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結語（一）預應力混凝土T梁采用附著式振動器與插入式振動器相結合的振搗工藝，有效地保證了“馬蹄形”部分混凝土的振搗密實，T梁混凝土外觀質量有了明顯提高。（二）在預制臺座底上預設拱值，成功解決了T梁反拱值偏大，影響橋面混凝土鋪裝的問題。在后張混凝土中，凡張拉后通過灌漿或其他措施使束與混凝土產生粘結力而不能發生縱向相對滑動的束叫做有粘結束；反之，凡拉張后永遠容許預應力束對周圍混凝土發生縱向相對滑動束叫做“無粘結”束。承受彎矩的預應力混凝土構件，臨界截面的彎曲破壞形式與配筋率、混凝土與預應力束之間的粘結程度、混凝土的抗壓強度和預應力筋的極限抗拉強度等因素有關，彎曲破壞有下列三種形式:由于拉區預應力筋及非預應力鋼筋突然拉斷而產生破壞。
再次對于適用于高響度的錨具或者連接器，也可應用于較低強度的預應力筋上，但用于低強度錨具或連接器則不可用于高強度預應力筋的使用。后錨具需滿足分拉張和補拉張以及放松預應力等要求。 城市在快速的發展，大廈更高了，立交橋更多了，火車更快了，碼頭更忙了！為了這類的設施更，人們使用預應力錨具加固！預應力錨具應用范圍廣闊，都有公路的橋梁、鐵路的橋梁等。現在我國通用的錨具都有：M15-N錨具，使用了15.24型號的鋼絞線；M13-N錨具，使用了12.78型號的鋼絞線。而錨具還分為圓柱體的常規錨具有不錯的帽股性和放張自錨性，還有長方體扁錨適用于橋面的橫向預應力、空心板、低高度箱梁，可以讓橋面的受力均勻的分布，和握裹式錨具，常用于構件端部設計應力較大或者是端部空間受限的情況下，運用擠壓機將擠壓套壓結在鋼絞線上！預應力錨具讓我們的橋梁更加堅固，讓我們走得更快，讓火車的行駛更安穩，讓城市的交通更加的便利，讓城市與城市之間的交流更便捷！隨著城市道路的緊張，越來越多的橋梁貫穿了我們的城市，在橋梁的建設聯塔盛通梁的承重能力至關重要，所以我們就需要在水泥中加入加固的器件!預應力張拉就是通過千斤頂拉緊鋼絞線，預先給橋梁或構件施加應力，使橋梁或構件產生向上的拱度，以提高橋梁或構件的承載能力。
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