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產品參數(shù) 產品價格 電議 發(fā)貨期限 電議 供貨總量 電議 運費說明 電議 產地 山東 顏色 黑 長寬 長：100m、寬：4-6m 品牌 林源 用途 擋土墻、地基加筋、邊坡防護 規(guī)格 規(guī)格齊全、可訂制 格柵規(guī)格種類詳細介紹品牌,林源工程材料有限公司(淄博分公司)為您提供格柵規(guī)格種類詳細介紹品牌,聯(lián)系人:劉振強,電話:0527-88266888、18762195566,QQ:768445999,請聯(lián)系林源工程材料有限公司(淄博分公司),發(fā)貨地:泰安市泰山區(qū)繁榮大街164號。 山東省,淄博市 淄博市的臨淄區(qū)是歷史文化名城，歷史悠久，淄博的臨淄是古代齊國的首都，為齊文化的發(fā)祥地、世界足球起源地，有“東方古羅馬”之稱，“淄博燒烤”已經(jīng)成為淄博的新名片，淄博燒烤節(jié)于每年五一前后舉辦。淄博這個地名形成于20世紀20年代初期，原為淄川、博山兩地的合稱。淄博是全國文明城市之一。
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該產品是針對鋼纖維而研制的替代產品，與鋼纖維相比具有易分散、易施工，對拌合設備無損傷等特點。聚合物粗纖維是以聚丙烯為原材料，通過特殊的并聯(lián)拉絲和絞聯(lián)成型工藝及表面處理后加工而成，具有斷裂強度高、在混凝土中分散性好、握裹力強的優(yōu)點，可替代鋼纖維用于水泥混凝土的抗裂增強。使用說明摻量：建議每立方米混凝土中摻量不低于2.7kg（體積比0.3%），摻加5.4kg（體積比0.6%）粗纖維時與摻加47kg/m3鋼纖維的體積摻量相同。長度選擇：一般抗裂增強時50mm；避免使用大于50mm的規(guī)格。配比設計：一般情況下，不必改變混凝土的等級配比參數(shù)?？紤]到混凝土的抗龜裂性能要求，可按體積比例的1與聚丙烯網(wǎng)狀纖維配合使用（每方混凝土中摻0.9kg網(wǎng)狀纖維）攪拌機選擇：選用雙軸臥式強制攪拌機。該產品便于施工，成本低，美觀。其主要特點為磨擦不易產生靜電，阻燃性能良好、防腐蝕能力強、但于施工和運輸、便于洗煤、縱橫向均有較強的承載能力等優(yōu)異特點。
該礦用土工格柵是以聚丙烯為主要原材料，經(jīng)過阻燃、抗靜電技術處理后，采取雙向拉伸方法形成的整體結構的方格網(wǎng)。
礦用格柵磨擦不易產生靜電。在煤礦井下的環(huán)境里，塑料網(wǎng)表面電阻平均值均在1×109Ω以下。
礦用土工格柵阻燃性能良好。在明火環(huán)境里只熔化不燃燒，即使燃燒離火長不超過10s即滅。
便于洗煤。這種塑料網(wǎng)的密度在0.92左右，小于水的密度，在洗煤過程中，破碎的網(wǎng)片漂浮在水面，易于被沖洗掉。礦用格柵防腐蝕能力強，抗老化。
在一些發(fā)達，如德國、美國、加拿大、澳大利亞及日本等，玻纖格柵的應用已有十多年時間，在高等級公路、市政道路及機場道面等要求較高的領域應用相當廣泛，對其作用機理也作了大量系統(tǒng)研究，制定了一些相應的設計應用規(guī)范。
在我國，玻纖土工格柵的應用相對較晚，1995~1996年的滬寧高速公路建設率先采用玻纖土工格柵用于瀝青路面中防止面基層裂縫而引起的瀝青面層反射裂縫的產生，經(jīng)多年來的觀察，效果明顯，故在1997年至2002年滬寧高速公路的維修工程中，仍采用玻纖土工格柵，用于原路面洗刨后的新罩面層中，以增強罩面層強度，防止反射裂縫產生。
折疊分類及施工
現(xiàn)常用的玻纖土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種，帶自粘膠的可直接在已平整的基層鋪設，不帶自粘膠的，通常采用釘子固定法。施工場地:要求壓實平整、呈水平狀、尖刺突起物。
格柵鋪設:在平整壓實的場地上，安裝鋪設的格柵其主要受力方向(縱向)應垂直于路堤軸線方向，鋪設要平整，無皺折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定，鋪設的格柵主要受力方向好是通長無接頭，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。如設置的格柵在兩層以上，層與層之間應錯縫。大面積鋪設后，要整體調整其平直度。當填蓋一層土后，未碾壓前，應再次用人工或機具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在土中為繃直受力狀態(tài)。
填料的選擇:填料應按設計要求選取。實踐證明，除凍結土、沼澤土、生活垃圾、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學性能穩(wěn)定，受含水量影響很小，宜優(yōu)先選用。填料粒徑不得大于15cm，并注意控制填料級配，以保證壓實重量。
應開挖臺階，高等級公路臺階寬度一般為2M，在每層臺階水平面上鋪設土工格室，利用土工格室自身的立面?zhèn)认藜咏钚玫慕鉀Q不均勻沉陷的難題。多年凍土地區(qū)路基：在多年凍土地區(qū)修筑填方路基，應達到小填土高度，以防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發(fā)生過量沉降。土工格室特有的立面加筋效應和有效的落實的整體側限性，可以在上確保在某些特殊地段的小填土高度，并使填土具有高品質的強度和剛度。臺背路基填土加筋：采用土工格室可以更好的實現(xiàn)臺背加筋的目的，土工格室與填料間可以產生足夠的摩擦力，有效減少路基與構造物間的不均勻的沉降，終才能有效緩解“橋臺跳車”病害對橋面的的早期沖擊破壞。鹽漬土、膨脹土：采用鹽漬土。
高強塑料土工格室介紹和土工格室的工程應用高強塑料土工格室是由高強度的HDPE寬帶，經(jīng)過強力焊接而形成的一片網(wǎng)狀格室結構。它伸縮自如，運輸時可縮疊起來，使用時張開并又填充土石或混凝土料，構成具有強大側向限制和大鋼度的結構體。風沙地區(qū)路基：風沙地區(qū)路基應以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3M.由于風沙地區(qū)路基修筑的低路基及重承載的專業(yè)要求，采用土工格室可以對松散填料起到側限作用，在有限的高度內保障路基具有高的剛度和強度，以承受大型車輛的荷載應力。處理半填半路基：在地面自然坡度徒于5的斜坡上修筑路堤時，路堤基底應挖臺階，臺階寬度不得小于1M時，分期修建或改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的銜接處。
嚴寒時期，瀝青混凝土面層的溫度近于氣溫，瀝青砼遇冷收縮，產生拉應力，在受到荷載反復作用下，拉應力進一步增加，當拉應力超過瀝青砼拉伸強度時，產生裂紋，在裂紋兩端處，拉應力更加集中，裂紋逐步形成裂縫，造成病害。
玻纖土工格柵置于瀝青中，使得瀝青砼的拉伸強度大大提高，足夠抵抗住較大的拉應力而不致發(fā)生路面破壞，即使因為局部區(qū)域產生微小裂紋，裂紋處的應力集中，經(jīng)玻纖土工格柵的傳遞而消失，裂紋不會發(fā)展成裂縫。
延緩反射裂縫
裂縫產生的反射有兩種，一種是面層產生裂縫后，裂縫向下反射，破壞下層結構，降低路面結構強度，在雨水時節(jié)，水進入裂縫中，在交通荷載（輪胎壓力）的反復抵壓，水在裂縫中產生水壓，水不斷的沖擊瀝青混合料，導致裂縫擴大。另一種是舊面層原有裂縫，路基層或下層路基層產生的裂縫向上反射，新罩路面無法承受因底層移動而產生的剪切力和抗伸應力，導致路面面層裂縫。
在瀝青罩面層中加鋪玻纖土工格柵夾層，抑制應力，釋放應變，增強瀝青混凝土整體強度，達到防止裂縫向上或向下反射的目的。
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