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鋼板的實測性能，我們從中可以看出這兩種鋼板基本上保持了它原板的特點，具有很好的成形性。
另外，由于用鈦作為微合金化的IF鋼板平面上各向異性較大，以此種鋼板為基板生產出來的鍍鋅鋼板在沖壓過程中，有可能因鋼板各個方向的應變程度不同而發生粉化。以鈮為微合金化元素時，情況要好得多，所以在實際生產中一般使用添加Nb或者Ti +Nb的IF鋼板作為鍍鋅板的原板。
汽車用高強度鋼板
為控制導致全球變暖的C02排放，汽車制造商以降低燃料消耗為目的，積極推進汽車車身輕量化的設計。20世紀90年代初，汽車車身使用高強鋼板的比例增加到30%，減輕了車重。90年代后期，出于碰撞性考慮，汽車車身增加了加強件的使用量，從而增加了車重。為確保車身碰撞性和輕量化，用于汽車車身的高強鋼板強度從440MPa級提高到590MPa級，車身結構件使用980MPa級超高強鋼板，使用比例也在40%以上。從提高車身緩蝕性能來看，合金化熱鍍鋅鋼板具有與冷軋鋼板相同的高強
廣州鋼板批發q235熱軋鋼板 廣州船板鍍鋅鋼板 鍍鋅板加工花紋板 開平板
中文名稱:鋼板
外文名稱:steel sheet
軋制
熱軋和冷軋1、結構用鋼
主要用于鋼結構件、橋梁、船舶、車輛的生產。
2、耐候性鋼
添加特殊元素(P、Cu、C等)，具有良好的耐腐蝕性和耐大氣腐蝕性，用于集裝箱、特種車輛的生產，也用于建筑結構物。
3、汽車結構用鋼
具有良好的沖壓性能和焊接性能的高強度鋼板，用于汽車FRAME、WHEEL等生產。
4、熱軋特殊鋼
一般機械結構用碳素鋼、合金鋼、工具鋼，經熱處理工程后用于各種機械零部件的生產。
5、冷軋原板
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主營鋼板按圖紙數控切割，特厚鋼板數控零割，中厚板鋼板下料。材質：Q235B,Q345B冷彎工藝
(1)由于高強板所形成的高剛性型鋼具有很大的慣性矩和抗彎模量，特別是由于應用上的要求需要預沖孔后進行冷彎加工生產，會形成材料表面平整度和材料邊緣尺寸上的差異，因此要求對該類高強度結構鋼板的冷彎孔型的設計中需要多加側向定位裝置。
合理設計孔型，合理布置軋輥間隙等，確保進入每道孔型的材料不跑偏并盡可能地材料表面平整度和材料邊緣尺寸上的差異對后續冷彎成型形狀的影響。
另一個突出的特點為：高強度結構鋼板的成型回彈現象較嚴重，回彈會導致出現弧邊，必須依靠過彎來修正，且過彎角比較難掌握，需要在生產調試過程中進行調整修正。
(2)需要較多的成型道次。在輥式冷彎成型過程中主要加工過程為彎曲變形，除產品彎曲角局部有輕微減薄外，變形材料的厚度在成型過程中假定保持不變;在孔型設計時，要注意合理分配變形量，尤其是在道，后面幾道，變形量不易過大。
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