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對接件對碰時夾具速度太快。兩連接件經加熱板加熱后進行對碰，若對碰過程中夾具速度太快，在對碰瞬間，兩連接件熔融部分大部分被擠壓到內外壁兩側，致使熔合的部分不夠充分而造成了虛焊，解決的辦法是操作人員控制機具的速度要均勻，使熔接部分充分融合。
焊口碳化：發生這種質量問題的原因是加熱時間過長，與焊不透的情況正好相反，對于熱熔對接焊，有些施工人員認為焊接過程中加熱時間越長，焊接效果越好，而事實恰好相反，聚乙烯PE管在加熱時間過長時，會出現碳化現象，嚴重影響到焊接質量。
有著很多的 ，正是由于他們的突出表現帶動了整個行業的高速發展和對社會做出了卓越的貢獻。我們在看到管材行業時候要著重看一下PE管材正是這里面的非常具有代表性的產品，在這樣好的情形下加快PE管材行業的發展也顯得很重要，各地為了加快當地經濟的快速發展，對本地人群帶來就業，鼓勵企業加大技術創新，讓各個生產企業始終堅持產品的自主創新來創造奇跡，不能只是片面的講究產品的生產速度，更要對技術進行客觀合理的把握。在管材行業快速進步的時代才能創造出更多的精品PE管材經過我們多年的技術性創新后，表現出了的情況就是很多客戶對我們的產品都表示贊美，在他們的使用后發現是非常好的一款產品。
一，首要技能功能PE給水管采用BP公司，北歐化工PE料，引進具有國際進步前輩程度的擠出世產線，采用噴淋冷卻方法使管材周圍冷卻平均，布線方法采器具有國際進步前輩程度的后布線技能，給水管材，管件有Φ20～630mm的各類規格，各類壓力品級，規格完全，配套完好。二，合用局限及使用前提首要是用于給水，排水排污等保送管道系統，替代金屬管等耐侵蝕性差的管道，在-60℃～40℃溫度局限內運用壽命長達50年以上。
荷載與受力分析埋入地下的電纜套管主要是承受外部荷載的壓力，沒有內壓。通常外部荷載是由電力排管上部土壤，堆積物或汽車的重量組成。土壤荷載是隨深度的增加而增加的；汽車荷載屬于集中的局部荷載，是通過土層的擴散傳遞規律對套管施加壓力，并伴隨由汽車引起的動荷載作用。
為了起見，上海地區電力排管的荷載條件按城市一級道路要求考慮的，即每根電纜套管所承受的外部荷載就等于汽車與土壤的荷載之和。塑料柔性管道的“環壓理論”是目前國內外同行廣泛接受和應用的管道結構分析理論，即在外荷載作用下，管材橫斷面變形率Δy／D(％)≥2％，且管壁不發生裂紋。
電力電纜套管變形率指標可達2.5％，也屬于柔性管道。根據這個理論，埋地式套管的計算，應將管道與其周圍的土壤視為一個完整的結構體系。這個體系在外荷載的作用下，管道截面由正圓逐漸變成橢圓的同時對兩側土壤擠壓，產生變形約束(回彈抗力)。
這個回彈抗力呈二次拋物線分布(M．GSpangle)，；將使套管周圍的土壓力分布趨于均勻環壓狀態，有助于降低環向應力，減小套管的變形，提高管材承受垂直外荷載的能力。在外荷載的作用下，套管截面內；曙產生環向彎曲拉應力，當這個拉應力超過套管自身的彎曲強度時，管壁因沿縱向出現斷裂而破壞，喪失承載能力。
因此作為受壓套管，彎曲強度是一項必不可少的物理力學性能指標，不能沒有，否則就很難確定套管的內在質量是否滿足工程的要求。但是在現行 標準《埋地式高壓電力電纜用氯化聚氯乙稀(PVC-C)套管》GB／T2479-2004的規定中，還是沒有給出這項關鍵指標，感到難以理解。
由此可以看出，套管的受力除了與其所承受的外荷載和自身的材料性能有關，還與套管周圍回填土的性質和密實程度有關。因此，直埋排管在施工時對回填土工藝提出了特殊的要求，不僅回填土材料要按規定選擇，還要逐層夯實達到規定的密實度，通常是80％一95％才能保證回填土對于套管有足夠的支撐──分擔受力。
施工單位很難保證直埋排管回填土的施工質量，影響了電纜線路的和使用壽命，這也正是為什么上海地區要選擇現澆混凝土排管的重要原因之一。3.試驗溫度與環片熱壓縮力電纜排管通流試驗資料表明，當電纜線芯持續載流的 工作溫度達到90℃時，套管內壁長期的溫度一般在70℃左右；當電纜線芯偶而出現過載的溫度105℃(電纜生產廠要求，為了延長電纜的使用壽命，對于電纜過載偶然出現次數和持續時間應控制在小范圍)。疏松的回填工對埋地式套管受力是非常不利的。但是在大多數情況下試驗過載的持續時間約5h時，套管內壁的短期溫度 不會超過90℃。
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