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四川內江汽車大梁板隨著我國環境法規逐步向發達水平看齊，四川內江汽車大梁板輕量化的發展趨勢趨于常態化，實踐表明實現汽車輕量化有效、四川內江同城可靠性高、四川內江同城性價比高的方法之一是提高汽車先進高強鋼和超高強鋼的應用比例，通過結構薄壁化、四川內江同城優化零件結構等方法實現車身輕量化。然而，隨著汽車先進高強鋼強度的增加，材料延展性降低、四川內江同城回彈增加，對材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業的加工難度和制造成本。圍繞著四川內江汽車大梁板汽車大梁鋼強度高、四川內江同城易成形的發展趨勢，目前的四川內江汽車大梁板汽車高強度鋼板可分為代、四川內江同城第二代、四川內江同城第三代三大類，其中第三代高強鋼引起汽車及冶金企業的廣泛關注，它彌補了代汽車鋼強塑積較小和第二代汽車鋼工藝復雜、四川內江同城生產成本高的不足，以強度高、四川內江同城吸能性強、四川內江同城塑性適中、四川內江同城冶金性能穩定、四川內江同城成本適中為主要特點。高強鋼吸能性評價是以它的強塑積（抗拉強度×伸長率）作為評價指標，目前代高強鋼的強塑積≤15GPa％，第二代高強鋼為50～70GPa％，第三代高強鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強度鋼板的輕量化和性指標高于代汽車鋼，而生產成本又顯著低于第二代四川內江汽車大梁板汽車鋼。
四川內江汽車大梁板激光拼焊板與連續變截面板技術激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質、四川內江同城不同厚度、四川內江同城不同涂層的鋼材、四川內江同城不銹鋼材、四川內江同城鋁合金材等進行拼合、四川內江同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術, 可以根據結構零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強度級別的材料進行合理組合, 提高結構剛度的同時減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡化了工序。四川內江汽車大梁板激光拼焊技術成為汽車輕量化主要技術手段, 在多個廠商的車型上得到應用。主要應用在前后車門內板、四川內江同城前后縱梁、四川內江同城側圍、四川內江同城底板、四川內江同城車門內側的A、四川內江同城B、四川內江同城C 立柱、四川內江同城輪罩及行李箱內板等。連續變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計算機實時改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預先定制的變截面形狀。連續變截面板技術已經廣泛應用于制造車身結構零部件, 如引擎蓋板、四川內江同城B柱、四川內江同城車身底盤、四川內江同城馬達間隔導軌、四川內江同城中間立柱內板、四川內江同城擋泥板和防撞箱等,已成功應用于奧迪、四川內江同城寶馬、四川內江同城大眾、四川內江同城通用等車型。四川內江汽車大梁板激光拼焊與連續變截面技術通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術的優點在于靈活性強,可以實現任意位置的拼接、四川內江同城不同材料的拼接。四川內江汽車大梁板連續變截面技術的優點在于沒有焊縫, 沿長度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質量好, 生產效率高, 成本低。
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四川內江汽車大梁板深加工與鋼鐵主業的協同發展過去僅局限于汽車板生產為主的鋼鐵企業, 近年來在汽車板深加工領域逐漸增加投入力度。比如寶鋼基本已經完成了全國范圍的四川內江汽車板剪切配送布點, 并且比較早就開始著手熱沖壓成形、四川內江附近內高壓成形等先進的深加工工藝的研究。再如武鋼通過收購蒂森克虜伯激光拼焊集團, 實現了四川內江汽車板汽車大梁板深加工生產的跳躍式發展。汽車板本身屬于長流程產品, 每個工藝環節都會對終產品質量有影響。如果汽車板生產企業逐漸關注產品的延伸加工, 不僅可以發揮鋼鐵企業原有的材料優勢, 還可以使材料生產與應用技術協同發展, 形成上下游聯動, 建立更加順暢的溝通渠道,將材料應用過程中的問題及時反饋到鋼鐵生產的主流程中, 從而促進四川內江汽車大梁板材料本身的質量改進和升級換代, 實現兩者的協同發展
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