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無紡土工布（滌綸土工布，無紡土工布）又稱土工織物，它是由合成纖維通過針刺或編織而成的透水性土工合成材料。成品為布狀，一般寬度為4-6米，長度為50-100m。中文名無紡土工布寬度4-6米分類有紡土工布和無紡土工布功能加固防護作用、抗拉強度高等優點過濾、隔離、加固防護作用土工布分為有紡土工布和無紡土工布。土工布具有的過濾、隔離、加固防護作用、抗拉強度高、滲透性好、耐高溫、抗冷凍、耐老化、耐腐蝕。儲存、運輸和處理土工布:土工布卷在安裝展開前要避免受到損壞。土工布卷應該堆放于經平整不積水的地方，堆高不超過四卷的高度，并能看到卷的識別片。土工布卷必須用不透明材料覆蓋以防紫外線老化。在儲存過程中。
土工布是工業中比較常用的一種工業材料，其化學性能相對來說也是非常穩定的，也正是因為這樣，土工布被廣泛地應用一些水污染的處理，或者是做其他產品的處理方面上。那么，詳細來講，一般在對土工布進行鋪設之前，應該按照相關的土建工程里面的實際情況來進行一系列的了解，看一下他們是否有相關的合格驗收證明的文件，與此同時，也應該看一下這里面的實際情況，就比如按照實際的方式來進行剪裁，千萬不要按照圖示的尺寸來進行裁剪，應該逐漸找相關的編號進行裁剪，詳細記錄一下專用表格上的實際性的數量，鋪設土工布的時候，必須要按照相關的要求來進行焊接，在保證質量的前提之下，盡量的節約原本的材料。同時，也要保證原本的土工布的一些質量。
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防水土流失織物，機織物和非織造布均可作為土工布。纖維。在這一領域非織造布的應用超過了機織物。重要或者說應用廣泛的纖維是聚丙烯纖維。纖維的性能，但人們認為它造價較高而不能大量使用；丙烯腈盡管具有許多優異的性能。但也被認為價格較高而不宜作此用途。土工織物使用普遍的領域有：地層的穩定，及土層的排水。土工織物相當于一個隔離層，在不同的土層之間形成穩定的邊界，、固有特性以及使用性能。在構筑堤壩時和給公路或鐵路鋪放道碴時使用土工布便屬于這一類型。紡織材料相當于一道屏障，它阻止了土壤顆粒的運動，但允許水的流動，以利于排水。織物層從一個土層排到另一個土層；或排水過程可在一個平面或一層內進行，介作用（即過濾作用）。
通過在大面積范圍內保持均勻的應力，流失的作用。紡織品還可用作建造水壩、運河、排水系統、水池或湖泊護圍的支撐材料或加固材料。在建造道路方面，土工織物有著多種用途，它們可以覆蓋在土層或巖石上面，以分離下層土與填充土；也可以直接鋪放在路基上，然后覆蓋瀝青。前者可使應力均衡，也可隔離下層土與填充土；路基及瀝青面的斷裂，降低為保證路面穩定所需的瀝青用量，兩者對排水都有改進作用。紡織土工布；機織土工布；非織造（無紡）土工布；復合土工布及其相關制品。、聚酰胺等。土工織物按其用途分為濾水型、不透水型、保溫型。寬度為1～18米，長度不限。的厚度與成型方法有關，每平方米的重量從16克到900克不等。濾水型土工織物允許水通過。
搭接過寬，搭接處夾層變厚，面層與基層結合力減弱，容易導致面層起鼓、脫離、位移等不良影響。所以，搭接過寬的部位應裁剪掉。土工布應盡可能鋪成一條直線。當需要轉彎的時候，將織物彎曲處剪開，重疊鋪設并噴涂粘層油膠結。應盡量避免織物打皺，如果鋪設中產生了折皺(折皺高度>2cm時)，應該切開這部分的折皺，然后在鋪設方向上再搭接起來，并用粘層油交接。當土工布鋪設完畢，噴灑完第二遍瀝青粘層油并冷卻約2小時后，應及時拋灑適量的細黃砂，以防止車輛經過土工布上時，由于車輪粘油將布帶起或破壞，細砂用量約1～2kg/m2。瀝青面層的施工方法與普通瀝青路面面層施工方法一致，路面結構及厚度設計應采用《公路瀝青路面設計規范》(JTJ014)或《公路養護技術規范》(JTJ073)規定的方法。
瀝青加鋪層的厚度，對舊瀝青混凝土路面一般為4～6cm。攤鋪瀝青混合料時，溫度過高，混凝土易燒壞;溫度過低，影響壓實度。路面壓實度對路面質量非常重要。路面壓實度不足，會出現開裂、松散、車轍等現象，嚴重影響路面使用壽命。應盡量避免車輛在土工布上轉彎或急剎車，特別是在攤鋪瀝青面層時，任何急轉彎或殺車滑行都可能將土工布帶起或破壞。下雨、潮濕或寒冷的氣候條件下施工會影響涂層的粘結強度和罩面效果。鋪設過程中必須封閉交通。除施工車輛外，其他車輛只有在緊急情況下才允許從土工布上通過。如果在攤鋪熱拌瀝青混合料時出現攤鋪機打滑現象，可在粘層油表面撒少量石屑。總的來說，當我們熟練地掌握了土工布的施工要點時。
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