1、在砂漿中分散均勻在內部形成三維立體亂向結構，云南紅河聚丙烯纖維并能夠鎖住砂漿內部水分，握裹力強； 2、在砂漿或混凝土中不易結團，有效保證其防裂性能的發揮，使用方便，無需改變砂漿配比，將纖維投入砂漿混合料中加水攪拌均勻即可；云南紅河聚丙烯纖維 3、在混凝土中提高了混凝土的耐磨性，抗滲性，抗凍融性，增強了護筋功能； 4、纖維化學性能穩定，耐酸堿性強，可應用于任何工程。 聚丙烯纖維聚丙烯纖維，又稱為工程纖維、混凝土纖維、抗裂纖維、防裂纖維或合成纖維，塑料纖維等，是專用于水泥混凝土中塑性防開裂纖維，能防止或減少水泥混凝土的初期塑性裂縫，可作為水泥混凝土的“次要加強筋”。云南紅河聚丙烯纖維號 使用方法 聚丙烯纖維的使用一般不需要改變原設計的配合比，也不取代原設計的受力鋼筋。每立方米混凝土中摻量為，摻量為每立方料混凝土。纖維在加入干料（砂石、水泥等）之后，加水之前投入。攪拌時間比不上加纖維的混凝土攪拌時間略延長30-60秒。 塌落度的調整： 纖維的加入可能會增加拌合料的稠度，使塌落度略有降低。使用前通過試驗調節塌落度。 強度的測試： 經試驗驗證，纖維的加入不會影響原設計強度。 聚丙烯纖維應用領域： 1、混凝土剛性自防水結構 聚丙烯纖維適用于地下室底板、側墻、頂板、屋面現澆樓板、蓄水池等。抗裂、抗沖擊、抗磨損、要求高的工程、水利工程、地鐵、機場跑道、港口碼頭、立交高架橋橋面、橋墩、超長結構等。 2、水泥砂漿 聚丙烯纖維適用于內(外)墻粉刷、加氣混凝土抹灰、室內裝飾膩子及保溫砂漿。 3、抗爆、耐火工程 聚丙烯纖維適用于人防 事工程、石油平臺、煙囪、耐火材料等。 4、噴射混凝土 聚丙烯纖維適用于隧道、涵洞襯砌，薄壁結構、斜坡加固等。

一、鋼纖維混凝土原質料的選擇及共同比計劃聚丙烯纖維 云南紅河聚丙烯纖維（一）、水泥 一樣通常可接納平凡硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥。因鋼纖維混凝土路面特別事情條件、厚度小，故路面混凝土應盡大概接納強度高、干縮性小、抗磨性及抗凍性好的水泥 （二）、集料 粗骨料（粒徑大于7mm），宜接納巖漿巖或未風化的沉積巖碎石，不宜接納石灰巖碎石， 云南紅河聚丙烯纖維 粒徑不宜大于20mm和鋼纖維長度的1/2。 細集料（粒徑小于5mm）可用自然砂，要求顆粒堅固耐磨、級配精良、外貌粗糙有棱角。 （三）、水和外摻劑 同平凡混凝土一樣，以飲用水為宜，混凝土用水量約為130-180kg/m3，為包管混凝土具有充足的強度和密實度，水灰比宜為0.4-0.55，水灰比低時，混凝土和易性差，可增長減水劑或塑化劑，為使路面提早開放交通，可在混凝土中摻加適量早強劑，為進步混凝土的和易性、抗凍性，可摻入適量加氣劑。 云南紅河聚丙烯纖維（四）、鋼纖維范例及尺寸 接納的鋼纖維為碳鋼纖維，路面用鋼纖維宜用、熔抽型、剪切性。其抗拉強度應不低于550Mpa，纖維直徑一樣通常為0.4-0.7mm,長度一樣通常為直徑的50～70倍。 （五）、共同比計劃 為利于路面工程的現實運用，鋼纖維混凝土的共同比計劃應直接基于鋼纖維混凝土的性能及利用舉行計劃，即在利用鋼纖維混凝土共同比計劃中，以鋼纖維混凝土的抗折強度作為共同比計劃指標，尋求制約鋼纖維混凝土抗折強度的重要因素，如鋼纖維摻入量，鋼纖維長徑比，水泥標號與水灰比之間的比例干系，通過上述諸因素的調解，控制鋼纖維的抗折強度。 鋼纖維混凝土共同比計劃時，必須滿意路面計劃要求的拌和性能及硬化后的性能、鋼纖維混凝土路面布局的計劃要求決定，通常為抗壓強度、抗折強度、彎曲韌度等，通常路面布局計劃時以抗折強度、抗壓強度為重要強度指標，為進步鋼纖維混凝土的韌性，應盡大概選用與混凝土基體粘結強度較高的鋼纖維。路面鋼纖維混凝土共同比的強度試驗，應憑據路面品級和工程要求分別舉行抗壓與抗折試驗。