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測量精度滿足海道測量組織（IHO）海道測量規范和我國海道測量標準的要求。另外，還有部分測量船舶配備了多波束測深系統、旁側聲納系統、磁力儀、淺地層剖面儀、海流計、聲速儀和水下探測機器人等專業設備，可進行海底全覆蓋水深測量、海底地貌和障礙物探測、淤埋鐵質沉物探測、海底淺地層構造、海底纜線調查、海洋水文觀測等綜合性海洋調查工作。
70.中國海事局不斷加強測繪基礎設施建設，推廣應用測繪新技術、新裝備，提高海事測繪隊伍的實力與水平，保證海事測繪隊伍的航海保障能力。2002年，中國海事局組織完成了上海電子海圖中心、海測“1504”輪等基礎設施的建設項目；并引進了便攜式測深儀、側掃聲納、五波束測深儀、GPS接收機、GPS信標接收機、小型多波束測深系統等一批測繪新設備。
71.海測“1504”輪是為適應港口、海道測量現代化，解決現代測繪技術及高科技測繪裝備與船舶技術有機結合而開發的新一代測量工作船。該船長40.0米,船寬8.0米，型深3.6米，吃水2.6米，滿載排水量約446噸，設計航速13，77海里／時。該船采用雙主機雙可調螺距螺旋槳，能滿足任意速度下的測量作業；船上設了面積較大的測繪工作室，能滿足測繪設備發送波束、接收回波、處理信息、打印出圖的流水作業的要求通過優選線形等多項措施使船舶有較好的抗搖擺性。
72.在4級風3級浪海況下橫搖角不超過測量作業時要求的60°大大減低了測量作業時對天氣的依賴程度在船底中部，設置了一道可自動開閉的水密門，昂貴的測量儀器可以自如地伸出船底測量、收回艙內保養，操作既方便又；在船尾設有可翻轉伸縮出舷外的門字架，在船中兩側設有翻轉臂架，架子可裝上多種類型不同的測量、掃海儀器，通過液壓裝置自動放入水中測量和收回：由于將現代海上測量作業的特點與船舶技術有機融為一體，該船將成為真正意義上的測量工作船。
四川自貢銀龍水下工程有限公司在成立之時就確定了以人為本，以科技促進發展的理念，始終以“立足 水下打撈堵漏清淤切割拆除封堵沉井施工打撈隊公司事業，為客戶解決問題”為使命，圍繞公司主營業務履行社會責任，嚴格確立在任何時間都能站在客戶的角度、讓我們的客戶做有效的 水下打撈堵漏清淤切割拆除封堵沉井施工打撈隊公司，并以良好的服務和滿意的治理效果贏得了廣大客戶的認可。
其次實際救助時間也僅數小時。輔助作業時間達數十小時也按3.9費率收費是極不合理的。保險人竟然接受了。正常程序是保險人交完就可開船了，船開走后與救助方可慢慢談判，這時急于拿到救助款的是救助方，船東談判力度是很大的。與救助方的談判策略有嚴重問題，城下之盟之說。由于大部分賠償已由保險公司支付，船東不同意起訴，愿意承擔筆者的一部分共同海損費用，就此作罷。
大多拖輪是ZC船級，資料都沒有上網，對于拖輪馬力，無從查起，包括“海港21”拖輪，更何況，上的馬力是新船馬力，經過十幾年的營運，馬力下降嚴重，很多引航員表示，有的拖輪聲稱4000馬力，實際2000馬力的效果也達不到，這也導致很多引航員擔心拖輪馬力不足，多雇傭拖輪，船東的成本成倍增加，不堪重負。建議拖輪每年做一次系柱試驗，推力或者拉力達到多少噸，以此作為該年度的收費依據。
對風險用其后果缺乏合理評估，并非救助力量越多越好，是需要付出成本的。船一旦發生意外，動輒派拖輪監護，絕大多數監護是不必要的，筆者十年前，就差點與海事局對簿公堂，一條名叫“OCEAN JADE”的船主機故障，在航道外拋錨，天氣正常，VTS派一條小拖輪守護了 ，收了23萬元。可以考慮參照交警對違停車輛拖車的管理模式進行管理。
東海救助局以“北京中英衡達海事顧問有限公司上海分公司”的名義開展業務，收費高昂。經查詢，這是一家注冊資金20萬美元的外資企業。見下圖，可以看出股東經過更改，對股權結構有關部門需進行調查。要注意在中國境內提供服務，是否交納過中國的所得稅。中國沿海的救助，外資企業是否有資質。
首先要選擇干凈的水質：可以用家里的干凈臉盆加入溫水進行練習。游泳池里的水有余氯和消毒劑，對眼睛很大。當然睜開沒問題，至于看不清的原因，是因為水本身的透光率和空氣不同，所以水下所有景物都是放大的(好像是放大1.5倍) 并且造成眼睛對遠處對焦不能，所以你看看手指還是可以看清楚的。
可以在水中睜下眼睛就趕緊閉上，然后反復這樣做幾次！頭露出水面的時候，多眨眨眼睛就好了！閉眼－猛的一下睜開－快速眨眼－完全適應。經過一段時間的鍛煉適應，在水下睜眼很長時間也不會有問題（但是請根據個人實際情況量力而為，可分多次練習，勿急于求成）。更多的好辦法技巧，都可以添加我們的小魚兒哦，她可真的是上知天文下懂海洋。
簡單說，電磁波在水下基本無法傳播，衰減的很快，一般通信和探測用的電磁波，波長都很短，在水下衰減的更快，多幾米內就不行了，實際上水是很好的電磁屏蔽介質。聲波在水下可以傳播幾千公里，很多鯨類都是用聲波溝通的，聲音在水下是非常有效的，一般聲吶作用范圍可達上百公里。甚至說，聲波就相當于水下的電磁波。另外，像光在水下也基本無法傳播，一般水下幾十米就是一片黑暗了。所以潛艇是沒有窗戶的，有些潛艇帶舷窗也只是為了水面航行時導航用，下潛時會浸水。
潛艇在水下時，如果下潛深度比較淺，比如幾十米以內，可以接收到地面基地的長波信號，長波信號對于水有一定的穿通能力。而且長波信號可以在電離層和地面之間反射傳播，不受地球曲率的影響，但是長波信號的信息傳遞效率非常低，而且對于發射設備的要求非常高，潛艇只能被動的接收信號。這種方式目前是否還在使用不得而知。
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