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膨潤土防水毯在大于10%的坡度上鋪設時應盡量減少沿坡長方向的搭接數量，坡上的膨潤土墊必須超過坡腳線1500mm以上。此外，還有采用河岸泄水隧洞或壩身底孔導流，這些洞和孔有時專為施工期的導流而設，但也可在施工完畢后留作 泄水設施。
單向土工格柵的特殊用途：抗低溫性。
4. 在基層上撒少許有機肥，人工鋪裝植草格。
①有很強的系統性和綜合性。從規模、效率以及投入上對兩個的城市化進程進行對比，中國的城市化進程明顯更勝一籌。原始的道路是由人踐踏而形成的小徑。防止空蝕的主要方法是盡量采用流線形體形，提高壓力或降低流速，采用材料以及向局部地區通氣等。大型機場、停車場、碼頭貨場等 性承載的地基補強。回填土應分級回填夯實，壓實度不能低于85%。栽后立即整修樹盤或留好樹池，當天灌水，灌足灌透。
實際上鐵路、公路等在邊坡防護的設計上都已經采取土工格柵補強的方案。下行立交道面的排水，宜在兩端道路下行起坡處設反向路坡或采取截流設施，以限制或減少匯水面積。
5、人工湖正常滲漏量：≤15mm/24h（含季節蒸發損失量）。
用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻。防滲應用的塑料薄膜，主要有聚氯乙烯（PVC）和聚乙烯（PE）、EVA（乙烯/醋酸乙烯共聚物），隧道應用中還有設計使用ECB（乙烯乙酸乙烯改性瀝青共混土工膜）的，它們是一種高分子化學柔性材料，比重較小，延伸性較強，適應變形能力高，耐腐蝕，耐低溫，抗凍性能好。
該種板材自身就具有蓄水、排水兩種綜合功能，板材具有空間剛度極高的特點，抗壓性明顯優于同類產品（可以通過現場試驗檢驗），能夠承受400Kpa以上的高抗壓負荷，同時可以承受在種植頂板回填土過程中機械碾壓的極端負荷情況 [1] 。這就造成了矛盾。
透水性高，在土水的壓力下，仍能保持良好的透水性。1931～1942年德國建成高速公路網，為汽車交通提供了、迅速、經濟、舒適的行車條件。四是強調重諾守約，要求地方政府依法依規將規范的ppp項目財政支出納入預算管理。
由聚丙烯（PP）或者聚酯纖維（PET）為原材料制成的雙面熨燙無紡布加工而成的袋子。 (四)誠信履約。
（1）滲濾液的化學成分極為復雜，有機污染物、無機污染物和重金屬離子等多種污染組份共存，表現出很強的綜合污染特征。一般情況，大中城市尤其是中心區，多采用暗式；小城鎮及大、中城市近郊和郊區道路，可考慮明式。錨固法：不帶自粘膠的玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土路面和防止路面與路面反射裂縫，可采用錨固法施工，但宜先鋪設玻纖土工格柵，再灑布熱瀝青作粘曾油，施工人員必須戴手套，施工方法如下：
粘層油選用AH-70或AH-90重油熱瀝青，粘層油的規格及質量應符合《公路瀝青路面施工技術規范》JTJ032-94，采用專用車輛噴灑。
連接方式 施工以可靠便利為原則， 50mm透水管可根據隧道環向長度生產與縱向100mm透水管長度6-30m連接設有配套的直通、三通接頭，可以方便地進行連接。
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