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混凝土濕噴機這款設備已經在全國各地礦山、隧道、邊坡、水電工程、地鐵和市政基礎設施建設中廣泛應用，如西成客運專線、云貴川藏青海等項目都要求使用濕噴技術。之前市場上用的比較多的是干濕兩用機，這款設備回彈率高達40%，回彈的混凝土無法重復利用，浪費嚴重；每小時噴射方量僅2.5m3左右，效率低；粉塵大，施工環境相當惡劣，施工人患病的幾率很高，一個干噴手zui多連續工作2個月而且工人過于靠近噴射點，一旦出現塌方，很難逃離。因此出臺了嚴禁干噴政策規定，要嚴格控制施工現場的粉塵量與噴射回彈率，提高防范措施，鼓勵各施工單位使用新技術。
濕式噴漿機工作原理：將混合好的料，人工均勻地裝入攪拌機的料斗送風開機后，打開加水裝置球閥，物料經攪拌機攪拌后送入噴射機，再由壓風經輸料管、噴頭，把混合好的料，噴向受噴面。在混合料進入噴頭時，經由速凝劑泵壓出的液體速凝劑與其混合，達到混凝土速凝的目的。
混合噴射：又稱水泥裹砂造殼噴射法，它是將一部分砂加次水拌濕，再投入全部水泥強制攪拌造殼；然后加第二次水和減水劑拌和成SCE砂漿；將另一部分砂和石、速凝劑強制攪拌均勻。然后分別用砂漿泵和干式噴射機壓送到混合管混合后噴出。混合噴射是分次投料攪拌工藝與噴射工藝的結合，其關鍵是水泥裹砂（或砂、石）造殼技術。混合噴射工藝使用的主要機械設備與干噴工藝基本相同，但混凝土的質量較干噴混凝土質量好，且粉塵和回彈率有大幅度降低。但使用機械數量較多，工藝較復雜，機械清洗和故障處理很麻煩。因此混合噴射工藝一般只用在噴射混凝土量大和大斷面隧道工程中。
液壓濕噴機是利用主電機帶動液壓泵產生動力，使兩個工作油缸活塞往復交替運動，實現一個工作缸吸料，一個缸工作推料，同時S管經擺缸的推動始終與推料工作缸相接通，從而將工作缸中的混凝土推出并經過S擺管進入混流管，在混流管處被壓縮空氣吹散后通過輸送管道至噴頭處，在噴頭處與一定比例的速凝劑噴霧混合后，直接噴射到受噴面上。
要提前做好準備工作，首先要檢查電控系統各線路接點是否牢固和有無漏電現象，然后，觀察油標，檢查減速器內油是否充足，檢查機器各部分的聯接緊固是否正確可靠。這些都檢查之后，要先短暫的運轉一下機器，掌握機器運轉情況。后檢查檢查施加于橡膠密封板的夾緊力，先搬動夾緊裝置桿上的螺母扳手，初步壓緊，然后再上緊2-3圈，直到密封板不漏氣為止，密封板夾緊程度如何，可通過以下兩種方法的其中之一進行檢查。混凝土噴漿機干式噴漿機使用知識：干式噴漿機在時候時。噴射量可達15m3/h。因為噴射工藝的不同，干噴混凝土強度較低，濕噴混凝土強度則超過干噴強度的兩倍，完全符合標準。中衛市混凝土雙噴頭濕噴漿車結構。
（1）本產品采用自帶動力輪式行走，轉向靈活，在同行業中率先采用載重汽車底盤，相關零部件采用名優產品，質量穩定，堅固耐用，電氣控制操作面板集中設計，簡單易學，操作方便。
（2）先進的液壓系統。
混凝土噴漿車機械臂在變幅角度下，機械臂上的多自由度噴射機械手上的噴槍噴出的骨料有效噴布的受噴面與地面之間的垂直距離。
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