昨日，持續(xù)下跌達數月之久的GB8162結構管期貨高開高走，大幅反彈，成交量大幅增加。分析人士認為，政府強調將穩(wěn)增長放在更重要位置，并密集出臺了一系列刺激政策，從而帶動以GB8162結構管為首的基建品種大幅反彈。不過，縱覽上周以來GB8162結構管期貨的總體表現，跌時增倉、漲時減倉現象明顯，從而反映出多頭對后市心依然不足。整體來看，商家?guī)齑鎵毫ι锌?，但截至目前，部分商家GB8162結構管資源尚未完全到達各市場，加之6月份資源成本偏高、訂貨比例有所增加，受后期市場庫存逐步增加預期影響，商家對后市看法并不樂觀，在操作上，多以出貨為主。不過，需求始終無好轉跡象，終端采購并不積極，且采購模式多以分批次為主。商家心態(tài)較為矛盾，既希望可以保持正常的出貨量，又希望市場價格有所，畢竟目前的GB8162結構管價格與六月份成本線處于倒掛的狀態(tài)中，但就目前的市場情況來看，短期GB8162結構管市場價格可能會繼續(xù)處于不上不下的狀態(tài)，但不排除小幅調整的可能。
         近的這幾天，天氣出奇的悶熱，老天也總陰沉著臉，估計是要下一場大雨，這樣的天氣猶如當前的20#結構管市場，急需要大雨的降臨，來一解當前煩躁、悶熱、持續(xù)高溫狀態(tài)的20#結構管市場。當前國內20#結構管市場正處于進退兩難之中，原本就低迷的市場又受到7月份出臺的新價格的影響，讓市場后續(xù)的生產經營舉步維艱，甚是尷尬。目前，20#結構管呈現總量增速大幅回落和產量下降雙重壓力。據近期天津守恒鋼管銷售有限公司市場調查部公布數據顯示，在5-6月份的時間里，我國20#結構管產量達到2343萬噸，與去年同期相比回落了22%。另外鋼鐵市場的資金運轉依舊是個難題；經濟危機仍存在隱患，隨時有引爆的可能，對20#結構管市場將帶來巨大的影響；預計，市場價格下降會持續(xù)到8月份，期間或許會有小幅的反彈，但幅度有限。與此同時，20#結構管企業(yè)為了降低生產成本會減少使產量，市場供大于求局面仍將持續(xù)。預計6月份20#結構管市場的需求還將被壓縮。

      結構管是我們機械設備中經常會使用到的一種管材，它和普通的鋼管的不同之處就是它是在優(yōu)質的碳素結構鋼基礎上，根據我們的需求，適當的添加一種或者是幾種不同的合金元素，通過這種添加來提高鋼整體的強度、韌性以及淬透性能。而且結構管在制成之后還需要經過調質、化學熱處理、表面淬火等熱處理工序。和一般的碳素結構鋼相比較，結構管具有更好的綜合力學性能，所以是各種機械或者是機器中重要的結構件之一。
      根據鋼管中所添加的其它金屬元素的不同，結構管的性能也是有著不同的，為了能夠更加便于我們的使用，并且對于種類繁多的結構管進行一個準確的劃分，于是便有了前面的這個型號。Q345C結構管就是這樣的一種。其中Q表示的是屈服強度不低于345Mp，而后面的質量等級表示的則是其中含雜質元素量的多少，一般來說有A、B、C、D四種，而越往后的話雜質含量就越少。Q345C結構管表示其中含磷和硫都小于等于0.035%，并且在0攝氏度時aKV不小于34，我們通過這個名字其實就能夠對Q345C結構管的整體性能有一個充分的了解，從而可以獲得更好地使用。

 結構管市場繼續(xù)震蕩調整為主。這周鋼坯價格以唐山的快速拉漲帶動，隨后國內主流市場紛紛跟漲，整體漲幅高于前一周，但下半周因出貨受到一定阻礙，有小幅的調整回落，整體漲勢不改。
國內鋼材價格漲幅明顯放大，市場進入的反彈階段；但從周四開始，隨著鋼價暴漲之后的出貨量減弱，結構管商家拉漲的情緒受到一定的抑制，部分城市和個別品種甚至出現弱勢回調操作，而期鋼市場也連續(xù)回調攪局，現貨市場在下半周漸漸恢復理性，開始盤整夯實此前漲勢。同樣，貿易商也面臨資金緊張的壓力，商家大都以出貨為主，消化庫存，回籠貨款，緩解資金矛盾，現在鋼貿商囤貨、博行情的不多見。鋼廠也因銷售困難、庫存增加、資金緊缺等壓力加大，為消化庫存，吸引下游終端用戶和貿易商訂單，適度下調鋼材出廠價格。一些鋼廠還對貿易商給予適度補差，這在一定程度上帶動現貨市場價格有震蕩下滑，還有出現價格“高報低走”現象，實際成交都存在議價空間，可見機械用鋼市場價格陰跌之勢并沒有明顯改變。不過，經營者對后期機械用鋼市場仍表示期待，認為時下的政策面利好效益正在逐漸顯現，這是支撐后期結構管行情平穩(wěn)向好的一大動力。

      對于無縫鋼管的應用有多廣這個問題呢，小編就從它的用途來分類一下吧。1、管道用管。有水、煤氣管、蒸汽管道用無縫管、石油輸送管、石油天然氣干線用管。農業(yè)灌溉用水龍頭帶管和噴灌用管等。2、熱工設備用管。像一般鍋爐用的沸水管、過熱蒸汽管，還有機車鍋爐用的過熱管、大煙管、小煙管、拱磚管以及高溫高壓鍋爐管等。3、機械工業(yè)用管。如航空結構管（圓管、橢圓管、平橢圓管），汽車半軸管、車軸管、汽車拖拉機結構管、拖拉機的油冷卻器用管、農機用方形管與矩形管、變壓器用管以及軸承用管等。4、石油地質鉆探用管。有石油鉆探管、石油鉆桿（方鉆桿與六角鉆桿）、鉆挺、石油油管、石油套管及各種管接頭、地質鉆探管（巖心管、套管、主動鉆桿、鉆挺、按箍及銷接頭等）。5、化學工業(yè)用管。有石油裂化管，化工設備熱交換器及管道用管、不銹耐酸管、化肥用高壓管以及輸送化工介質用管等。6、其他各部門用管。有容器用管（高壓氣瓶用管與一般容器管），儀表儀器用管、手表殼用管、注射針頭及其醫(yī)療器械用管等。
        鋼材力學性能是保證機械使用性能的重要指標，取決于材料的化學成分和熱處理制度。根據不同的使用要求，規(guī)定了拉伸性能以及硬度，韌性指標，以及客戶要求的高低溫性能。而結構管的出現是因為之前焊接鋼管的焊接部位會相對很脆弱，也容易被腐蝕，根據工業(yè)需要而設計開發(fā)的。它有很多優(yōu)點耐壓高，韌性好，管段長而接口少，而且結構管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同的情況下，重量比較輕，也更經濟。結構管是經過熱軋之后，鋼材內部的非金屬夾雜物（主要是硫化物和氧化物，還有硅酸鹽）被壓成薄片，出現分層（夾層）現象。分層使鋼材沿厚度方向受拉的性能大大惡化，并且有可能在焊縫收縮時出現層間撕裂。焊縫收縮誘發(fā)的局部應變時常達到屈服點應變的數倍，比荷載引起的應變大得多。