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電纜橋架的使用不但能夠將雜亂的線纜分的竟然有序而且還能夠對線纜起到一個支持保護的作用，對布線工程來說是個不錯的選擇。我們在上一篇文章中介紹了有關滄州光大鍍鋅電纜橋架設計方面的相關問題，其實它的設計不僅僅涉及到那幾個方面，其他方面的知識我們接著為大家說明，在上文的基礎上我們繼續為大家羅列，呈現一個比較完整的知識體系。滄州光大電纜橋架系統應具有可靠的電氣連接并接地(只對金屬橋架)。2，當允許利用橋架系統構成接地干線回路時應符合下列要求。橋架端部之間連接電阻應不大于0.00033歐姆，接地孔應絕緣涂層。在1kv及以下中性點直接接地系統中，受電設備的接地與系統中性線接地相連。裝有處動切斷供電裝軒時，橋架的級長方向金屬橫截面積應不小于規定值。沿橋架全長另敷設接地干線時，每段(包括非直線段)橋架應至少有一點與接地干線可靠連接。橋架系統工程設計應與土建，工藝以及有關專業密切相配合以確定佳布置，其設計內容可含有：3，橋架系統所需直線段，彎通，支，吊架規格和數量的明細表以及必要的說明。電纜橋架的安裝請參照中國建筑標準設計研究院所發行的jsjt-121全國通用建筑標準設計-電氣裝置標準圖集。3，橋架系統所用防腐材質及所需直通，彎通。3支(吊)架等的規格和數量明細表以及必要的說明，連接板及螺絲，防護帽按以上要求由生產廠家配齊。
擁有國內設備和工藝技術的西昌鋼釩，近幾年發展優勢明顯，今年以來，攀鋼西昌鋼釩以更高標準和起點，圍繞“高質量、率、益”目標，先后到中國鋼鐵制造業標桿中國寶武下屬4家單位，深化對標，奮力追趕，助推新攀鋼高質量發展。“一個企業，只有和先進企業對標，才有精準對標的目標值，加快企業管理變革，推動企業高質量發展。”西昌鋼釩總經理肖明富說，該公司擁有國內的裝備和工藝技術，承載著攀鋼的厚望。特別是近幾年，通過一系列創新驅動，鐵、鋼、材、釩渣產量規模上臺階，關鍵經濟技術指標、重點產品質量指標不斷優化，但與國內先進企業相比，還有較大空間。 抓住對標機遇，推動企業高質量發展。西昌鋼釩堅持帶著問題，精選對標小組成員，圍繞生產、環保管控、智能制造、管理等，精心策劃具體對標方案，虛心開展考察和對標學習，確保取得“真經”，為我所用。“越是對標，危機意識越是強烈?！边@是西昌鋼釩對標小組今年4次對標的強烈感受。中國寶武以精品引領市場，以汽車鋼為代表的高強鋼、超高強汽車板市場占有率達到50%以上，人均效率全國領先。其湛江鋼鐵與西昌鋼釩都是近年來建成的大型鋼鐵企業，在裝備上差距不大。但湛江鋼鐵發展迅猛，已成為國內鋼鐵制造業“率、低成本”的標桿。同時，中國寶武的技術力量、智能制造、智慧制造水平走在全國乃至全世界前列?！熬穼毼洹⒕G色寶武、技術寶武、智慧寶武、寶武”為同行樹立了高質量發展的行業標桿。
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強電橋架和弱電橋架的間距應該是多少？強電橋架與弱電橋架的間距布置，如電纜橋架、照明箱、封閉式母線槽之間凈距應不小于100mm。配電間內高壓、低壓或應急電源的電氣線路相互之間應保持≥300mm的間距，或采取隔離措施，并且高壓線應設有明顯標志。同時，進人電氣間應設有照明、火災探測器等設施，不進人電氣間應設有火災探測器等設施。鞍山式鐵礦是我國具有經濟價值的典型礦床之一。主要分布在遼寧、河北、甘肅等省，具有儲量大，分布廣等特點。鞍山式鐵礦資源中極貧赤鐵礦石有數十億噸，該類資源全鐵品位僅為15～20%，由于受開采技術等因素的制約，該部分鐵礦資源一直未得到有效的開發與利用，其已成為阻礙礦山行業快速發展的關鍵技術難題。加快攻關大型鞍山式極貧赤鐵礦采選關鍵技術，能夠有效降低礦石開采損失貧化，提高資源開發利用，我國在國內外鐵礦行業的競爭實力和話語權。科技支撐計劃是面向國民經濟和社會發展需求，重點解決經濟社會發展中的重大科技問題的科技計劃。作為中國冶金礦山行業的龍頭企業，鞍鋼礦業公司致力于關鍵技術研發，聚焦重大需求，瞄準世界科技前沿，于2015年正式申報“科技支撐計劃項目——《鞍山式極貧赤鐵礦開發利用新技術研究與示范》”。經科技部可行性論證、課題評審及預算評審評估等嚴格的評審程序后，被正式列入“十二五”科技支撐計劃并開始組織實施。配電間的數量按樓層面積大小和建筑體形及防火分區等綜合考慮。一般每建筑面積800m2左右設置一個配電間較為合理。
11月28日，黑龍江“百大工程”——建龍北滿100萬噸/年特殊鋼線材項目舉行投產儀式。齊齊哈爾市、富拉爾基區領導及各協作單位領導出席儀式，并為剛剛全線投產的雙高線進行剪彩。 建龍北滿雙高線由兩個相互獨立的全連續式高速線材生產線組成，分別稱為A線和B線。A線精軋機為西馬克“10+4”型式，預留4架；B線為摩根“8+4”型式。兩條生產線設計年產量各50萬噸，總計100萬噸/年。其中高速區采用西馬克設備的A線已于6月6日熱試成功，歷經4個月，已達到設計產量指標并不斷刷新產量記錄，11月21日A線達到日產2135噸的成績。建龍北滿100萬噸雙高線B線于11月24日全線熱試成功，在精軋機和減定徑機組全部投用的狀態下，10毫米規格一次軋制成功，緊接著，6.5毫米規格生產線又于11月26日軋制成功。
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