以下是:浙江省紹興市高鐵支座調整更換施工隊伍的產品參數
產品參數 |
---|
產品價格 | 2200 |
---|
發貨期限 | 1-3天 |
---|
供貨總量 | 9999 |
---|
運費說明 | 物流配送 |
---|
小起訂 | 1 |
---|
質量等級 | 國標 |
---|
是否廠家 | 是 |
---|
產品材質 | 橡膠+鋼板 |
---|
產品品牌 | 眾拓路橋 |
---|
產品規格 | 齊全 |
---|
發貨城市 | 河北衡水 |
---|
產品產地 | 河北衡水 |
---|
加工定制 | 是 |
---|
產品型號 | GYZ GJZ等 |
---|
可售賣地 | 北京,天津,河北,山西,內蒙古,遼寧,吉林,黑龍江,上海,江蘇,浙江,安徽,福建,江西,山東,河南,湖北,湖南,廣東,廣西,海南,重慶,四川,貴州,云南,西藏,陜西,甘肅,青海,寧夏,新疆 |
---|
產品重量 | 按產品規格 |
---|
產品顏色 | 黑色 |
---|
外形尺寸 | 圓形 矩形 |
---|
適用領域 | 橋梁工程 |
---|
是否進口 | 否 |
---|
質量認證 | 國標 |
---|
工作溫度 | +60℃∽-25℃ |
---|
品牌 | 眾拓路橋 |
---|
施工說明 | 橋梁支座更換 |
---|
施工性 | 更換安裝 |
---|
施工方式 | 梁板頂升更換支座 |
---|
施工前處理 | 搭建平臺 |
---|
范圍 | 高鐵支座調整更換施工隊伍供應范圍覆蓋浙江省、杭州市、寧波市、溫州市、臺州市、金華市、湖州市、紹興市、舟山市、嘉興市、衢州市、麗水市 越城區、新昌縣、諸暨市、上虞區、嵊州市等區域。 |
【眾拓】業務覆蓋多元場景,提供以下產品和服務:
諸暨橡膠壩修補、
上虞管道堵水氣囊、
臺州雙組份聚硫密封膠、
麗水橋梁伸縮縫、
寧波橋梁伸縮縫膠條更換、
嘉興橡膠止水條等。
高鐵支座調整更換施工隊伍,
眾拓養護(紹興市分公司)為您提供
高鐵支座調整更換施工隊伍的資訊,聯系人:
石經理,電話:
【18231810008】、【18231810008】。 浙江省,紹興市 紹興市已有2500多年建城史,是中國具有江南水鄉特色的文化和生態旅游城市,是首批歷史文化名城、聯合國人居獎城市、東亞文化之都、中國旅游城市、森林城市、中國民營經濟活力城市、全國文明城市、衛生城市,也是的水鄉、橋鄉、酒鄉、書法之鄉、名士之鄉。紹興素稱“文物之邦、魚米之鄉”,的文化古跡有蘭亭、禹陵、紹興魯迅故里、沈園、柯巖、蔡元培故居、周恩來祖居、秋瑾故居、馬寅初故居、王羲之故居、賀知章故居等。
無需長篇大論,觀看高鐵支座調整更換施工隊伍視頻,讓你瞬間愛上我們的產品。
以下是:浙江紹興高鐵支座調整更換施工隊伍的圖文介紹
對待客戶眾拓養護(紹興市分公司)執行一貫性的態度,從上至下無論總經理還是普通員工,都重視并維護客戶的權益。公司始終秉承“誠實立身、信譽興業”的宗旨。以質量求生存,用誠信鑄品牌,用責任維護 板式橡膠支座品牌。


一、支座的病害癥狀及原因分析1、支座脫空:支座墊石和梁底鋼板不水平、同墩臺支座高度或墊石高度不一,造成部分支座脫空。2、支座異常變形:落梁時施工缺陷,支座存在初始剪切變形。3、支座不能正常滑動:墩頂落有大量的混凝土垃圾,不銹鋼板銹蝕,摩阻力變大。4、支座開裂:施工因素、支座質量問題、超載車輛的影響、支座墊石的影響以及其他因素。二、主要橋梁支座更換方案1、扁型千斤頂法把超薄的液壓千斤頂安放在主梁與蓋梁的狹小的空間內,直接頂升梁體,利用百分表觀測梁體上升的速度,以保證橋跨各梁體受力均勻同步。該方法是目前使用非常廣泛的橋梁頂升方法。2、支架法用橋墩本身做支撐在蓋梁上搭設支架,設計成“鞍型支架”,放置千斤頂來頂升梁體。3、柱外支撐法在蓋梁無放置千斤頂的獨柱墩或可操作空間小的墩臺外的承臺或臨時基礎上,設置鋼管支撐架或預制牛腳等鋼構件作業頂升反力架,完成頂升操作達到更換支座之目的。另外橋梁有增高需求時也廣泛采用此方法。



橋梁頂升施工過程中存在的問題有哪些 一輛輛載重車駛過橋面、一年年風吹日曬拂過橋梁,時光飛逝中,許多事物都在漸漸老去,橋梁也不例外,經過長期使用之后,橋梁很容易出現各類病害,特別是橋梁支座病害,通常當橋梁支座出現病害的時候就需要進行支座更換。在橋梁支座更換前一般都要先進行橋體頂升,今天小編就來給大家講講在橋梁頂升的時候要注意哪些事項。1、施工前要做好檢查,根據具體情況確定維修加固范圍,按次序依次實施。整體梁體頂升施工方案,要通過準確的分析和計算,配備足夠的機械設備和勞動力;同時,在頂起和落梁時,要有專業人員統一指揮,確保所有被頂的梁體同步上升,同步下降。2、要認真做好測量、觀察記錄工作。要準確計算出原支座和現支座的高度差,以指導施工,確保梁體、橋面系支座更換前后的標高。3、支座的質量檢驗及安裝是保證支座正常使用的關鍵。支座安裝前應進行檢驗,施工時應根據不同的支座類型按照相關要求進行安裝。4、對頂升支架的地基情況應進行檢測,視情況采取換填、設置擴大基礎或鋼板樁基礎等措施,保證頂升時基礎承載力及基礎沉降滿足要求。橋梁頂升技術按頂升的方式的不同,可分為分段頂升和整體頂升兩種。分段頂升主要針對簡支梁橋,或者橋型不一致,需要不同頂升高度的結構,此法可以降低頂升難度,有利于快速、穩定地完成工程;而整體頂升法主要針對連續梁橋,或頂升高度較大,跨度較長的結構,此法對頂升的技術、設備及工人素質要求較高,不利于快速化施工。因此頂升技術未來的發展方向應朝著機械化、自動化、快速化的方向發展。


盆式橡膠支座安裝工藝:1、把錨柱安裝在支座底板四角。2、澆注支座支墩,留出頂端一段高度,留出高度要比支座的錨柱大些;3、把支座吊到墊石上方,校正平面位置和高度;4、澆注墊石混凝土;5、安裝支座上部的4個錨柱;6、安裝現澆梁模板,綁扎現澆梁鋼筋;7、澆注梁體混凝土;8、拆除支座兩側的臨時連接。橋梁支座更換設計要點: ⑴ 本次支座更換工程后維持原設計荷載等級標準不變,支座型號不變。⑵ 要求橋臺同步頂起到滿足要求并可靠支護后再進行支座更換,頂升過程需均勻緩慢進行并逐級加載,一般每5mm一級,總頂升量≤30mm,頂升過程需安放臨時保護支撐⑶ 保持原有下部結構不變,更換全部3個橡膠支座,支座更換時主要采用橋梁頂升高度位移控制,要求使用百分表對頂升過程進行即時監控。⑷ 頂升過程中對梁腹板、橫向聯系進行全程檢查觀察,避免出現腹板及各聯結處開裂,防止整橋滑移變位。⑸ 同步頂升的千斤頂不同步位移誤差小于2mm。⑹ 落梁時需稍頂升千斤頂,卸除臨時支撐保護環,控制要求與頂梁相同。⑺ 原支座采用了環氧樹脂粘結,取下比較困難,擬采用鋼釬撬棍配合乙炔焰加熱的方式取出,必要時重新制作支座墊石。



高鐵支座調整更換施工隊伍_眾拓養護(紹興市分公司),固定電話:【18231810008】,移動電話:【18231810008】,聯系人:石經理,河北省衡水市。