到張家港物流公司零擔(dān)運(yùn)費(fèi)價(jià)格參考下表

到張家港物流公司整車運(yùn)費(fèi)：依據(jù)車型不同而有所差異【包括但不限于4.2m、6.2m、6.8m、8.7m、9.6m、13m、13.75m、17.5m、高欄車、廂式貨車、平板車等不同規(guī)格車輛；】 詳見下表；

耀邦物流(蘇州市張家港市分公司)服務(wù)范圍：

承接物流生產(chǎn)廠家-價(jià)格實(shí)惠等業(yè)務(wù)。

上門取貨區(qū)域：覆蓋【】多個(gè)區(qū)域，包括等。

上門取貨時(shí)間：城區(qū)3個(gè)小時(shí)內(nèi)。

送貨上門區(qū)域：覆蓋【張家港】多個(gè)子地區(qū)，包括江蘇省 蘇州市 虎丘區(qū)、吳中區(qū)、相城區(qū)、姑蘇區(qū)、吳江區(qū)、常熟市、張家港市、昆山市、太倉(cāng)市等。

送貨上門價(jià)格：15個(gè)立方或5噸以上貨物免費(fèi)送貨，不足需加送貨費(fèi)。

送貨上門時(shí)間：貨物到達(dá)5個(gè)小時(shí)內(nèi)。

公司介紹和優(yōu)勢(shì)：

加強(qiáng)物流信息平臺(tái)在優(yōu)化整合物流資源、促進(jìn)信息互聯(lián)互通、提高物流組織化程度中的功能建設(shè)，強(qiáng)化多元信息平臺(tái)間的協(xié)同運(yùn)作，建立跨平臺(tái)的數(shù)據(jù)合作、交換和共享機(jī)制，引導(dǎo)物流信息平臺(tái)與海關(guān)、鐵路、檢驗(yàn)檢疫、稅務(wù)等信息實(shí)現(xiàn)互聯(lián)共享。
  三、開放各類信息接口，促進(jìn)物流資源互聯(lián)共享。四、加快行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，建立企業(yè)物流成本動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)體系，保障物流高質(zhì)量發(fā)展。主動(dòng)參與全球供應(yīng)鏈規(guī)則制定，強(qiáng)化國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接與互通，切實(shí)提高供應(yīng)鏈規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化水平。
  建立企業(yè)物流成本動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)體系，深入分析物流成本構(gòu)成，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和分析不同類型企業(yè)的物流成本現(xiàn)狀及存在問題，倒逼產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，逆向引導(dǎo)物流業(yè)“提質(zhì)增效降本”。隨著電子商務(wù)和物流配送的快速發(fā)展，在不少農(nóng)村地區(qū)，快遞車開到田間地頭、商品送到家門口已成為現(xiàn)實(shí)。
  在信息技術(shù)的不斷發(fā)展中，供應(yīng)鏈已發(fā)展到與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)深度融合的智慧供應(yīng)鏈新階段。“客戶需求”“質(zhì)量和效率”“整合資源”已經(jīng)能具體概括供應(yīng)鏈未來(lái)發(fā)展的方向——“動(dòng)”起來(lái)。高速發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力近兩年，快遞物流企業(yè)迎來(lái)了上市潮，“三通一達(dá)”、順豐、百世、德邦物流紛紛登陸資本市場(chǎng)。
  同時(shí)受2C端影響，菜鳥網(wǎng)絡(luò)、等也從商流介入物流，而且逐漸深入……這些現(xiàn)象都表明互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流行業(yè)的融合在走向成熟。那么，這些現(xiàn)象背后的驅(qū)動(dòng)力是什么?或可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行解讀。，客戶需求的變化導(dǎo)致貨主企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式和增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力的變化。
  換言之，就是如果貨主企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式和增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力不變，企業(yè)的物流難以獨(dú)自驅(qū)動(dòng)重大改變，那么物流企業(yè)的變化也無(wú)處落地。因?yàn)槲锪鲗儆谄髽I(yè)的支持職能部門，為銷售和經(jīng)營(yíng)服務(wù)。而恰恰在過(guò)去的2~3年，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式和增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力發(fā)生了非常大的改變，并出現(xiàn)了各種說(shuō)法：經(jīng)濟(jì)新常態(tài)、新零售、零售等。
  如在企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式方面，已從push(推動(dòng))轉(zhuǎn)為pull(拉動(dòng))，增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)從生產(chǎn)者主導(dǎo)變?yōu)橄M(fèi)者主導(dǎo)。在推動(dòng)式增長(zhǎng)方式下，企業(yè)的服務(wù)對(duì)象主要是經(jīng)銷商體系;但在拉動(dòng)式增長(zhǎng)下，企業(yè)的服務(wù)對(duì)象更多開始要考慮終端消費(fèi)者。
  而且，企業(yè)的銷售渠道也開始迅速多元化、扁平化。第二，質(zhì)量和效率成為企業(yè)增長(zhǎng)新動(dòng)力。在過(guò)去容易實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)的時(shí)代，效率并未得到真正重視。但自2015年以來(lái)，粗放式、簡(jiǎn)單式的增長(zhǎng)方式難以為繼，企業(yè)逐步進(jìn)入精細(xì)化管理時(shí)代，追求高質(zhì)量、率的增長(zhǎng)，成本、服務(wù)、效率越來(lái)越重要，而且努力通過(guò)技術(shù)驅(qū)動(dòng)，來(lái)提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率。
  第三，整合資源成為提高物流企業(yè)業(yè)務(wù)效率新動(dòng)力。舉例而言，十幾年前，鮮有物流企業(yè)能同時(shí)服務(wù)寶潔、高露潔、聯(lián)合利華等大客戶，因?yàn)檫@些貨主和物流企業(yè)間的合作具有排他性。如今，排他性逐漸消失，開拓物流層面資源整合局面需通過(guò)物流企業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
  這些變化深刻地影響著物流行業(yè)的發(fā)展，如訂單越來(lái)越碎片化——從低頻次、大批量向高頻次、小批量變化;渠道越來(lái)越多元化，企業(yè)逐漸建立起能夠服務(wù)于所有渠道的物流體系;服務(wù)需求越來(lái)越高，當(dāng)消費(fèi)者擁有越來(lái)越多的選擇時(shí)，服務(wù)就變得更為重要。
  其中，物流作為觸達(dá)終端客戶的一部分，直接影響到客戶的服務(wù)體驗(yàn)。“白天上班家里沒人，快遞小哥把包裹放在消防栓下面就走了，造成無(wú)人簽收、快件丟失。”“送快遞時(shí)一些住宅區(qū)、寫字樓進(jìn)入不方便。聯(lián)系收件方，打老是沒人接，造成一個(gè)件要送好幾次。
  ”……今年的全國(guó)上，不僅“推動(dòng)網(wǎng)購(gòu)快遞發(fā)展”已經(jīng)連續(xù)五年寫入政府工作報(bào)告。而且，跟快遞有關(guān)的綠色包裝、末端派送、快遞員權(quán)益保護(hù)等，都成為代表委員關(guān)注的熱點(diǎn)話題。自2007年以來(lái)，我國(guó)快遞業(yè)由小到大，發(fā)展迅猛，2017年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量超過(guò)400億件，十年間年均增幅42％。
  我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已連續(xù)4年位居，包裹快遞量超過(guò)了美、日、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，對(duì)全球增長(zhǎng)發(fā)揮出積極作用。然而，在粗放式的擴(kuò)張中，快遞行業(yè)已經(jīng)深陷價(jià)格戰(zhàn)困擾。其在迅猛發(fā)展的同時(shí)，也進(jìn)入微利時(shí)代，利潤(rùn)僅5%。在這種大背景下，不少快遞商有錢不敢投，造成了服務(wù)質(zhì)量下滑，形成惡性循環(huán)。
  如何“利潤(rùn)低，漲價(jià)難”這道魔咒，令快遞業(yè)有序地良性發(fā)展。成為一道難題。人力成本飆升成快遞痛點(diǎn)中國(guó)快遞業(yè)的快速成長(zhǎng)，主要是依賴網(wǎng)上購(gòu)物時(shí)代的勃興。春節(jié)長(zhǎng)假剛過(guò)，中通和韻達(dá)相繼宣布提價(jià)，在業(yè)內(nèi)引起不小震動(dòng)，許多消費(fèi)者也表示關(guān)注。
  記者近日咨詢重慶主城多家中通快遞網(wǎng)點(diǎn)獲悉，不少網(wǎng)點(diǎn)都還未接到漲價(jià)通知。渝北區(qū)一網(wǎng)點(diǎn)工作人員稱，新價(jià)格為外地件每單12元，漲了2元。而韻達(dá)快遞部分網(wǎng)點(diǎn)已漲價(jià)，外地件每單漲2元，本地件每單漲1元。其實(shí)早在去年“雙11”前，中通快遞和韻達(dá)速遞就率先給出了漲價(jià)方案。
  在提價(jià)公告中，中通和韻達(dá)都提到“人工成本”的原因。實(shí)際情況如何呢。記者日前從位于渝中區(qū)的中通公司一網(wǎng)點(diǎn)了解到，這里快遞員去年平均工資4500元上下，今年以來(lái)普遍都超過(guò)6000元，而且人手還很難找。一個(gè)圓通快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人告訴記者，今年快遞員工資每月上漲1000元左右，漲了差不多20%。
  據(jù)了解，快遞企業(yè)強(qiáng)烈的漲價(jià)沖動(dòng)來(lái)自于成本壓力。一段時(shí)間以來(lái)，物流行業(yè)的人力、倉(cāng)儲(chǔ)、交通等成本不斷走高。這些成本中，人力成本是大頭，上漲也迅速。不僅如此，物流行業(yè)招工難也是一個(gè)長(zhǎng)期問題。今年春節(jié)后，很多快遞公司招不來(lái)人，為了鼓勵(lì)員工上崗，不少快遞網(wǎng)點(diǎn)打出給快遞員漲工資、加福利的招牌：比如新招來(lái)一名快遞員，會(huì)給介紹人獎(jiǎng)勵(lì)400元，也有網(wǎng)點(diǎn)打出了月薪15000元的告示。
  而中通和韻達(dá)提到的“原材料價(jià)格上漲”，很明顯就是紙箱價(jià)格。受原輔材料價(jià)格攀升、供給減少、環(huán)保監(jiān)管等影響，近期瓦楞紙等包裝用紙價(jià)格同比上漲了一倍多，一個(gè)紙箱售價(jià)因此漲價(jià)0.2~0.5元不等。據(jù)卓創(chuàng)資訊提供的數(shù)據(jù)，2017年瓦楞紙全國(guó)均價(jià)為4072元/噸，較上年的2697元/噸上漲51%。
  曾有電商企業(yè)表示，受此影響，單個(gè)瓦楞紙箱價(jià)格漲幅達(dá)15%~25%。根據(jù)近三年全社會(huì)快遞業(yè)務(wù)量及業(yè)務(wù)收入測(cè)算，境內(nèi)同城快遞為7.8元/件，境內(nèi)異地快遞為12.1元/件，港澳臺(tái)地區(qū)快遞為69.1元/件，快遞為90.4元/件。
  境內(nèi)快遞業(yè)務(wù)比重三年提高了2.5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到了97.1%；而港澳臺(tái)地區(qū)及快遞業(yè)務(wù)比重則降低至2.9%。根據(jù)測(cè)算的快遞業(yè)務(wù)單價(jià)來(lái)看，作為高端快遞產(chǎn)品的境外快遞占比持續(xù)降低，而低價(jià)業(yè)務(wù)比重仍在不斷提高，快遞企業(yè)的盈利能力在下降。
  重慶一家快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，漲價(jià)是價(jià)格杠桿，是旺季前調(diào)節(jié)市場(chǎng)流量的手段。由企業(yè)總部發(fā)布公告，主要想向市場(chǎng)傳達(dá)一個(gè)信息，需要客戶的理解。目前漲價(jià)的企業(yè)都是制形式，究竟?jié)q不漲、漲多少，由網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)自身的經(jīng)營(yíng)成本、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況自主定價(jià)。
  快遞行業(yè)毛利率從30%下滑到5%“我原來(lái)所在片區(qū)的快遞網(wǎng)點(diǎn)想漲價(jià)，結(jié)果隔壁區(qū)的同一家公司的網(wǎng)點(diǎn)知道后，馬上勸我去他那遞快遞。終就是大家都放棄了調(diào)價(jià)。”采訪中，重慶某店家負(fù)責(zé)人向記者坦言，且不說(shuō)不同公司間的“價(jià)格戰(zhàn)”，就是同一個(gè)城市同一家公司不同區(qū)域的商，都會(huì)在他這里挖角搶客。
  物流業(yè)是戰(zhàn)略性先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，在我國(guó)構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展體系的新時(shí)期，對(duì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型起著重要作用。2018年政府工作報(bào)告中多次強(qiáng)調(diào)，要堅(jiān)持質(zhì)量、效益優(yōu)先，深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，繼續(xù)抓好“三去一降一補(bǔ)”，經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量。
  在我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力的攻關(guān)期，具有多業(yè)態(tài)資源共享和產(chǎn)業(yè)銜接能力的物流業(yè)，可有效優(yōu)化資源配置、加快企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組、縮短庫(kù)存周期、提率，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量和效益。物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展引領(lǐng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的核心要義包含兩方面：一是，推動(dòng)傳統(tǒng)物流向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
  二是，通過(guò)多業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，引領(lǐng)帶動(dòng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型向高質(zhì)量發(fā)展。長(zhǎng)期以來(lái)，物流業(yè)“降本增效”一直是我國(guó)推進(jìn)“三去一降一補(bǔ)”的重點(diǎn)工作之一。但降低社會(huì)物流成本，并非單一環(huán)節(jié)的運(yùn)作成本，而是指降低全鏈條協(xié)同成本。

服務(wù)流程：

電話預(yù)約→定價(jià)→上門提貨/自送→起運(yùn)地物流站→目的地物流站→送貨上門/自提→驗(yàn)貨簽收等。

步：1.提供需要運(yùn)載的貨物類型、數(shù)量、體積、重量等基本信息進(jìn)行報(bào)價(jià)。

第二步：2.客戶需自行送貨到到張家港物流公司倉(cāng)庫(kù)，量大可免費(fèi)上門取件。

第三步：3.成都耀邦物流(蘇州市張家港市分公司)開始裝車運(yùn)載至送貨地專線集散中心，通知收貨人收貨。

第四步：4.收貨人須自行上門提貨，量大可送貨上門。

增值服務(wù):物流包裝材料和費(fèi)用明細(xì)

名稱	圖片	作用	價(jià)格
免熏蒸托盤		1.免消毒、簽證，出口方便，具有高抗壓、高承重性； 2.免熏蒸托盤外形美觀，防水性能好，適應(yīng)能力強(qiáng)； 3.有效避免普通托盤木結(jié)、蟲蛀、色差、濕度高等缺點(diǎn)；	50元/個(gè)
普通托盤		1.木托盤度高，不易變形； 2.用高強(qiáng)度螺釘加固，不會(huì)起釘； 3.牢固性好，輕便耐用；	30元/個(gè)
免熏蒸木箱		1.免消毒、簽證，出口方便，具有高抗壓、高承重性； 2.有效保護(hù)易碎、貴重物品，保證貨物； 3.獨(dú)立空間，封閉性好，避免污穢貨物對(duì)物品的污染；	260元/方
瓦楞紙箱		1.緩沖性能好，輕便、牢固； 2.可重復(fù)使用，降低了包裝成本，綠色環(huán)保產(chǎn)品； 3.封裝捆扎方便，利用裝卸運(yùn)輸；	30元/個(gè)
編織袋		1.具有很強(qiáng)的拉伸強(qiáng)度和抗沖擊性； 2.具有抗腐蝕性、防蟲等化學(xué)性能； 3.防滑性很好，且可重復(fù)使用；	12元/個(gè)
氣泡膜		1.質(zhì)地輕、透明性好、、無(wú)味的包裝材料； 2.具有防濕、緩沖、保溫、減震、抗壓等作用； 3.可用于包裝電子產(chǎn)品等貴重、易碎物品	100元/個(gè)
打包帶		1.用于瓦楞紙箱的捆扎，封口； 2.彈性回復(fù)好，強(qiáng)度高，耐水性好	免費(fèi)

服務(wù)承諾：

1、只要您有貨物需求，一通電話即可解決所有問題，我們將把貨物送達(dá)【張家港】各地，期待與您建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

2、我們提供門到門一站式物流服務(wù)，確保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的性和時(shí)效性，客戶可以隨時(shí)查詢貨物在途情況。

3、我們擁有強(qiáng)大的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)和科學(xué)的管理模式，能夠有效提高貨物流通效率，降低客戶的物流成本，實(shí)現(xiàn)雙贏。

常見問題：

問：車輛類型有哪些？
答：耀邦物流有限公司車輛類型包含：廂式貨車、高欄板車、平板車、半掛車、冷藏車、大件車、特種運(yùn)輸車輛以及搬家、搬場(chǎng)等小型市內(nèi)短駁車輛等。

問：貴公司車量載重？
答：車輛載重涵蓋1噸至60噸不等，具體有1噸、2噸、3噸、5噸、8噸、15噸、30噸及60噸等車型。

問：物流生產(chǎn)廠家-價(jià)格實(shí)惠運(yùn)費(fèi)是怎么計(jì)算的？怎么付款？
答：運(yùn)費(fèi)是根據(jù)貨物起止地點(diǎn)之間距離，重貨按重量計(jì)費(fèi)，泡貨按體積收費(fèi)，重泡貨取兩者大值收費(fèi)。考慮到搬家行李的不規(guī)整性運(yùn)費(fèi)視具體行李，家具，電器而定。

問：什么是提貨費(fèi)用（也稱接貨費(fèi)、取貨費(fèi)、上門提貨費(fèi)）？
答：物流公司安排車輛上門把貨物運(yùn)送到專線運(yùn)輸商進(jìn)行配載過(guò)程中產(chǎn)生的費(fèi)用稱為提貨費(fèi)。提貨過(guò)程是發(fā)貨時(shí)很重要的環(huán)節(jié)，要確認(rèn)件數(shù)、重量、體積、包裝、收貨信息等物流基本信息。

問：我的貨物什么時(shí)候能送到？
答：貨物送達(dá)時(shí)間取決于多個(gè)因素。首先是運(yùn)輸方式，例如，快遞通常在 1 - 3 天內(nèi)送達(dá)（同城可能更快），零擔(dān)貨運(yùn)可能需要 3 - 7 天，整車運(yùn)輸根據(jù)距離而定，短距離可能 1 - 2 天，長(zhǎng)距離可能 3 - 10 天。其次是發(fā)貨地和收貨地之間的距離，距離越遠(yuǎn)所需時(shí)間一般越長(zhǎng)。另外，天氣狀況、交通擁堵、運(yùn)輸工具故障等意外情況也可能導(dǎo)致延遲。物流公司在接單后會(huì)根據(jù)這些因素預(yù)估一個(gè)大致的送達(dá)時(shí)間并告知客戶。

溫馨提示：

★ 本站所列到張家港物流專線費(fèi)用與時(shí)效僅供參考，如需詳細(xì)了解資費(fèi)請(qǐng)電話咨詢。

★ 由于貨運(yùn)運(yùn)輸比較特殊，請(qǐng)您托運(yùn)之前仔細(xì)清點(diǎn)您所托運(yùn)的所有物品；如果您的貨物需要臨時(shí)存放，請(qǐng)盡早快通知公司客服以便安排倉(cāng)庫(kù)存放。

★ 為了提高到張家港的物流專線服務(wù)質(zhì)量，歡迎您對(duì)我們的服務(wù)提出意見或建議，我們會(huì)認(rèn)真對(duì)待并及時(shí)把處理意見匯報(bào)于您，非常感謝您對(duì)我們的支持，我們將為客戶的需求做出不懈的努力，您的滿意就是我們前進(jìn)的動(dòng)力!