到貴陽物流公司零擔運費價格參考下表

到貴陽物流公司整車運費：依據車型不同而有所差異【包括但不限于4.2m、6.2m、6.8m、8.7m、9.6m、13m、13.75m、17.5m、高欄車、廂式貨車、平板車等不同規格車輛；】 詳見下表；

耀邦物流(貴陽市分公司)服務范圍：

承接物流廠家等業務。

上門取貨區域：覆蓋【】多個區域，包括等。

上門取貨時間：城區3個小時內。

送貨上門區域：覆蓋【貴陽】多個子地區，包括貴州省 貴陽市 遵義市、安順市、銅仁市、六盤水市、畢節市、黔西南市、黔南市、黔東南市 南明區、云巖區、花溪區、烏當區、小河區、開陽縣、息烽縣、修文縣、清鎮市等。

送貨上門價格：15個立方或5噸以上貨物免費送貨，不足需加送貨費。

送貨上門時間：貨物到達5個小時內。

公司介紹和優勢：

加強物流信息平臺在優化整合物流資源、促進信息互聯互通、提高物流組織化程度中的功能建設，強化多元信息平臺間的協同運作，建立跨平臺的數據合作、交換和共享機制，引導物流信息平臺與海關、鐵路、檢驗檢疫、稅務等信息實現互聯共享。
  三、開放各類信息接口，促進物流資源互聯共享。四、加快行業標準的制定，建立企業物流成本動態監測體系，保障物流高質量發展。主動參與全球供應鏈規則制定，強化國內標準與標準的對接與互通，切實提高供應鏈規范化、標準化水平。
  建立企業物流成本動態監測體系，深入分析物流成本構成，動態監測和分析不同類型企業的物流成本現狀及存在問題，倒逼產業布局調整和轉型升級，逆向引導物流業“提質增效降本”。隨著電子商務和物流配送的快速發展，在不少農村地區，快遞車開到田間地頭、商品送到家門口已成為現實。
  在信息技術的不斷發展中，供應鏈已發展到與互聯網、物聯網深度融合的智慧供應鏈新階段。“客戶需求”“質量和效率”“整合資源”已經能具體概括供應鏈未來發展的方向——“動”起來。高速發展的驅動力近兩年，快遞物流企業迎來了上市潮，“三通一達”、順豐、百世、德邦物流紛紛登陸資本市場。
  同時受2C端影響，菜鳥網絡、等也從商流介入物流，而且逐漸深入……這些現象都表明互聯網技術與物流行業的融合在走向成熟。那么，這些現象背后的驅動力是什么?或可從以下幾個方面進行解讀。，客戶需求的變化導致貨主企業經營模式和增長驅動力的變化。
  換言之，就是如果貨主企業經營模式和增長驅動力不變，企業的物流難以獨自驅動重大改變，那么物流企業的變化也無處落地。因為物流屬于企業的支持職能部門，為銷售和經營服務。而恰恰在過去的2~3年，企業的經營模式和增長驅動力發生了非常大的改變，并出現了各種說法：經濟新常態、新零售、零售等。
  如在企業經營模式方面，已從push(推動)轉為pull(拉動)，增長驅動從生產者主導變為消費者主導。在推動式增長方式下，企業的服務對象主要是經銷商體系;但在拉動式增長下，企業的服務對象更多開始要考慮終端消費者。
  而且，企業的銷售渠道也開始迅速多元化、扁平化。第二，質量和效率成為企業增長新動力。在過去容易實現快速增長的時代，效率并未得到真正重視。但自2015年以來，粗放式、簡單式的增長方式難以為繼，企業逐步進入精細化管理時代，追求高質量、率的增長，成本、服務、效率越來越重要，而且努力通過技術驅動，來提高企業的經營效率。
  第三，整合資源成為提高物流企業業務效率新動力。舉例而言，十幾年前，鮮有物流企業能同時服務寶潔、高露潔、聯合利華等大客戶，因為這些貨主和物流企業間的合作具有排他性。如今，排他性逐漸消失，開拓物流層面資源整合局面需通過物流企業來實現。
  這些變化深刻地影響著物流行業的發展，如訂單越來越碎片化——從低頻次、大批量向高頻次、小批量變化;渠道越來越多元化，企業逐漸建立起能夠服務于所有渠道的物流體系;服務需求越來越高，當消費者擁有越來越多的選擇時，服務就變得更為重要。
  其中，物流作為觸達終端客戶的一部分，直接影響到客戶的服務體驗。“白天上班家里沒人，快遞小哥把包裹放在消防栓下面就走了，造成無人簽收、快件丟失。”“送快遞時一些住宅區、寫字樓進入不方便。聯系收件方，打老是沒人接，造成一個件要送好幾次。
  ”……今年的全國上，不僅“推動網購快遞發展”已經連續五年寫入政府工作報告。而且，跟快遞有關的綠色包裝、末端派送、快遞員權益保護等，都成為代表委員關注的熱點話題。自2007年以來，我國快遞業由小到大，發展迅猛，2017年全國快遞業務量超過400億件，十年間年均增幅42％。
  我國快遞業務量已連續4年位居，包裹快遞量超過了美、日、歐等發達經濟體，對全球增長發揮出積極作用。然而，在粗放式的擴張中，快遞行業已經深陷價格戰困擾。其在迅猛發展的同時，也進入微利時代，利潤僅5%。在這種大背景下，不少快遞商有錢不敢投，造成了服務質量下滑，形成惡性循環。
  如何“利潤低，漲價難”這道魔咒，令快遞業有序地良性發展。成為一道難題。人力成本飆升成快遞痛點中國快遞業的快速成長，主要是依賴網上購物時代的勃興。春節長假剛過，中通和韻達相繼宣布提價，在業內引起不小震動，許多消費者也表示關注。
  記者近日咨詢重慶主城多家中通快遞網點獲悉，不少網點都還未接到漲價通知。渝北區一網點工作人員稱，新價格為外地件每單12元，漲了2元。而韻達快遞部分網點已漲價，外地件每單漲2元，本地件每單漲1元。其實早在去年“雙11”前，中通快遞和韻達速遞就率先給出了漲價方案。
  在提價公告中，中通和韻達都提到“人工成本”的原因。實際情況如何呢。記者日前從位于渝中區的中通公司一網點了解到，這里快遞員去年平均工資4500元上下，今年以來普遍都超過6000元，而且人手還很難找。一個圓通快遞網點負責人告訴記者，今年快遞員工資每月上漲1000元左右，漲了差不多20%。
  據了解，快遞企業強烈的漲價沖動來自于成本壓力。一段時間以來，物流行業的人力、倉儲、交通等成本不斷走高。這些成本中，人力成本是大頭，上漲也迅速。不僅如此，物流行業招工難也是一個長期問題。今年春節后，很多快遞公司招不來人，為了鼓勵員工上崗，不少快遞網點打出給快遞員漲工資、加福利的招牌：比如新招來一名快遞員，會給介紹人獎勵400元，也有網點打出了月薪15000元的告示。
  而中通和韻達提到的“原材料價格上漲”，很明顯就是紙箱價格。受原輔材料價格攀升、供給減少、環保監管等影響，近期瓦楞紙等包裝用紙價格同比上漲了一倍多，一個紙箱售價因此漲價0.2~0.5元不等。據卓創資訊提供的數據，2017年瓦楞紙全國均價為4072元/噸，較上年的2697元/噸上漲51%。
  曾有電商企業表示，受此影響，單個瓦楞紙箱價格漲幅達15%~25%。根據近三年全社會快遞業務量及業務收入測算，境內同城快遞為7.8元/件，境內異地快遞為12.1元/件，港澳臺地區快遞為69.1元/件，快遞為90.4元/件。
  境內快遞業務比重三年提高了2.5個百分點，達到了97.1%；而港澳臺地區及快遞業務比重則降低至2.9%。根據測算的快遞業務單價來看，作為高端快遞產品的境外快遞占比持續降低，而低價業務比重仍在不斷提高，快遞企業的盈利能力在下降。
  重慶一家快遞企業負責人告訴記者，漲價是價格杠桿，是旺季前調節市場流量的手段。由企業總部發布公告，主要想向市場傳達一個信息，需要客戶的理解。目前漲價的企業都是制形式，究竟漲不漲、漲多少，由網點根據自身的經營成本、市場競爭情況自主定價。
  快遞行業毛利率從30%下滑到5%“我原來所在片區的快遞網點想漲價，結果隔壁區的同一家公司的網點知道后，馬上勸我去他那遞快遞。終就是大家都放棄了調價。”采訪中，重慶某店家負責人向記者坦言，且不說不同公司間的“價格戰”，就是同一個城市同一家公司不同區域的商，都會在他這里挖角搶客。
  物流業是戰略性先導性產業，在我國構建高質量發展體系的新時期，對產業創新發展、產業轉型起著重要作用。2018年政府工作報告中多次強調，要堅持質量、效益優先，深入推進供給側結構性改革，繼續抓好“三去一降一補”，經濟發展質量。
  在我國經濟轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的攻關期，具有多業態資源共享和產業銜接能力的物流業，可有效優化資源配置、加快企業業務流程重組、縮短庫存周期、提率，經濟產業發展質量和效益。物流業高質量發展引領轉型升級的核心要義包含兩方面：一是，推動傳統物流向供應鏈轉型實現高質量發展。
  二是，通過多業協同聯動，引領帶動關聯產業轉型向高質量發展。長期以來，物流業“降本增效”一直是我國推進“三去一降一補”的重點工作之一。但降低社會物流成本，并非單一環節的運作成本，而是指降低全鏈條協同成本。

服務流程：

電話預約→定價→上門提貨/自送→起運地物流站→目的地物流站→送貨上門/自提→驗貨簽收等。

步：1.提供需要運載的貨物類型、數量、體積、重量等基本信息進行報價。

第二步：2.客戶需自行送貨到到貴陽物流公司倉庫，量大可免費上門取件。

第三步：3.成都耀邦物流(貴陽市分公司)開始裝車運載至送貨地專線集散中心，通知收貨人收貨。

第四步：4.收貨人須自行上門提貨，量大可送貨上門。

增值服務:物流包裝材料和費用明細

名稱	圖片	作用	價格
免熏蒸托盤		1.免消毒、簽證，出口方便，具有高抗壓、高承重性； 2.免熏蒸托盤外形美觀，防水性能好，適應能力強； 3.有效避免普通托盤木結、蟲蛀、色差、濕度高等缺點；	50元/個
普通托盤		1.木托盤度高，不易變形； 2.用高強度螺釘加固，不會起釘； 3.牢固性好，輕便耐用；	30元/個
免熏蒸木箱		1.免消毒、簽證，出口方便，具有高抗壓、高承重性； 2.有效保護易碎、貴重物品，保證貨物； 3.獨立空間，封閉性好，避免污穢貨物對物品的污染；	260元/方
瓦楞紙箱		1.緩沖性能好，輕便、牢固； 2.可重復使用，降低了包裝成本，綠色環保產品； 3.封裝捆扎方便，利用裝卸運輸；	30元/個
編織袋		1.具有很強的拉伸強度和抗沖擊性； 2.具有抗腐蝕性、防蟲等化學性能； 3.防滑性很好，且可重復使用；	12元/個
氣泡膜		1.質地輕、透明性好、、無味的包裝材料； 2.具有防濕、緩沖、保溫、減震、抗壓等作用； 3.可用于包裝電子產品等貴重、易碎物品	100元/個
打包帶		1.用于瓦楞紙箱的捆扎，封口； 2.彈性回復好，強度高，耐水性好	免費

服務承諾：

1、只要您有貨物需求，一通電話即可解決所有問題，我們將把貨物送達【貴陽】各地，期待與您建立長期穩定的合作關系。

2、我們提供門到門一站式物流服務，確保貨物在運輸過程中的性和時效性，客戶可以隨時查詢貨物在途情況。

3、我們擁有強大的運輸團隊和科學的管理模式，能夠有效提高貨物流通效率，降低客戶的物流成本，實現雙贏。

常見問題：

問：貨在貴陽可以上門收貨及送貨上門嗎？可以打包搬運嗎？
答：公司提供上門收貨和送貨上門服務，提供打包搬運服務。服務費視具體貨物和路程遠近收費。量大免服務費，可電話咨詢耀邦物流有限公司。

問：有到貴陽的回程貨車嗎？?
答：我們專業調配全國物流專線回程貨車拉貨，車型包括4.2米 6.8米 9.6米 13米 17.5米平板車，高欄車，廂式貨車等車型，找貨車拉貨的話您可以聯系我們物流電話獲取運輸方案及運費報價。

問：收到貨物時發現損壞了怎么辦？
答：如果收到貨物發現損壞，首先要保留好貨物的原始包裝和損壞狀態的照片，這些是后續理賠的重要證據。然后立即聯系物流公司，向他們提供運單號、發貨日期、收貨日期、貨物損壞的詳細情況等信息。物流公司會安排人員進行調查，確定貨物是在哪個環節損壞的。如果是在運輸過程中由于物流公司的責任導致損壞，一般會按照貨物的實際價值和保險條款進行賠償。

問：貴公司物流運輸車輛可載貨體積有哪些？
答：可裝載體積 12-18立方、28-38立方、35-45立方、48-65立方、65-80立方、80-90立方、120-140立方。 車型長寬高 4.2×2.1×2.1 、6.8×2.4×2.6、7.6×2.4×2.6、9.6×2.4×2.6、13×2.4×2.6、13.7×2.4×2.6、17.5×3×2.9。

問：車長有哪些?
答：耀邦物流有限公司的車輛長度分別有2米、3米、5米、7.6米、8.6米、9.6米、12.5米、14米、15米、16米、17.5米等各種類型。

溫馨提示：

★ 本站所列到貴陽物流專線費用與時效僅供參考，如需詳細了解資費請電話咨詢。

★ 由于貨運運輸比較特殊，請您托運之前仔細清點您所托運的所有物品；如果您的貨物需要臨時存放，請盡早快通知公司客服以便安排倉庫存放。

★ 為了提高到貴陽的物流專線服務質量，歡迎您對我們的服務提出意見或建議，我們會認真對待并及時把處理意見匯報于您，非常感謝您對我們的支持，我們將為客戶的需求做出不懈的努力，您的滿意就是我們前進的動力!