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增強地基的穩定性和牢固性。有效的避免在施工過程中被機械碾壓、破壞而造成的損傷。與傳統的格柵相比，更適用于堤岸加固、深海作業，從而解決其他材料因海水沖蝕曹正的耐腐性差、強度低以及使用壽命短的缺點。玻璃纖維土工格柵在舊水泥混凝土路面的應用:道路設計保留原有的水泥混凝土路面作為道路基層，為防止半剛性基層與剛性板之間、以及舊水泥板塊之間、新舊水泥混凝土板塊之間的接縫出現反射裂縫，采用鋪設玻璃纖維土工格柵加鋪改性瀝青混凝土面層的方案。舊路及拓寬范圍的基層處理,舊路基層狀況。經調查，路面損壞評定狀況為中等，水泥混凝土板塊損壞較少，故采用液壓鎬破碎、鑿除舊混凝土病害板并清理路槽，用C20混凝土補強基層。因拓寬部分就是原來的人行道。
再將其下端的底口用錨釬暫時固定。填土后，拔掉下端固定所用的J型錨釬；5.張拉開的蜂巢土工格室，需要成飽滿的菱形狀，嚴禁隨意踩踏或用重物導致格室變形；6.蜂巢土工格室驗收合格后進行填土掩埋作業，先填頂部，將頂U型錨固溝掩埋后，再自上而下至對坡底埋壓溝進行填土掩埋；7.鋪好的蜂巢格室在12h內在其上鋪筑腐殖土進行保護，或采取其他保護措施，防止紫外線照射加速蜂巢格室老化；8.整體掩埋之后，再覆蓋蜂巢土工格室三分之一高度的土壤；9.雨雪天氣禁止鋪筑。蜂巢土工格室技術，將蜂巢格室與植物措施結合起來，不僅可有效防止水土流失，而且具有綠化作用，從而實現生態恢復和工程治理的有效結合；且構筑方法簡單、施工方便、成本低。
更好的解決不均勻沉陷的難題。風沙地區路基應以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3M.由于風沙地區路基修筑的低路基及重承載的專業要求，采用土工格室可以對松散填料起到側限作用，在有限的高度內保障路基具有高的剛度和強度，以承受大型車輛的荷載應力。采用土工格室可以更好的實現臺背加筋的目的，土工格室與填料間可以產生足夠的摩擦力，有效減少路基與構造物間的不均勻的沉降，終才能有效緩解“橋臺跳車”病害對橋面的的早期沖擊破壞。在多年凍土地區修筑填方路基，應達到小填土高度，以防止發生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發生過量沉降。土工格室特有的立面加筋效應和有效的落實的整體側限性，可以在上確保在某些特殊地段的小填土高度。
平均生產1噸的粗鋼約消耗2.6噸原料和6噸水，同時產生2噸二氧化碳，1.5噸廢水及0.5噸廢棄物。坡體可供植物生長，施工周期位傳統工藝1/5，需要開挖及打設基礎才能施工，需配合混凝土強度，施工期程長，提供了土壤缺乏的抗張能力，且屬于柔性結構耐震性佳，坡體與被填土為獨立個體，坡面承受因地震而增加之主動土壓力，長期的抗蠕變，抗軟化和抗應力開裂性，低熱膨脹系數（CTE），抗氧化、溫度和紫外線暴曬。98%開放面積，涵養雨水，減少徑流，自成排水減壓結構，保有更多水分，同時還適應海綿城市建設的需要。鎖固表層土壤，彌補土壤抗拉強度，增強土壤抗剪強度，適應基礎微型變形。承受10倍以上循環負荷，減少負荷應力超30%。
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