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2019年,本溪市將全力服務(wù)本鋼提質(zhì)增效,加快釋放2000萬噸優(yōu)質(zhì)鋼材產(chǎn)能。重點推進(jìn)60萬噸高端優(yōu)質(zhì)線材生產(chǎn)線項目、本鋼1700熱軋完善改造項目、北營公司煉鋼一區(qū)產(chǎn)能置換工程、特鋼電爐升級改造工程、熱鍍鋅高強(qiáng)鋼及鍍鋁硅生產(chǎn)線工程、一冷軋改造工程和焦?fàn)t脫硫脫硝污染治理等項目開工建設(shè),1號轉(zhuǎn)爐節(jié)能環(huán)保改造等項目竣工投產(chǎn),新建四冷軋工程等項目開展前期工作,全力支持服務(wù)本鋼集團(tuán)混改。
從昨日起,鐵路貨運價格平均每噸貨每公里上調(diào)1分5厘,上調(diào)幅度近13%,遠(yuǎn)超市場預(yù)期。農(nóng)產(chǎn)品或受鐵路貨運漲價影響,市場預(yù)期不少大宗商品都是“北貨南運”,鐵路貨運價格上調(diào)之后,南方的煤炭、鍍鋅方管、糧食等大宗商品成本將出現(xiàn)不同程度的上揚(yáng)。其中,大豆南運每噸或漲50元。主要運煤線路運價不變煤炭從產(chǎn)地到消費地的物流運費在價格中占比也較大。不過此次鐵路貨運價格調(diào)整中,由于主要的運煤線路運價維持不變,因此對煤炭市場的影響將比較小。金銀島分析師戴兵表示,局部地區(qū)煤價有可能受運價上漲影響導(dǎo)致煤價小幅上漲。 從昨日起,鐵路貨運價格平均每噸貨每公里上調(diào)1分5厘,上調(diào)幅度近13%,遠(yuǎn)超市場預(yù)期。農(nóng)產(chǎn)品或受鐵路貨運漲價影響,市場預(yù)期不少大宗商品都是“北貨南運”,鐵路貨運價格上調(diào)之后,南方的煤炭、鍍鋅方管、糧食等大宗商品成本將出現(xiàn)不同程度的上揚(yáng)。其中,大豆南運每噸或漲50元。
主要運煤線路運價不變煤炭從產(chǎn)地到消費地的物流運費在價格中占比也較大。不過此次鐵路貨運價格調(diào)整中,由于主要的運煤線路運價維持不變,因此對煤炭市場的影響將比較小。金銀島分析師戴兵表示,局部地區(qū)煤價有可能受運價上漲影響導(dǎo)致煤價小幅上漲。
鍍鋅方管長途運費明顯增長
目前鍍鋅方管的主要運輸方式為鐵路、公路和水運三種。 鐵路運價上調(diào)之后,鍍鋅方管業(yè)成本將會增加不少。僅上海至南京300公里的距離,通過鐵路就需增加成本4.5元/噸,如果更長距離的運輸,成本將進(jìn)一步上升,如果從新疆運到廣州,運輸成本將增加70元/噸。此外,鐵路對原材料運輸也有影響,原材料的成本上升將間接傳導(dǎo)至鍍鋅方管。
1948年,鞍山解放,中共鞍山市委做的件事就是盡快恢復(fù)鞍鋼生產(chǎn)。據(jù)老工人趙永橋回憶,鞍鋼招工時他去報名,看見高爐下的野草長得一人多高,運輸車下的積水沒到了膝蓋。一個留用的日籍冶煉專家斷言,“這里只能種高粱,恢復(fù)重建至少需要20年。”趙永橋說:“當(dāng)時大家都憋著一股勁,一定要盡快恢復(fù)生產(chǎn)。”
廠里缺備件材料,工人就想方設(shè)法到廢品堆里找。后來當(dāng)選為新中國代勞動模范的孟泰【點擊查看:孟泰】是“撿廢品”的行家,他知道在日本人統(tǒng)治廠子的時候,工人懷著反抗情緒,常把配件器材偷偷扔到水坑和草叢里,就帶領(lǐng)大家專門到這些地方發(fā)掘,幾個月的工夫,回收了上千種材料,撿回上萬個零備件。這些“寶貝疙瘩”形成了聞名全國的“孟泰倉庫”。后來在修復(fù)一、三號高爐時,所有管道系統(tǒng)的零件都是“孟泰倉庫”提供的,沒有花一分錢。
已故的鞍鋼制造部總工程師楊樹棠曾回憶,在他從住處去辦公室的路上,看見衣著襤褸的工人群眾用肩挑、背扛、車送,把各種設(shè)備、器材從鐵東、鐵西、立山等處運到廠區(qū),從早到晚,川流不息。
公司實力
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