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聚氯乙烯等高分子聚合物經熱塑或模壓而成的二維網格狀或具有一定高度的三維立體網格屏柵,當作為土木工程使用時,稱為土工格柵。土工格柵常用作加筋土結構的筋材或復合材料的筋材等。多采用3cm細粒式瀝青混凝土+5cm中粒式瀝青混凝土+玻纖格柵。為什么公路工程常用土工格柵呢?格柵是用聚丙烯工格柵分為塑料土工格柵應該用人工拉緊。
紗線本身太緊,采用經緯交叉結構,紗線間隙較大,紗線本身緊密,采用經緯交叉結構,紗線間隙較大。為了提高過濾效率,通常要求織物結構緊密。
以防止對玻纖格柵的損壞,玻纖格柵背膠易溶于水,雨天或路面潮濕時不得施工,玻纖格柵為玻璃纖維制造,對人體皮膚易產生作用,施工人員須戴防護手套,格柵鋪設時。
縱向反搭接長度不小于50cm.鋪設雙層時應該使上下層接頭互相錯開,錯開距離不得小于50cm.土工格柵鋪設完之后應及時填筑材料,嚴格控制運送混合料的車輛出入,在格柵層上禁止車輛急轉向。其疊合長度不小于30cm.橫向搭接長度不小于30cm急剎車和傾瀉混合料腳料要求路面溫度在5°C~60°C之間。雙向土工格柵排列成纖維取向。
以免堆放重物.。將排水板存放在干燥通風的環境中,以防止日曬,并遠離火源.。單獨鋪設土工布時,搭接處應保證150cm.搭接處用膠水或沙子壓實,避免移動。
其中土工合成材料是排水系統的重要組成部分,它被廣泛使用。雙向土工格柵施工規范:設置為自雙向土工格柵然平整,沿坡面或按水流鋪設。
由于其結構緊密,間隙小,過濾阻力迅速增加,過濾物質的積累略有增加,過濾效率降低。同時,它的抗皺能力很差,嚴重影響了它的使用壽命。.此外,在鐵路,公路等交通基礎設施中。但過濾阻力增加。對于濾紙工程的和使用壽命與其自身的排水系統密切相關請將排水保護板放置或平放.不允許傾斜或橫過水平壓力.堆放高度不得超過3層然后回填.層回填土應壓實后再進行下一步.分層回填應壓實.。
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只有在土工格柵網格中土體的相對位移時才能形成。土工格柵孔上部與下部的相對位移和土體與網格之間的相對剪切力難以估計。
也是土工格柵的優越性的體現。土體與土工格柵表面的剪切作用產生的直接滑動阻力與傳統方法測量的土體與機械材料之間的表面摩擦相似,可以通過直接剪切試驗來測量,并以表面摩擦角來表示。
一種是土體顆粒與土工格柵橫向肋之間的端承力,另一種是土工格柵與網格外土體之間的表面摩擦。土工格柵與土之間的摩擦表面是一樣的,其他的飛機帶類型。合力由兩種力組成而土工格柵與土顆粒之間的咬力是不同于另一條鋼筋材料土工格柵橫向肋端承載力的直接滑動阻力直接抗滑阻力之間的剪切作用產生的土壤和土壤內部和外部的土工格柵之間的剪切阻力在網格上覆土壤和土壤,等于無鋼筋垂直剪切摩擦角的土壤,可以測量的直接剪切試驗。
碾壓從兩邊向中間推進,碾壓自兩邊向中間進行,其壓實度保持達到規范要求。杜絕一切施工車輛和施工機械行駛或停放在已鋪好的土工格柵上,施工中隨時檢查土工格柵的質量,發現有折損,刺破。
拉挺,避免折皺,扭曲或坑洼。土工格柵沿縱向拼接采用搭接法,搭接寬度不小于30cm。鋪好土工格柵后,人工鋪設上層填料,及時完成碾壓,避免長期暴曬。然后采用機械運料,整平,碾壓。
清理下承層→人工鋪設土工格柵→搭接,綁扎,固定→攤鋪上層路基土→碾壓→檢測。土工格柵在平整的下承層上按設計要求的寬度鋪設,其上下層填料無刺壞土工格柵的雜物,鋪設土工格柵時。土工格柵施工工藝流程:檢測將強度高的方向垂直于路堤軸線方向布置。土工格柵橫向鋪設。鋪設時繃緊機械攤鋪撕裂等損壞時,視程度修補或更換。
圍堰以及內河港口碼頭等工程中。根據土工格柵的性能和特點,其在工程中的主要用途為:地基處理。可以用來加固軟弱地基,迅速提高地基承載力以及控制地基沉降量,不均勻沉降等。
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