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以上三種要素,屬于軋制缺陷,與冷拉鋼表面的裂紋相關嗎。理由一,冷拉鋼的鋼坯,通常都是大廠出貨(供應商也是這么說的),大鋼廠嚴厲的檢驗規范使不良品流入市場的可能性非常之低。理由二,軋制缺陷的裂紋,不會如此細微表淺,冷拔鋼坯要經過酸洗,酸洗之后,裂紋基本了如指掌,拉拔廠不會視而不見。
理由三,關鍵一點,同樣光亮棒,原料同樣熱軋而來,剝皮材發作同樣裂紋的幾率為何更低。冷拉鋼的這種細微裂紋,更應該從其成型工藝來討論:冷拔,或稱冷拉,指在常溫條件下,對金屬施加拉力,使其經過模具的模孔,特定外形和尺寸制品的塑性加工。
表面光滑:先進的冷工藝使得冷拉鋼產品表面光滑明亮。加工時間及加工機械儉省:由于精度準確,表面狀況良好,冷拉鋼產品可直接運用,如噴涂、打砂、打彎、鉆孔,也可按理論懇求精拉之后直接電鍍,免去了大量機加工時間及儉省配置加工機械的費用。
65Mn 成分簡單,淬透性和綜合力學性能、脫碳等工藝性能均比碳鋼好,但對過熱比較敏感,有回火脆性,淬火易出裂紋 價格較低,用量很大。制造各種小截面扁簧、圓簧、發條等,亦可制氣門彈簧、彈簧環,減振器和離合器簧片、剎車簧等。
2. 55Si2Mn 、60Si2Mn 、60Si2MnA
硅含量(Wsi)高(上限達2.00%)。
強度高,彈性好。抗回火穩定性好。易脫碳和石墨化。淬透性不高。
主要的彈簧鋼類,用途很廣。制造各種彈簧,如汽車、機車、拖拉機的板簧、螺旋彈簧,汽缸閥簧及一些在高應力下工作的重要彈簧,磨損嚴重的彈簧。
55Si2MnB 因含硼,其淬透性明顯改善 輕型、中型汽車的前后懸掛彈簧、副簧。
55Si2MnB 中國自行研制的鋼號,淬透性、綜合力學性能、疲勞性能均較60Si2Mn鋼好 主要制造中、小型汽車的板簧,使用效果好,亦可制其他中等截面尺寸的板簧、螺旋彈簧。
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