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并將反射裂縫應力由垂直方向轉為水平方向。使用碎石土工格柵，可增強瀝青混合料的整體抗拉強度，有效地改善路面結構應力分布，抵抗和延緩由于路面的基層裂縫引起的瀝青混凝土路面反射裂縫的發生。
減少路面車轍，延長路面壽命具有顯著效果。碎石土工格柵具有高抗拉強度，低延伸率，無蠕變，與瀝青混合料的相容性好，物理化學性能穩定，耐高溫，嵌鎖與限制作用強等特點。
因而加厚瀝青加鋪層這一方法不可取。針對這一情況，在查閱大量資料，進行理論分析和論證的基礎上，終決定在舊水泥混凝土路面上布置碎石土工格柵加筋層，其上再鋪筑瀝青混凝土面層。也就失去了由于舊水泥混凝土板作基層所產生的強基薄面的優勢這樣鋪筑的路面對防止基層裂縫反射其主要作用為均勻傳遞軸載。
也可人工鋪設。碎石土工格柵每卷產品的紙筒兩端各標有橙色和藍色標記，在開始鋪設之前，應選擇膠面向下，確定上述標記顏色各在某一端。
油漆，水漬，污物等徹底干凈，使鋪設表面清潔干燥。鋪設土工格柵之前需灑粘層油，粘層油如使用乳化瀝青，需在完全破乳干燥后鋪設土工格柵。
多采用3cm細粒式瀝青混凝土5cm中粒式瀝青混凝土碎石土工格柵。施工技術4.1鋪設路面的處理碎石土工格柵的使用效果與鋪設路面的處理情況密切相關。從而提高路面的使用壽命。根據城市道路舊水泥混凝土破損情況在鋪設前必須將路面上可能影響土工格柵與底層結合強度的物質如油脂4.2碎石土工格柵的鋪設與固定土工格柵鋪設可由拖拉機或汽車改裝的專用設備進行鋪設。
搭接寬度不小于20cm，橫向搭接寬度不小于15cm，縱向搭接應根據瀝青攤鋪方向將前一幅置于后一幅之上。在工程實踐中，有些施工單位采用灑布粘層油后直接攤鋪碎石土工格柵。
只有在土工格柵網格中土體的相對位移時才能形成。土工格柵孔上部與下部的相對位移和土體與網格之間的相對剪切力難以估計。
也是土工格柵的優越性的體現。土體與土工格柵表面的剪切作用產生的直接滑動阻力與傳統方法測量的土體與機械材料之間的表面摩擦相似，可以通過直接剪切試驗來測量，并以表面摩擦角來表示。
一種是土體顆粒與土工格柵橫向肋之間的端承力，另一種是土工格柵與網格外土體之間的表面摩擦。土工格柵與土之間的摩擦表面是一樣的，其他的飛機帶類型。合力由兩種力組成而土工格柵與土顆粒之間的咬力是不同于另一條鋼筋材料土工格柵橫向肋端承載力的直接滑動阻力直接抗滑阻力之間的剪切作用產生的土壤和土壤內部和外部的土工格柵之間的剪切阻力在網格上覆土壤和土壤，等于無鋼筋垂直剪切摩擦角的土壤，可以測量的直接剪切試驗。
碾壓從兩邊向中間推進，碾壓自兩邊向中間進行，其壓實度保持達到規范要求。杜絕一切施工車輛和施工機械行駛或停放在已鋪好的土工格柵上，施工中隨時檢查土工格柵的質量，發現有折損，刺破。
拉挺，避免折皺，扭曲或坑洼。土工格柵沿縱向拼接采用搭接法，搭接寬度不小于30cm。鋪好土工格柵后，人工鋪設上層填料，及時完成碾壓，避免長期暴曬。然后采用機械運料，整平，碾壓。
清理下承層→人工鋪設土工格柵→搭接，綁扎，固定→攤鋪上層路基土→碾壓→檢測。土工格柵在平整的下承層上按設計要求的寬度鋪設，其上下層填料無刺壞土工格柵的雜物，鋪設土工格柵時。土工格柵施工工藝流程：檢測將強度高的方向垂直于路堤軸線方向布置。土工格柵橫向鋪設。鋪設時繃緊機械攤鋪撕裂等損壞時，視程度修補或更換。
圍堰以及內河港口碼頭等工程中。根據土工格柵的性能和特點，其在工程中的主要用途為：地基處理。可以用來加固軟弱地基，迅速提高地基承載力以及控制地基沉降量，不均勻沉降等。
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