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油浸變壓器為什么要做局部放電試驗，油浸變壓器主要采用油-紙屏障絕緣，這種絕緣由電工紙層和絕緣油交錯組成。由于大型變壓器結構復雜、絕緣很不均勻。當設計不當，造成局部場強過高，工藝不良或外界原因等因素，造成內部缺陷時，在變壓器內必然會產生局部放電，并逐漸發展，后造成變壓器損壞。電力變壓器內部局部放電主要以下面幾種情況出現：繞組中部油-紙屏障絕緣中油通道擊穿;繞組端部油通道擊穿;緊靠著絕緣導線和電工紙(引線絕緣、搭接絕緣、相間絕緣)的油間隙擊穿;線圈間(匝間、餅間)縱絕緣油通道擊穿;絕緣紙板圍屏等的樹枝放電;其他固體絕緣的爬電;絕緣中滲入的其他金屬異物放電等。因此，對已出廠的變壓器，有以下幾種情況須進行局部放電試驗：新變壓器投運前進行局部放電試驗，檢查變壓器出廠后在運輸、安裝過程中有無絕緣損傷。對大修或改造后的變壓器進行局部放電試驗，以判斷修理后的絕緣情況。對運行中懷疑有絕緣故障的變壓器作進一步的定性診斷，例如油中氣體色譜分析有放電性故障，以及涉及到絕緣其他異常情況。作為性試驗項目或在線檢測內容，監測變壓器運行中絕緣情況。
非晶合金鐵芯配電變壓器的較大優點是，空載損耗值特低。能否確保空載損耗值，是整個設計過程中所要考慮的核心問題。當在產品結構布置時，除要考慮非晶合金鐵芯本身不受外力的作用外，同時在計算時還須合理選取非晶合金的特性參數。除此設計思路外，還須遵循以下三點要求：由于非晶合金材料的飽和磁密較低，在產品設計時，額定磁通密度不宜選得太高，通常選取1.3～1.35T磁通密度便可獲得較好的空載損耗值。非晶合金材料的單片厚僅為0.03mm，所以其疊片系數也只能達到82%～86%。為了使用戶能獲得免維護或少維護的好處，現把非晶合金配電變壓器的產品，都設計成全密封式結構。油浸變壓器在規定的冷卻條件下，油浸變壓器可按銘牌規定運行，但頂層油溫不得超過90℃，為防止變壓器絕緣老化，頂層油溫一般不宜經常超過85℃，報警定值整定在80℃。
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