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柴油發電機組在應急避難場所的應用 今后若遇到地震、山洪等緊急情況,市民可選擇在就近的應急避難場所避險。近來,各地方市政府有關部門都相續投資建設應急避難場所以及應急“綠色通道”,這些避難場所均可同時容納多人就近緊急避險。 緊急避難所建設本著“平災結合”原則,平時不改變公園景觀、休閑、娛樂和健身的功能,只有在地震、火災、洪水、大面積煤氣泄漏和突發性公共事件發生時,城市居民能夠在政府組織下,快速疏散到公園中,并得到醫療、物資等方面的基本救助,以保障應急避難時居民的正常生活。 規劃建設應急避難場所要立足長遠,不能緊一陣松一陣。有災難時,我們會想到應急避難場所的重要,但災難一過,其重要性在城市管理者心目中是否還會如此重要?其次,規劃建設應急避難場所要遏制利益沖動。在城市市區規劃建設應急避難場所,從眼前看或許會犧牲一定的經濟利益,甚至還會影響到該市的GDP總額。而且還不排除一些開發商對規劃用地垂涎三尺,以高額利益誘惑暗中消解政府這一舉措。 在供水系統方面,避難所采用6套市政給水:應急水井供水,應急水井日出水量200立方米,公園內現已鋪設3條供水線路,18個應急水龍頭,分布于公園內的所有棚宿區,基本能滿足避難人群的飲水需要;利用消防車、灑水車運輸供水方式給公園里送水;公園現有一口熱水井,避難時經過凈化處理后給避難人員供水,園內景觀水經過凈化消毒后也可使用。在供電方面,避難所采用3套應急系統,正常時使用市政供電系統;電源中斷應急時用一臺50千瓦柴油發電機組為園內供電;同時還配備兩臺5千瓦移動柴油發電機組臨時供電,比如救護所、指揮中心需要時臨時供電。在垃圾處理方面,應急避難所分別在棚宿區附近設置6至8個移動垃圾站。 國內好多城市都在建設應急避難場所,大部分避難場所都用柴油發電機組作為備用電源,柴油發電機組由于它的穩定性,便攜性,實用性在此得到了廣泛的應用。

發電機電腐蝕情況簡介 發電機組發電一般有兩種情況 1.局部放電:發電機組中的局部放電主要有繞組主絕緣內部放電。端部電暈放電和槽放電三種,這是因為在電場的作用下,絕緣系統中絕緣體局部區域的電場強度達到擊穿場強。在部分區域發生放電,但只是局部發生,并沒有貫穿整個絕緣。 定子繞組或接頭斷裂放電:定子繞組短線街頭斷裂而引起的電弧放電。為故障放電。這種放電具有很大的危害性。 發電機電腐蝕 電腐蝕是發生在發電機槽部釘子線表面和鐵心部位的一種腐蝕,較輕時使電線棒防暈層及主絕緣表面形成粒狀白點。嚴重時會破壞防暈層,主絕緣表面因蠶食而出現麻點,甚至造成線棒及電條燒損。 發電機產生電腐蝕的部分一般有兩種:一種是發生在防暈層和定子槽之間,通常稱為外腐蝕,另一種是發生在防暈層和主絕緣之間,通常稱為內腐蝕。 發電機產生電腐蝕的原因主要有: 1,點子槽在下線前未噴低阻半導體 2.使用的電條不合格,草且為打緊 3.定子線棒的固定方式不規范 4.線棒的尺寸和平直度不標準,碟片公差不符合要求等。 由于上述原因,造成發電機槽部釘子線防暈層表面和定子槽壁之間失去電接觸而發生容性放電。又由于其放電量大,在放電是產生電火花和高達幾百至上千攝氏度的溫度。同時,放電使空氣電離產生的臭氧與空氣中的氧氣,水分產生化學作用,對線棒和鐵心產生腐蝕,這種叫做電腐蝕。


柴油、潤滑油、混合油的選用 柴油機使用前,應根據使用環境和條件選用適當牌號的柴油和機油。選用恰當與否對康明斯柴油發電機發動機的性能、工作可靠性及使用壽命均有很大的影響。 (1)柴油的選用 柴油的牌號由辛烷值決定,同時柴油的牌號也是柴油抗爆性的指標。常用車用柴油按辛烷值的高低可分為90號、93號、97號三種牌號。 選用柴油時,主要考慮因素是發動機的壓縮比。當然從全局上還應考慮燃燒室結構、材料、冷卻強度、混合氣濃度和點火提前角以及負荷和轉速等。高原或高山地區空氣稀薄,壓縮終了的壓力和溫度也較低,選用較低辛烷值的柴油,也不易發生爆燃使用柴油應注意以下幾點。 ①在炎熱的夏季和高原高山地區,由于氣溫高、氣壓低、易發生氣阻,應加強發動機的散熱,并盡量使油管隔抹 ②不要將加鉛的車用柴油作清洗油或溶劑油用,以防四乙基鉛中毒。 ③不要使用經長期存放已變質的柴油,否則結膠積炭嚴重。 ④柴油的閃點低,是易燃易爆品,必須遵守使用、保管柴油的措施。 (2)潤滑油的選用 潤滑油的主要作用是潤滑柴油機的運動部件,并使運動部件冷卻散熱、清洗,還能防止銹蝕。機油品質的好壞和使用正確與否,不僅影響柴油機的性能和使用壽命,還影響機油的使用期限。因此應根據柴油機的使用環境溫度,選用適當牌號的機油。在機組工作的 環境溫度下,機油應具有良好的流動性;在 溫度時,應具有適當的運動黏度,這一點對風冷柴油機尤為重要。 柴油發電機組所使用的潤滑油,除按說明書規定的以外,還可根據所在地區及季節的不同,進行合理選擇。 (3)混合油的配制 混合油是柴油與機油按一定比例混合而成的,通常用在二沖程油霧潤滑的柴油機中?;旌嫌椭械牟裼湍軡M足正常燃燒條件,混合油中的機油能滿足汽缸及運動部件的潤滑要求,所以在曲軸箱中不需加注機油。 混合油一般按柴油、機油的容積比配制。柴油機的混合油容積比一般為22L柴油與1L機油混合,即其柴油與機油的體積混合比為22:1;在各機型的配制過程中,切記一定要認真閱讀該機型說明書。 柴油和機油一定要攪和拌勻,讓機油均勻地稀釋在柴油中。若某一時刻進人汽缸中的機油過多,就會造成柴油機在工作過程中燒機油排氣冒藍煙,甚至導致燃油不易點燃并引起發動機停止運轉,同時機油過多還會造成火花塞、活塞環處嚴重積炭;當機油過少時,汽缸壁得不到潤滑,加劇其磨損,甚至導致“拉缸”的嚴重事故。



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