫狀態時要確保導熱油循環良好。
5.正常工作時，高位槽內導熱油保持高液位，貯油槽內導熱油應處于低液位。
6.出油溫度不得超過導熱油的允許工作溫度。
7.緊急停爐時不得用水沖澆爐膛。
8.不同品種導熱油不得混用。
9.儲油槽的放空口應接至區。
10.升溫速度必然按升溫曲線進行。
11.啟動鼓風機前應先開引風機，停引風機前應先停鼓風機。
12.鍋爐房應配備電器、油類消防器材。
液化石油氣儲罐的設計壓力
在城鎮液化石油氣儲配站工程項目中，液化石油氣儲罐占有較大的投資比重，并且是儲配站工藝技術和的重點。決定儲罐設計壓力有兩個因素，儲罐自然儲存壓力和操作附加壓力。而自然儲存壓力取決于液化石油氣組分以及儲罐的溫度狀況。對于一定使用條件的儲罐，儲存工質的組分是已定的；儲罐的溫度狀況取決于氣象條件和儲罐的構造特征。儲罐的溫度狀況由儲罐儲存工質與周圍環境換熱過程形成。
儲罐設計壓力要滿足 自然儲存壓力與 操作壓力兩種負荷的概率組合下的 值。一般可以認為它就是自然儲存壓力。儲罐的設計壓力合理規定，關系到儲罐的結構，也關系到儲罐的工程造價。又由于液化石油氣儲罐在城鎮燃氣和石油化工行業廣為運用，因而它是一個有重大技術經濟意義的課題。儲罐設計壓力的大小直接反應在儲罐鋼板的壁厚。若設計壓力規定不合理的過大，則使工程投資（板材費、加工費、安裝費、檢修維護費用等）增加，也使儲罐不因素增大。因為超出強度要求的過大壁厚，會增加焊接過程熱應力以及形成氫脆危險，使罐體結構拘束應力增加等，給儲罐的性帶來負面影響。
在設計氣象條件下的貯罐自然貯存壓力的基礎上合理的規定貯罐設計壓力。在現階段對液化石油氣貯罐可以規定設計壓力為1.6MPa。由實測研究的結果我們看到，液化石油氣貯罐在夏季的自然貯存壓力，在充裝率大的情況是不利情況。貯罐容積大于400m3時貯罐容積對貯存壓力的影響不大。在容積較小時則容積愈小，貯存壓力愈高，在夏季熱天氣期間一般臥式貯罐較400m3球罐約高0.1MPa。
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燃油鍋爐的供油系統簡介
燃油鍋爐燃用的燃料油，除了由輸油管直接輸送的外，一般是由火車、汽車或油輪運抵鍋爐房油庫的。燃油鍋爐的共有系統，指的是運抵后燃料油的貯存、處理，直至送到鍋爐油燃燒器的所有設備及其管道系統，包括儲油罐、日用油箱、油的過濾和加熱裝置、卸油和供油油泵等。
燃用不同的燃料油，因油品特性的不同其供油系統的組成也有所不同。對于輕油，它無需進行加熱，省去了一整套加熱設備，供油系統比較簡單。輕油由汽車油罐車靠自流下卸到地下儲油罐后，由供油泵升壓并通過輸油管道送至設置在鍋爐房內的日用油箱。日用油箱通常置于高位，輕油借自重流至燃燒器，經燃燒器內部的油泵加壓后一部分通過噴嘴噴入爐膛燃燒，另一部分輕油則返回日用油箱。
對于燃用重油的供油系統，因重油粘度大必須對其預熱降黏，比輕油系統需增設幾套加熱裝置。通常，卸油罐和儲油罐中設置蒸汽加熱裝置;在日用油箱中設置蒸汽加熱裝置和電加熱裝置，在鍋爐冷爐點火啟動時，由于沒有蒸汽而采用電加熱，當鍋爐點火成功并產生蒸汽后立即切換為蒸汽加熱。
對黏度高的重油，除裝置在日用油罐中的一次加熱器將油加熱到供油工作所要求的適宜黏度對應的溫度外，重油被供油泵送至爐前加熱器-二次加熱器再次加熱，以滿足鍋爐油噴嘴霧化的需要。如此，經二次加熱的重油主要供鍋爐燃用，另外一部分則沿循環回油管路流回日用油罐。由于回油溫度很高，有時可達130-140℃，隨高溫油不斷回流，日用油罐中重油溫度將逐漸升高，為了防止罐內油溫超過供油泵所允許的 工作溫度以及因油溫過高而發生重油溢出-冒罐事故，因而在二次加熱前需裝接一次回油管路。通過裝置其上的一次回油調節閥，適時調節供油量，以使控制高溫油的回油量適度。
供油系統中，常采用雙目管供油，單母管回油。在回油母管上設置有自動調節閥，在每個燃燒器的支管上裝置有以針型閥作為輔助調節閥和止回閥。輔助調節閥用于調節供鍋爐燃燒的油量和油壓，止回閥則用以防止燃油倒流。
對大型鍋爐房的供油系統，外運來的燃料油由輸油泵送至儲油罐后，需要進行沉淀水分(脫水)和分離機械雜質處理。此外，還有一種帶有輕油點火系統的供油系統，即利用輕油不需要加熱即可供燃燒器霧化燃燒的特性，為燃用重油的鍋爐房配置了輕油燃燒的輔助系統，供冷爐點火啟動之用。這種供油系統比單純燃用輕油或重油的系統均要復雜，操作要求也高，特別在輕油切換為重油時，很容易造成熄火。切換后，一定要保持重油油溫和適當調節風量，以使燃燒穩定和正常運行。
