以下是:張家口市張北縣波形護(hù)欄廠家款式多樣的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) |
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| 產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
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| 發(fā)貨期限 | 電議 |
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| 供貨總量 | 電議 |
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| 運(yùn)費(fèi)說明 | 電議 |
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| 品牌 | 維航 |
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| 規(guī)格 | 4320*310*85*2.5/3/4 |
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| 板材 | Q235 |
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| 是否進(jìn)口 | 否 |
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| 類型 | 防撞護(hù)欄 |
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| 適用范圍 | 各級(jí)公路、高速公路 |
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| 表面處理 | 鍍鋅 噴塑 |
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| 加工方式 | 現(xiàn)貨、定制 |
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| 型號(hào) | WH-bxhl |
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| 范圍 | 波形護(hù)欄供應(yīng)范圍覆蓋河北省 張家口市 宣化區(qū)、下花園區(qū)、張北縣、康?？h、沽源縣、尚義縣、蔚縣、陽原縣、懷安縣、萬全區(qū)、懷來縣、涿鹿縣、赤城縣、崇禮區(qū)等區(qū)域。 |
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【維航】業(yè)務(wù)覆蓋多元場(chǎng)景，提供以下產(chǎn)品和服務(wù)：尚義波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家多種規(guī)格供您選擇、萬全波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家現(xiàn)貨采購(gòu)、懷來波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家廠家十分靠譜、涿鹿波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家真材實(shí)料加工定制、崇禮波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家工廠認(rèn)證等。您是想要在張家口市張北縣采購(gòu)高質(zhì)量的波形護(hù)欄廠家款式多樣產(chǎn)品嗎？維航金屬制品(張北縣分公司)18606937310213-6是您的不二之選！我們致力于提供品質(zhì)保證、價(jià)格優(yōu)惠的波形護(hù)欄廠家款式多樣產(chǎn)品,品種齊全,不斷創(chuàng)新,致力于滿足廣大客戶的多種需求,聯(lián)系人:許小姐,地址:《福建省福州市倉山區(qū)蓋山鎮(zhèn)盤嶼路869號(hào)》。 河北省,張家口市,張北縣 2021年上半年，張北縣全部財(cái)政收入完成19.3億元，張家口市排名第五，同比增長(zhǎng)19.64%。
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以下是:波形護(hù)欄廠家款式多樣的圖文介紹
道路交通運(yùn)輸相當(dāng)于民生及經(jīng)濟(jì)命脈的主體，凡是生活中必需品的運(yùn)輸，或是人民的遷徙及旅游等，不管選擇的交通方式為何，終都須適當(dāng)?shù)匮鲑嚨缆穪磉_(dá)成運(yùn)輸?shù)哪康?，由此可見道路?duì)人類的重要性。道路的構(gòu)成，從舊時(shí)代僅是開挖并填平壓實(shí)形成路面，到近代利用常見的瀝青混凝土作為道路鋪面或因應(yīng)環(huán)保意識(shí)抬頭利用廢棄輪胎碎屑構(gòu)成路面下填料等，無一不是道路構(gòu)筑方式上的進(jìn)步，而道路除了表面處理外，其余的設(shè)施，如分隔島、隔音板或警示標(biāo)志等，其設(shè)計(jì)均是為了保護(hù)或提醒駕駛者，以達(dá)降低交通事故或控制交通秩序，而其中護(hù)欄更是道路設(shè)施中相當(dāng)重要的部分，護(hù)欄除了能為駕駛者提供感受道路邊緣有所圍護(hù)的感外，特別是在邊坡或山路等路面高度較平地面為高的情況下，若不幸發(fā)生交通事故時(shí)，至少護(hù)欄可保護(hù)車輛不會(huì)直接往外沖落，而避免造成更嚴(yán)重的傷亡，尤其是高速公路或快速道路此種平均車速甚高的道路上，護(hù)欄設(shè)計(jì)的強(qiáng)度更關(guān)系到能否于交通事故發(fā)生時(shí)確實(shí)地產(chǎn)生阻擋車輛的效果，故有業(yè)者對(duì)護(hù)欄的設(shè)計(jì)多有改良。
現(xiàn)有的護(hù)欄結(jié)構(gòu)包含有上、下端面，并設(shè)螺栓孔，固定塊，此固定塊設(shè)貫穿孔，固定座，具有護(hù)欄結(jié)合面，結(jié)合面設(shè)孔，利于螺栓將固定塊、護(hù)欄及固定座固定，前述結(jié)合面設(shè)上、下緣面，固定面又設(shè)側(cè)向貫穿孔，固定座再具有欄柱結(jié)合面，利于固定座可與欄柱固設(shè)。如此，可將欄柱與固定座先行栓固，再將護(hù)欄與固定座固定之，而后再將護(hù)欄、固定座與欄柱三者栓固，即可組成現(xiàn)有的護(hù)欄。然而，此種現(xiàn)有的護(hù)欄結(jié)構(gòu)其固定座與護(hù)欄組設(shè)的一銷成平直狀，而無提供輔助承受沖撞吸震變形的結(jié)構(gòu)部位，特別是為求護(hù)欄更具可承受外力撞擊及緩沖的作用，護(hù)欄大多采用波浪狀的設(shè)計(jì)，令其斷面系數(shù)有效地，導(dǎo)致護(hù)欄的固定座與護(hù)欄之間明顯難以有效的完整貼合，若發(fā)生車禍等意外市碰撞時(shí)，首當(dāng)其沖的護(hù)欄很快的便會(huì)將其沖擊力傳遞至欄柱上，欄柱在無適當(dāng)吸震緩沖的保護(hù)效果下極易隨之彎曲甚至松脫，如此不僅在維修該護(hù)欄時(shí)需要耗費(fèi)較大的人力物力成本，且發(fā)生意外的車輛也有可能因此而沖出護(hù)欄，造成更大的損失。
長(zhǎng)波形護(hù)欄安裝設(shè)備，其特征在于，包括：基座，其上設(shè)置一條x軸方向的滑軌，和兩條z軸方向的滑軌，所述兩條z軸方向的滑軌可在所述x軸方向滑軌上滑動(dòng)；橫梁，其兩端分別與所述z軸方向的滑軌連接，所述橫梁在所述z軸方向的滑軌上滑動(dòng)；水平架體，其底端水平，可在所述x軸方向的滑軌上滑動(dòng)，頂端懸掛在所述橫梁上，所述水平架體上還設(shè)置一滑軌，所述滑軌與所述橫梁垂直連接；夾持機(jī)構(gòu)，其設(shè)置在所述水平架體上，所述夾持機(jī)構(gòu)沿著所述水平架體上的滑軌上可滑動(dòng)；樁體，其間隔一定距離固定設(shè)置在路邊，所述樁體包括一用于與護(hù)欄結(jié)合的結(jié)合端面，以及一位于與所述結(jié)合端面不同側(cè)，用于與欄柱結(jié)合的第二結(jié)合端，所述結(jié)合端面為波浪形，所述波浪形與護(hù)欄的長(zhǎng)波形的外表面相配合；螺孔，其分別設(shè)置在所述樁體和護(hù)欄上，用于將護(hù)欄與樁體固定；距離傳感器，其設(shè)置在所述夾持機(jī)構(gòu)上，用于感測(cè)所述夾持機(jī)構(gòu)與所述樁體之間的距離值；驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其用于驅(qū)動(dòng)所述橫梁、水平架體、夾持機(jī)構(gòu)在滑軌上移動(dòng)；控制器，其與所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)和距離傳感器連接，當(dāng)控制器所接收到的距離傳感器感測(cè)的距離值小于預(yù)設(shè)值時(shí)，所述控制器控制驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)緩慢移動(dòng)所述橫梁、水平架體、夾持機(jī)構(gòu)。
根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)波形護(hù)欄安裝設(shè)備，其特征在于，所述結(jié)合端面和第二結(jié)合端之間設(shè)置有多個(gè)可吸收沖擊力量而避免破碎的連接肋。根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)波形護(hù)欄安裝設(shè)備，其特征在于，所述滑軌為單軌或雙軌。根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)波形護(hù)欄安裝設(shè)備，其特征在于，所述夾持結(jié)構(gòu)包括一柱體、一凸塊及一頭部，其中所述凸塊及所述頭部連接于所述柱體。根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)波形護(hù)欄安裝設(shè)備，其特征在于，所述凸塊與頭部之間設(shè)置一彈簧。根據(jù)權(quán)利要求5所述的長(zhǎng)波形護(hù)欄安裝設(shè)備，其特征在于，所述彈簧環(huán)繞所述柱體上。
然而，在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的波形梁護(hù)欄主要存在以下不足:(I)由于所采用的立柱直徑較小，并且護(hù)欄防阻塊采用常規(guī)的中空6角結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，導(dǎo)致波形梁護(hù)欄整體的防護(hù)能力有限，無法滿足現(xiàn)行規(guī)范的A/Am級(jí)防護(hù)等級(jí)要求。(2)由于所采用的立柱高度較低，因此，護(hù)欄梁板距離地面的高度較低，通常為60厘米，并且，土路肩高度一般與路面高度平齊。所以，當(dāng)路面加鋪時(shí)，路面攤鋪由于無法直接攤鋪到土路肩位置，導(dǎo)致土路肩比路面高度低，此時(shí)護(hù)欄的實(shí)際防護(hù)高度降低，防護(hù)能力隨之降低。也就是說，傳統(tǒng)波形梁護(hù)欄，無法滿足路面加鋪情況下護(hù)欄的防護(hù)性能。由此可見，如何有效提高傳統(tǒng)波形梁護(hù)欄的防護(hù)能力，既使當(dāng)路面二次加鋪時(shí)，使波形梁護(hù)欄仍然具有優(yōu)異的防護(hù)能力具有重要意義。
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種波形梁護(hù)欄防護(hù)能力結(jié)構(gòu)，可有效解決上述問題。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:本實(shí)用新型提供一種波形梁護(hù)欄防護(hù)能力結(jié)構(gòu)，在原護(hù)欄梁板(I)的正上方平行設(shè)置新護(hù)欄梁板(2)，同時(shí)，在相鄰兩個(gè)原立柱(3)之間，設(shè)置新立柱(4)，該新立柱(4)的第I位置點(diǎn)通過第I梯形防阻塊(5)與所述新護(hù)欄梁板(2)連接，該新立柱(4)的第2位置點(diǎn)通過第2梯形防阻塊(6)與所述原護(hù)欄梁板(I)連接。
道路交通運(yùn)輸相當(dāng)于民生及經(jīng)濟(jì)命脈的主體，凡是生活中必需品的運(yùn)輸，或是人民的遷徙及旅游等，不管選擇的交通方式為何，終都須適當(dāng)?shù)匮鲑嚨缆穪磉_(dá)成運(yùn)輸?shù)哪康模纱丝梢姷缆穼?duì)人類的重要性。道路的構(gòu)成，從舊時(shí)代僅是開挖并填平壓實(shí)形成路面，到近代利用常見的瀝青混凝土作為道路鋪面或因應(yīng)環(huán)保意識(shí)抬頭利用廢棄輪胎碎屑構(gòu)成路面下填料等，無一不是道路構(gòu)筑方式上的進(jìn)步，而道路除了表面處理外，其余的設(shè)施，如分隔島、隔音板或警示標(biāo)志等，其設(shè)計(jì)均是為了保護(hù)或提醒駕駛者，以達(dá)降低交通事故或控制交通秩序，而其中護(hù)欄更是道路設(shè)施中相當(dāng)重要的部分，護(hù)欄除了能為駕駛者提供感受道路邊緣有所圍護(hù)的感外，特別是在邊坡或山路等路面高度較平地面為高的情況下，若不幸發(fā)生交通事故時(shí)，至少護(hù)欄可保護(hù)車輛不會(huì)直接往外沖落，而避免造成更嚴(yán)重的傷亡，尤其是高速公路或快速道路此種平均車速甚高的道路上，護(hù)欄設(shè)計(jì)的強(qiáng)度更關(guān)系到能否于交通事故發(fā)生時(shí)確實(shí)地產(chǎn)生阻擋車輛的效果，故有業(yè)者對(duì)護(hù)欄的設(shè)計(jì)多有改良。
現(xiàn)有的護(hù)欄結(jié)構(gòu)包含有上、下端面，并設(shè)螺栓孔，固定塊，此固定塊設(shè)貫穿孔，固定座，具有護(hù)欄結(jié)合面，結(jié)合面設(shè)孔，利于螺栓將固定塊、護(hù)欄及固定座固定，前述結(jié)合面設(shè)上、下緣面，固定面又設(shè)側(cè)向貫穿孔，固定座再具有欄柱結(jié)合面，利于固定座可與欄柱固設(shè)。如此，可將欄柱與固定座先行栓固，再將護(hù)欄與固定座固定之，而后再將護(hù)欄、固定座與欄柱三者栓固，即可組成現(xiàn)有的護(hù)欄。然而，此種現(xiàn)有的護(hù)欄結(jié)構(gòu)其固定座與護(hù)欄組設(shè)的一銷成平直狀，而無提供輔助承受沖撞吸震變形的結(jié)構(gòu)部位，特別是為求護(hù)欄更具可承受外力撞擊及緩沖的作用，護(hù)欄大多采用波浪狀的設(shè)計(jì)，令其斷面系數(shù)有效地，導(dǎo)致護(hù)欄的固定座與護(hù)欄之間明顯難以有效的完整貼合，若發(fā)生車禍等意外市碰撞時(shí)，首當(dāng)其沖的護(hù)欄很快的便會(huì)將其沖擊力傳遞至欄柱上，欄柱在無適當(dāng)吸震緩沖的保護(hù)效果下極易隨之彎曲甚至松脫，如此不僅在維修該護(hù)欄時(shí)需要耗費(fèi)較大的人力物力成本，且發(fā)生意外的車輛也有可能因此而沖出護(hù)欄，造成更大的損失。
長(zhǎng)波形護(hù)欄安裝設(shè)備，其特征在于，包括：基座，其上設(shè)置一條x軸方向的滑軌，和兩條z軸方向的滑軌，所述兩條z軸方向的滑軌可在所述x軸方向滑軌上滑動(dòng)；橫梁，其兩端分別與所述z軸方向的滑軌連接，所述橫梁在所述z軸方向的滑軌上滑動(dòng)；水平架體，其底端水平，可在所述x軸方向的滑軌上滑動(dòng)，頂端懸掛在所述橫梁上，所述水平架體上還設(shè)置一滑軌，所述滑軌與所述橫梁垂直連接；夾持機(jī)構(gòu)，其設(shè)置在所述水平架體上，所述夾持機(jī)構(gòu)沿著所述水平架體上的滑軌上可滑動(dòng)；樁體，其間隔一定距離固定設(shè)置在路邊，所述樁體包括一用于與護(hù)欄結(jié)合的結(jié)合端面，以及一位于與所述結(jié)合端面不同側(cè)，用于與欄柱結(jié)合的第二結(jié)合端，所述結(jié)合端面為波浪形，所述波浪形與護(hù)欄的長(zhǎng)波形的外表面相配合；螺孔，其分別設(shè)置在所述樁體和護(hù)欄上，用于將護(hù)欄與樁體固定；距離傳感器，其設(shè)置在所述夾持機(jī)構(gòu)上，用于感測(cè)所述夾持機(jī)構(gòu)與所述樁體之間的距離值；驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其用于驅(qū)動(dòng)所述橫梁、水平架體、夾持機(jī)構(gòu)在滑軌上移動(dòng)；控制器，其與所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)和距離傳感器連接，當(dāng)控制器所接收到的距離傳感器感測(cè)的距離值小于預(yù)設(shè)值時(shí)，所述控制器控制驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)緩慢移動(dòng)所述橫梁、水平架體、夾持機(jī)構(gòu)。
根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)波形護(hù)欄安裝設(shè)備，其特征在于，所述結(jié)合端面和第二結(jié)合端之間設(shè)置有多個(gè)可吸收沖擊力量而避免破碎的連接肋。根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)波形護(hù)欄安裝設(shè)備，其特征在于，所述滑軌為單軌或雙軌。根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)波形護(hù)欄安裝設(shè)備，其特征在于，所述夾持結(jié)構(gòu)包括一柱體、一凸塊及一頭部，其中所述凸塊及所述頭部連接于所述柱體。根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)波形護(hù)欄安裝設(shè)備，其特征在于，所述凸塊與頭部之間設(shè)置一彈簧。根據(jù)權(quán)利要求5所述的長(zhǎng)波形護(hù)欄安裝設(shè)備，其特征在于，所述彈簧環(huán)繞所述柱體上。
張家口張北維航金屬制品有限公司注重現(xiàn)代企業(yè)形象的塑造和無形資產(chǎn)的積累，強(qiáng)化企業(yè)管理，堅(jiān)持用戶至上,將質(zhì)量管理與國(guó)際結(jié)軌，把 波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)內(nèi)外大市場(chǎng)，樹立品牌的企業(yè)形象。公司生產(chǎn)設(shè)備齊全，技術(shù)力量雄厚，檢測(cè)手段完善。
活動(dòng)護(hù)欄套管支架集多重功能于一身:，將上下左右兩波形梁、兩輔助加強(qiáng)橫梁連成整體;第二，可穿過接地立柱將護(hù)欄定位;第三，支架上圓管兩側(cè)結(jié)構(gòu)為吸能結(jié)構(gòu)，對(duì)碰撞車輛起吸能緩沖作用;第四，支架底板設(shè)腳輪支架，可安裝萬向腳輪，方便護(hù)欄活動(dòng)。
通過增設(shè)直徑大于等于原立柱的新立柱，并且，新立柱與原護(hù)欄梁板和新護(hù)欄梁板均通過梯形防阻塊連接，因此，可有效提高原波形梁護(hù)欄的防護(hù)能力。
涉及到的梯形防阻塊，即為本申請(qǐng)人已申請(qǐng)的名稱為“防姅阻梯形防阻塊”、申請(qǐng)?zhí)枮椤?01520910037.8”的防姅阻梯形防阻塊。在本申請(qǐng)中，不再對(duì)防姅阻梯形防阻塊的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)介紹。
波形護(hù)欄是一種活動(dòng)式鋼護(hù)欄，一般設(shè)置在高速公路兩側(cè)，由于其結(jié)構(gòu)特征使其具有良好的耐撞性和緩沖性，使失控車輛對(duì)其進(jìn)行碰撞時(shí)，防止失控車輛沖出道路，并對(duì)車輛和司乘人員起到良好的保護(hù)作用。
驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述機(jī)架上，用于驅(qū)動(dòng)所述行走機(jī)構(gòu)行走和所述風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)。限位機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述機(jī)架靠近波形護(hù)欄的一側(cè)，用于限定噴涂設(shè)備與護(hù)欄之間的距離，其包括:限位支架，設(shè)置在所述機(jī)架上；限位滾輪，可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述限位支架上，被所述限位支架支撐著在波形護(hù)欄上滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)限位目的。
噴施機(jī)構(gòu)可旋轉(zhuǎn)地連接在所述機(jī)架上；所述限位機(jī)構(gòu)可旋轉(zhuǎn)地連接在所述機(jī)架上；所述噴施機(jī)構(gòu)上設(shè)有鎖緊裝置，用于限制所述噴施機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)；所述限位機(jī)構(gòu)上設(shè)有鎖緊裝置，用于限制所述限位機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)。
控制機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述機(jī)架上，用于調(diào)節(jié)所述行走機(jī)構(gòu)的方向。所述限位支架為彈性組件；傳感部件，設(shè)置在限位支架上，與所述控制機(jī)構(gòu)連接；當(dāng)所述限位支架被壓縮時(shí)，傳感部件向所述控制機(jī)構(gòu)提供調(diào)節(jié)信號(hào)，以調(diào)節(jié)所述行走機(jī)構(gòu)的行走方向。
涂料供給裝置，設(shè)置在所述機(jī)架上，與所述噴頭相連通，為所述噴頭持續(xù)供給涂料；噴涂罩，設(shè)置在所述支架上，用于防止涂料回濺；所述噴涂罩為“U”形設(shè)置，以與所述噴頭配合。
借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型波形護(hù)欄噴涂設(shè)備至少具有下列優(yōu)點(diǎn):行走機(jī)構(gòu)設(shè)置在機(jī)架上，方便機(jī)架的移動(dòng)，操作簡(jiǎn)單，易于噴施;至少3個(gè)噴頭呈半包圍狀設(shè)置在所述支架上，實(shí)現(xiàn)從上方、正面和下方3個(gè)方向?qū)ψo(hù)欄噴施涂料，噴涂效果好。本實(shí)用新型波形護(hù)欄噴涂設(shè)備不僅可以給護(hù)欄噴涂涂料，也可以對(duì)支撐護(hù)欄的護(hù)欄立柱噴涂涂料，改善了對(duì)護(hù)欄的整體噴涂效果。
一種便于野外護(hù)欄板安裝作業(yè)的設(shè)備是非常有必要的。但是在現(xiàn)有的野外護(hù)欄板安裝作業(yè)時(shí)，欄板進(jìn)行彎曲成型非常困難的問題，目的在于提供龍門式波形護(hù)欄板彎曲機(jī)，解決上述問題。
組裝式加強(qiáng)型波形梁防撞活動(dòng)護(hù)欄屬于一種高速公路中央分隔帶開口處的活動(dòng)護(hù)欄，具體涉及一種組裝式可與開口兩側(cè)波形護(hù)欄無縫連接的同時(shí)增加異形梁輔助加強(qiáng)的組裝式加強(qiáng)型波形梁防撞活動(dòng)護(hù)欄。
針對(duì)現(xiàn)有活動(dòng)護(hù)欄存在的上述不足，提供一種防護(hù)能力達(dá)到Am級(jí)，兼顧安裝開啟方便快捷，便于運(yùn)輸、施工的同時(shí)維護(hù)簡(jiǎn)單的可與開口兩側(cè)波形護(hù)欄連接成一體的組裝式加強(qiáng)型波形梁防撞活動(dòng)護(hù)欄。
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