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3.珩磨管操作
(1)檢查珩磨機的潤滑部位,特別是變速箱高精度珩磨管,是否潤滑到位。如果沒有潤滑的話,那么應及時進行潤滑,以免影響到機器的正常運行。
(2)冷卻液是否清潔干凈,是否有雜質,以及量是否充足。對冷卻液來講,也要定期進行清理或者更換,以免受到污染。
(3)機器開動后,要先空運轉一段時間,以便能夠排出液壓管路中的空氣。
(4)對機器的各個部分,要進行檢查,能否正常工作。
(5)液壓油的油溫,**不能超過60攝氏度,否則應采取降溫措施進行降溫。如果不行的話,那么應停止工作。
珩磨管的實用性如何 珩磨管的工作其實說簡單點就是為了減少工件的表面粗糙程度,但是很多人并不知道珩磨管到底是怎樣工作的,下面我們就簡單的來了解一下珩磨管是怎樣工作的吧。在珩磨管工作的時候,會有一個砂條。砂條上會放上很多磨粒,如果給這些磨粒夠多的壓力,那么珩磨管就會以相應的速度,然后對工件的表面進行摩擦。這樣的擠壓和掛側就可以細細的減少工件的表面粗糙程度。
珩磨管的定壓過程
1、脫落切削階段,這種定壓珩磨,開始時由于孔壁粗糙,油石與孔壁接觸面積很小,接觸壓力大,孔壁的凸出部分很快被磨去。而油石表面因接觸壓力大,加上切屑對油石粘結劑的磨耗,使磨粒與粘結劑的結合強度下降,因而有的磨粒在切削壓力的作用下自行脫落,油石面即露出新磨粒,此即油石自銳。
2、破碎切削階段,隨著珩磨的進行,孔表面越來越光 ,與油石接觸面積越來越大,單位面積的接觸壓力下降,切削效率下降。同時切下的切屑小而細,這些切屑對粘結劑的磨耗也很小。因此,油石磨粒脫落很少,此時磨削不是靠新磨粒,而是由磨粒端切削。因而磨粒端負荷很大,磨粒易破裂、崩碎而形成新的切削刃。
珩磨管
3、堵塞切削階段,繼續珩磨時油石和孔表面的接觸面積越來越大,極細的切屑堆積于油石與孔壁之間不易清理,造成油石堵塞,變得很光滑。因此油石切削能力低,相當于拋光。若繼續珩磨,油石堵塞嚴重而產生粘結性堵塞時,油石失去切削能力并嚴重發熱,孔的精度和表面粗糙度均會受到影響。此時應盡快結束珩磨。
珩磨管的應用
1、拆卸液壓油缸之前,應使液壓回路卸壓。否則,當把與油缸相聯接油管接頭擰松時,回路中的高壓油就會迅速噴出。液壓回路卸壓時應先擰松溢流閥等處的手輪或調壓螺釘,使壓力油卸荷,然后切斷電源或切斷動力源,使液壓裝置停止運轉。
2、拆卸時要按順序進行。由于各種液壓缸結構和大小不盡相同,拆卸順序也稍有不同。一般應放掉油缸兩腔的油液,然后拆卸缸蓋,后拆卸活塞與活塞桿。在拆卸液壓缸的缸蓋時,對于內卡鍵式聯接的卡鍵或卡環要使用專用工具,禁止使用扁鏟;對于法蘭式端蓋必須用螺釘頂出,不允許錘擊或硬撬。在活塞和活塞桿難以抽出時,不可強行打出,應先查明原因再進行拆卸。
3、卸卸前后要設法創造條件防止液壓缸的零件被周圍的灰塵和雜質污染。例如,拆卸時應盡量在干凈的環境下進行;拆卸后所有零件要用塑料布蓋好,不要用棉布或其他工作用布覆蓋。
4、拆卸時應防止損傷活塞桿頂端螺紋、油口螺紋和活塞桿表面、缸套內壁等。為了防止活塞桿等細長件彎曲或變形,放置時應用墊木支承均衡。
5、油缸拆卸后要認真檢查,以確定哪些零件可以繼續使用,哪些零件可以修理后再用,哪些零件必須更換
珩磨管的基本構成
液壓油缸缸筒是珩磨管的主體,其內孔一般采用鏜削、鉸孔、滾壓或珩磨管等精密加工工藝制造,使活塞及其密封件、支承件能順利滑動,減少磨損;液壓油缸缸筒要承受很大的液壓力,因此,應有足夠的強度和剛度。
端蓋在缸筒的兩端,與缸筒形成密閉油腔,因此,端蓋及其連接件都應有足夠的強度。設計時既要考慮強度,又要選擇工藝性較好的結構形式。導向套對活塞或柱塞起導向和支承作用,有些液壓缸不設導向套,直接用端蓋孔導向,這種結構簡單,但磨損后需要更換端蓋。
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