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Q420E鋼板 2）海底管道內部發生了結垢，垢樣組成主要由CaCO3、BaSO4等組成，其在局部形成了“垢下”腐蝕環境，加速了海底管道內壁腐蝕，終導致腐蝕由內至外穿孔。 針對海底管道失效，根據分析結果，提出如下建議： （1）在繼續保持現有的電化學犧牲陽極保護措施外，使用適合海底管道流體使用的防垢劑，該防垢劑既能抑制CaCO3，還能抑制BaSO4結垢，將其加注于海底管道，可有效降低結垢物，防止結垢物沉積管底，破壞“垢下”腐蝕的環境。 （2）增加流速，降低流體在海底管道內的停留時間，避免油水分離；或者直接在B平臺進行油水分離，降低海底管道油水混合物的含水量。 （3）定期清管，為了有效破壞“垢下”腐蝕環境，建議考慮采用直板或皮碗等除垢較好的清管器，并每次對清管產物進行分析，確定清管效果。 （4）加強海底管道腐蝕檢測，包括：防垢劑效果、清管效果、腐蝕速率變化趨勢、水樣中結構離子變化等，做到及時發現問題，及時解決。
供應Q460D低合金高強板 可切割q460c高強板 Q690D鋼板 規格全 車工業的迅猛發展為國民經濟和社會發展發揮了重要作用。但受能源短缺、環境污染等問題的影響，該行業發展之矛盾也日益凸顯。展望未來，該行業的發展只有建立在自然、生態、節能、等背景下，其發展才可持續。 在此背景下，汽車輕量化以及高強鋼的應用成為了重要發展方向。但受高強鋼板材強度的提高，傳統的冷沖壓工藝在成型過程中容易產生破裂現象，無法滿足高強度鋼板的加工工藝要求。在無法滿足成型條件的情況下，目前國際上逐漸研究超高強度鋼板的熱沖壓成形技術。該技術是綜合了成形、傳熱以及組織相變的一種新工藝，主要是利用高溫奧氏體狀態下，板料的塑性增加，屈服強度降低的特點，通過模具進行成形的工藝。但是熱成型需要對工藝條件、金屬相變、CAE分析技術進行深入研究，目前該技術被國外廠商壟斷，國內發展緩慢。
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