以下是:福建省漳州市預應力老牌廠家的產品參數
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導致這種破壞發生井式爐的主要原因是截面上的預應力筋和非預應力鋼筋的總量過少，它們不能承受已開裂的混凝土轉給它們的附加拉力。由于這種破壞很突然，沒有任何預兆。各國規范要求在設計時不允許出現這種破壞形式，一般用小配筋率或M/M，的小比值來保證、英國CPllo規定少配筋不小于橫截面面積的0.15%，美國規范ACI-318規定少配筋不少于混凝土毛面積受拉一側面積的0.4%。若預應力混凝土構件配有過多的預應力筋和非預應力筋，通常會發生混凝土突然壓碎，此時撓度很小，裂縫很細，鋼筋沒有達到抗拉強度，甚至在有些情況下仍在比例極限之內，這種構件的破壞也沒有明顯預兆.規范建議不采用這種構件。一是由于這種構件不經濟。
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智能張拉設備智能張拉是指不依靠工人手動控制，而利用計算機智能控制技術，通過儀器自動操作，完成鋼絞線的張拉施工。在如今的橋梁道路建設中，預應力施工被廣泛應用，張拉是其中的這一重要工序，其施工質量的好壞，會直接影響結構的耐久性，但是傳統張拉施工，純靠施工人員憑經驗手動操作，誤差率很高，無法保證預應力施工質量。不少橋梁因為預應力施工不合格，被迫提前進行加固，嚴重的甚至突然垮塌，給社會造成了巨大的生命財產損失。智能張拉技術由于智能系統的高精度和穩定性，能完全排除人為因素干擾，有效確保預應力張拉施工質量，是目前國內預應力張拉領域的工藝。針對張拉過程中可能會出現的問題，我們通過歷時叁年的梁場使用經驗，在德國西門子公司的協作下開發出故障自動監測功能，對使用過程中的傳感器故障，誤操作引起的超行程或超張拉力等都會通過故障提示功能進行顯示，并且故障不解決不開機以保證使用過程中的和準確。
鋼筋、波紋管的綁扎、安裝鋼筋在加工場加工后，在大梁臺座上安裝綁扎，先安裝綁扎“馬蹄形”部分的鋼筋，“馬蹄形”部分的箍筋數量多而密，位置不好控制，為此，采取在臺座側面劃線定位的方法，用以準確無誤地掌握箍筋的根數及間距，橫隔板在腹板鋼筋完成后再進行安裝綁扎；腹板及“馬蹄形”部分鋼筋全部成型后，開始焊接波紋管定位筋，定位筋間距為0.8m，由于波紋管線形為曲線，為準確控制每一根定位筋的位置，施工中采用尺桿刻度定位法，即按照設計圖給出的鋼絞線的坐標，算出波紋管底部定位筋的坐標，刻于木方尺桿上，用這尺桿在腹板上劃出定位筋的位置，再焊接定位筋，這樣可以有效地保證定位筋的準確性。翼緣板鋼筋在模板支好后才進行安裝綁扎；為保證鋼筋保護層厚度，除在鋼筋骨架成型時用架立鋼筋控制好間距外，再用墊塊加以控制，將按設計要求厚度的墊塊呈梅花狀綁在鋼筋的交叉點上。
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