以下是:張家口市張北縣買(mǎi)鋼塑土工格柵必看-可信賴(lài)的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品名稱(chēng) 礦用鋼塑網(wǎng) 用途 礦上用 顏色 黑色 寬度 可定制 長(zhǎng)度 可定制 廠家地址 山東泰安 范圍 買(mǎi)鋼塑土工格柵必看-可信賴(lài)供應(yīng)范圍覆蓋河北省、張家口市、張北縣、宣化區(qū)、下花園區(qū)、康保縣、沽源縣、尚義縣、蔚縣、陽(yáng)原縣、懷安縣、萬(wàn)全區(qū)、懷來(lái)縣、涿鹿縣、赤城縣、崇禮區(qū)等區(qū)域。 【泰盈】為您提供康保土工格柵品牌專(zhuān)營(yíng)、沽源土工格柵高品質(zhì)誠(chéng)信廠家、陽(yáng)原土工格柵廠家精選、赤城土工格柵多種規(guī)格供您選擇、尚義土工格柵用好材做好產(chǎn)品、蔚縣土工格柵按需定制等多元產(chǎn)品與服務(wù)。買(mǎi)鋼塑土工格柵必看-可信賴(lài),泰盈工程材料(張家口市張北縣分公司)專(zhuān)業(yè)從事買(mǎi)鋼塑土工格柵必看-可信賴(lài),聯(lián)系人:陶經(jīng)理,電話:【18762195566】、【18762195566】,以下是買(mǎi)鋼塑土工格柵必看-可信賴(lài)的詳細(xì)頁(yè)面。 河北省,張家口市,張北縣 商周時(shí)，張北縣在內(nèi)的中國(guó)北方遼闊地區(qū)活動(dòng)著一個(gè)游牧部落，時(shí)人稱(chēng)之“鬼方”。2005年1月30日，河北省人民政府確定張北縣隸屬?gòu)埣铱谑小埵埑?條高速和7條國(guó)省干線暢通全域，太錫鐵路經(jīng)由縣境，構(gòu)建形成了輻射京津、聯(lián)通晉蒙的重要交通運(yùn)輸樞紐。縣內(nèi)主要景點(diǎn)有樺皮嶺、蘇蒙烈士陵園、白龍洞等。
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以下是:買(mǎi)鋼塑土工格柵必看-可信賴(lài)的圖文介紹
鋼塑土工格柵的設(shè)計(jì)應(yīng)用：當(dāng)鋼塑土工格柵應(yīng)用于軟基處理時(shí)，在依據(jù)地質(zhì)狀況確定加鋪格柵的位置和層數(shù)的同時(shí)，還應(yīng)根據(jù)路基填土高度確定土工格柵的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。當(dāng)填土高度大于4m時(shí)，土工格柵滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求即可，縱橫向極限拉力應(yīng)不小于20kN/m當(dāng)填土高度在3-4m之間時(shí)，土工格柵縱橫向極限拉力不小于40kN/m當(dāng)填土高度小于3m時(shí)，土工格柵縱橫向極限拉力不小于50 kN/m，伸長(zhǎng)率小于4%，建議采用GSZ60-60型土工格柵當(dāng)土工格柵用于路基填挖結(jié)合部時(shí)應(yīng)采用雙向不低于40kN/m的土工格柵，采用GSZ60-60型土工格柵當(dāng)用于舊路加寬新舊路結(jié)合部位時(shí)，借鑒沈大高速公路擴(kuò)建使用格柵的方法：凡填高大于3米的路基，在距路基封頂20㎝處加鋪鋼塑復(fù)合格柵，采用縱向（垂直路線方向）極限拉力大于或等于60kN/m，橫向（平行路線方向）極限拉力大于或等于20kN/m的鋼塑復(fù)合格柵，伸長(zhǎng)率≤4%。
土工格柵是一種用于路面增強(qiáng)、老路補(bǔ)強(qiáng)，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。玻纖土工格柵高強(qiáng)無(wú)堿玻璃纖維通過(guò)國(guó)際先進(jìn)的經(jīng)編工藝制成網(wǎng)狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強(qiáng)度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能，廣泛應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強(qiáng)和鐵路路基、堤壩護(hù)坡、機(jī)場(chǎng)跑道、防沙治沙等工程項(xiàng)目。 玻纖土工格柵是以玻璃纖維為材質(zhì)，采用一定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料，為保護(hù)玻璃纖維、提高整體使用性能，經(jīng)過(guò)特殊的涂復(fù)處理工藝而成的土工復(fù)合材料。玻璃纖維的主要成份是：氧化硅、是無(wú)機(jī)材料，其理化性能極具穩(wěn)定，并具有強(qiáng)度大、模量高，很高的耐磨性和優(yōu)異的對(duì)寒性，無(wú)長(zhǎng)期蠕變；熱穩(wěn)定性好；網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復(fù)合性能，極大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切性能。在傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)理念中，瀝青混凝土路面在15年的設(shè)計(jì)壽命內(nèi)至少需要進(jìn)行1次大修、2次中修及各類(lèi)表面處治。張紅春博士提出的道路路基路面不大修的養(yǎng)護(hù)理念是基于道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)日新月異的發(fā)展、性養(yǎng)護(hù)的普及應(yīng)用以及無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的進(jìn)步，而提出的全新養(yǎng)護(hù)概念。在該理念的指導(dǎo)下，未來(lái)道路路基路面有望實(shí)現(xiàn)在設(shè)計(jì)壽命內(nèi)（甚至更長(zhǎng)時(shí)間）不大修，并減少中修次數(shù)。概括起來(lái)，道路路基路面不大修的核心理念為：性養(yǎng)護(hù)、深層病害檢測(cè)、深層病害處治。在傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)理念中，大中修必不可少，是為了恢復(fù)道路設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)而必須進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)作業(yè)；但隨著我國(guó)道路總里程的不斷增加，養(yǎng)護(hù)規(guī)模越來(lái)越大，傳統(tǒng)的道路大中修養(yǎng)護(hù)模式的弊端越發(fā)凸顯。傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)模式的弊端據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2016年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2016年我國(guó)公路里程達(dá)到469.63萬(wàn)km，其中高速公路里程13.1萬(wàn)km，截至2016年年末，公路養(yǎng)護(hù)里程達(dá)到459.00萬(wàn)km，占總里程的97.7%。數(shù)據(jù)表明，我國(guó)公路已經(jīng)進(jìn)入了大規(guī)模養(yǎng)護(hù)時(shí)代。在目前已建成和計(jì)劃修建公路的施工工藝中，95%以上為半剛性基層瀝青路面，這種道路路面結(jié)構(gòu)在建設(shè)成本、承載等方面具有優(yōu)勢(shì)，但易發(fā)生裂縫、松散、唧漿、脫空、沉陷、路基強(qiáng)度不足、路基滑移等深層病害。道路深層病害的處治并不容易，傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方案一般為：在深層病害的初期不進(jìn)行處理，任其發(fā)展；當(dāng)發(fā)展到一定程度進(jìn)行罩面或者加鋪；等深層病害嚴(yán)重到影響交通時(shí)，再進(jìn)行開(kāi)挖處治，即傳統(tǒng)的大中修養(yǎng)護(hù)施工，其帶來(lái)的弊端如下。成本高我國(guó)每年至少有10%的道路陸續(xù)進(jìn)行大修，且往往需要開(kāi)挖處理，費(fèi)用高昂。目前，我國(guó)普通道路養(yǎng)護(hù)資金普遍匱乏，高速公路略好，但也不容樂(lè)觀，加上大部分高速公路的盈利能力并不強(qiáng)，大修費(fèi)存在嚴(yán)重的不足，尤其隨著高速公路路網(wǎng)的逐年擴(kuò)大，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)不足的情況愈發(fā)嚴(yán)重。浪費(fèi)嚴(yán)重我國(guó)每年至少有15%的道路陸續(xù)進(jìn)行中修，通常會(huì)采用罩面或者加鋪處理，這類(lèi)工藝只能解決路表的病害，而深層病害依然存在。因此，加鋪層的壽命往往達(dá)不到預(yù)期，要反復(fù)罩面或加鋪，造成極大的浪費(fèi)。影響交通大中修都需要對(duì)路面進(jìn)行開(kāi)挖施工，工期少則數(shù)周、多則數(shù)月，對(duì)交通影響大，是造成目前道路擁堵和交通事故的重要因素。影響環(huán)加鋪、開(kāi)挖施工污染高，還會(huì)產(chǎn)生大量廢料，帶來(lái)環(huán)保問(wèn)題。我國(guó)每年大約有100多萬(wàn)km的道路要進(jìn)行大中修，施工中產(chǎn)生揚(yáng)塵，生產(chǎn)和使用各類(lèi)施工材料會(huì)排放大量的污染物。由此可見(jiàn)，目前的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)缺乏可持續(xù)性，亟需改變和創(chuàng)新。
HDPE土工膜施工注意事項(xiàng)
1. 熱風(fēng)槍、砂輪機(jī)和焊機(jī)拖帶的電源線在使用過(guò)程中，必須限度的遠(yuǎn)離其工作部位，以免損傷腦筋電線發(fā)生漏電。
2. 除熱風(fēng)焊接外，熱風(fēng)槍的嘴部在任何情況下都不得與HDPE膜面接觸，并且盡可能的遠(yuǎn)離膜面、人體、機(jī)械等物體。
3. 焊機(jī)在不使用時(shí)，不得直接放置在HDPE膜面上，應(yīng)放置在支架或沙袋帶上。
4. 裁膜刀使用完畢后，應(yīng)立即將刀片收回刀盒內(nèi)。
5. 在現(xiàn)場(chǎng)使用的各種臨時(shí)性小型工具，使用完畢，應(yīng)及時(shí)放入工具箱內(nèi)。
6. 嚴(yán)禁將從擠壓焊接機(jī)槍頭摘下的焊料物直接丟棄在土工膜面上。
7. HDPE土工膜施工現(xiàn)場(chǎng)禁止吸煙，不得穿帶鐵釘?shù)男蚋吒驳仔侥っ嫔闲凶撸辉试S從事有可能破壞土工膜成品的一切活動(dòng)。
土工膜成品檢測(cè)和修補(bǔ)
1. 檢測(cè)按三個(gè)步驟進(jìn)行，即目測(cè)、充氣檢測(cè)及破壞試驗(yàn)。
2. 目測(cè)主要是對(duì)鋪設(shè)的土工膜外觀、焊縫質(zhì)量、T型焊接、基底雜物等進(jìn)行細(xì)致的檢查，所有施工人員對(duì)這一工作都應(yīng)貫徹在全部施工過(guò)程中。
3. 除目檢外，如有必要還可采用真空檢測(cè)和氣壓檢測(cè)，充氣壓檢測(cè)的充氣強(qiáng)度為0.25Mpa，5分鐘不漏氣，考慮到卷材較柔軟易變形，允許壓力下降20%。
4. 進(jìn)行拉力測(cè)試時(shí)（破壞試驗(yàn)），其標(biāo)準(zhǔn)為在做剝離和剪切試驗(yàn)時(shí)，焊縫沒(méi)被撕裂開(kāi)而母才被撕拉破壞，此時(shí)焊接合格。
5. 外觀檢查，發(fā)現(xiàn)膜面有孔眼等缺陷損及焊接過(guò)程中出現(xiàn)的漏焊、虛焊、破損等情況下，應(yīng)及時(shí)用新鮮的母材修補(bǔ)，補(bǔ)疤每邊超過(guò)破損部位10～20cm。
張家口張北泰盈工程材料有限公司追求與客戶(hù)長(zhǎng)期、穩(wěn)定、互動(dòng)的合作關(guān)系，努力當(dāng)好 土工格柵與用戶(hù)溝通的紐帶。公司以?xún)?yōu)惠的 土工格柵出廠價(jià)，優(yōu)質(zhì)的商家服務(wù)愿與廣大新老客戶(hù)攜手共進(jìn)，共同發(fā)展。企業(yè)目標(biāo): 以?xún)?yōu)質(zhì)的服務(wù)滿足廣大客戶(hù)的需求，以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉 的 土工格柵取得廣大客戶(hù)的信任。不斷發(fā)展，做行業(yè)的領(lǐng)跑者。企業(yè)文化：廣交朋友，合作共贏。
鋼塑土工格柵以高強(qiáng)鋼絲（或其他纖維），經(jīng)特殊處理，與聚乙烯（PE），并添加其他助劑，通過(guò)擠出使之成為復(fù)合型高強(qiáng)抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強(qiáng)加筋土工帶。由此單帶，經(jīng)縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強(qiáng)化粘接的熔焊技術(shù)焊接其交接點(diǎn)而成型，則為加筋土工格柵。鋼塑土工格柵產(chǎn)品特點(diǎn)：強(qiáng)度大、變形小；蠕變小；耐腐蝕、壽命長(zhǎng)：鋼塑土工格柵以塑料材料為保護(hù)層，在輔以各種助劑使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、堿、鹽等惡劣環(huán)境的腐蝕。因此，鋼塑土工格柵可以滿足各類(lèi)性工程100年以上的使用需求，且性能優(yōu)，尺寸穩(wěn)定性好。施工方便快捷、周期短、成本低：鋼塑土工格柵鋪設(shè)、搭接、定位容易、平整，避免了重疊交叉，可有效的縮短工程周期，節(jié)約工程造價(jià)的10%-50%。玻璃纖維玻璃纖維土工格柵是以玻璃纖維為材質(zhì)，采用一定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料，為保護(hù)玻璃纖維、提高整體使用性能，經(jīng)過(guò)特殊的涂復(fù)處理工藝而成的土工復(fù)合材料。玻璃纖維的主要成份是：氧化硅、是無(wú)機(jī)材料，其理化性能極具穩(wěn)定，并具有強(qiáng)度大、模量高，很高的耐磨性和優(yōu)異的對(duì)寒性，無(wú)長(zhǎng)期蠕變；熱穩(wěn)定性好；網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復(fù)合性能，極大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切能力。
路基施工測(cè)量器使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)、校正。原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行加密，保證在道路施工的全過(guò)程中，相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能互相通視。路基施工前，應(yīng)詳細(xì)檢查、核對(duì)縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。 路線主要控制樁，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起訖點(diǎn)等。對(duì)于高速公路、一級(jí)公路應(yīng)采用坐標(biāo)法恢復(fù)主要控制樁。恢復(fù)中線時(shí)應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)查明原因，并報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或業(yè)主。路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、護(hù)坡道等的具體位置樁，在距路中心一定距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于50m。 水準(zhǔn)點(diǎn)間距不宜大于1km，在人工結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復(fù)雜地段宜增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)必須符合精度要求，并與相鄰路段水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。
路基填土與壓實(shí)（1）原地表處理：根據(jù)規(guī)范規(guī)定，清理后的地面及其基底壓實(shí)度、地面橫坡等均應(yīng)符合規(guī)范要求，除特殊要求要保留的植被和保留物外，在公路用地范圍內(nèi)的所有樹(shù)木，樹(shù)根、灌木和垃圾均應(yīng)予運(yùn)走。地表清理完畢后再進(jìn)行基底壓實(shí)，直至滿足規(guī)范要求。（2）填料應(yīng)分層填筑，不得混填。路基的填筑厚度應(yīng)不超過(guò)30cm，每層填料的鋪設(shè)寬度，每側(cè)均應(yīng)較設(shè)計(jì)路基寬填30cm。（3）碾壓檢測(cè)：根據(jù)試驗(yàn)段提供的資料，按標(biāo)準(zhǔn)碾壓方法及檢測(cè)方法進(jìn)行碾壓、檢測(cè)。 （4）路基整修和邊坡休整：整修路基要符合表層平整度、坡度、寬度的規(guī)定要求。邊坡修整必須達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線平直，曲線圓順。
（1）過(guò)濕地區(qū)的填壓：一是壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)試驗(yàn)資料確定或較表列數(shù)值降低2～3個(gè)百分點(diǎn)；二是對(duì)于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18的粘質(zhì)土，用于下路床及下路堤填料時(shí)，可采用規(guī)定的輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；三是改善填料的性質(zhì)，在土中摻加生石灰，通常可以獲得預(yù)期的效果，也可采用新型吸水材料加固。
（2）黃土路基的壓實(shí)分為兩類(lèi)：①?zèng)_擊壓實(shí)：沖擊壓實(shí)處理地基的原理是用一定的沖擊能量使土體里的水分?jǐn)U散固結(jié)并擠密壓實(shí)土體而達(dá)到加固土體的目的。沖擊壓實(shí)技術(shù)只適合于淺層濕陷性及濕軟性黃土地基的處理，且其有效影響深度一般不超過(guò)80cm，沖壓遍數(shù)以30遍左右為宜。在沖壓施工的過(guò)程中應(yīng)注意：保持含水量；受沖擊壓實(shí)機(jī)的機(jī)型限制，被沖壓的路基長(zhǎng)度一般不應(yīng)小于120m，寬度不宜小于15m；每一層沖壓前，應(yīng)先沿路基邊沿沖壓5遍左右，以減少在沖壓過(guò)程中沖擊能對(duì)路基的側(cè)向擠壓作用；沖壓時(shí)應(yīng)注意輪跡的連續(xù)性，特別是調(diào)頭處，不要預(yù)留空白帶而影響壓實(shí)效果。②強(qiáng)夯施工：又稱(chēng)動(dòng)力固結(jié)法，是用起重機(jī)械將8t～40t夯錘起吊到6m～25m高度后，自由落下，給地基以強(qiáng)大的沖擊能量的夯擊，使土中出現(xiàn)沖擊波和沖擊應(yīng)力，迫使土體孔隙壓縮，土體局部液化，在夯擊點(diǎn)周?chē)a(chǎn)生裂隙，形成良好的排水通道，孔隙水和氣體逸出，使土粒重新排列，經(jīng)時(shí)效壓密達(dá)到固結(jié)，從而提高地基承載力，降低其壓縮性的一種有效地基加固方法。
土工格柵（geogrid）是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨(dú)特的性能與功效。常用作加筋土結(jié)構(gòu)的筋材或復(fù)合材料的筋材等。土工格柵分為塑料土工格柵、鋼塑土工格柵、玻璃纖維土工格柵和聚酯經(jīng)編滌綸土工格柵四大類(lèi)。格柵是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經(jīng)熱塑或模壓而成的二維網(wǎng)格狀或具有一定高度的三維立體網(wǎng)格屏柵，當(dāng)作為土木工程使用時(shí)，稱(chēng)為土工格柵。技術(shù)優(yōu)勢(shì)磨擦不易產(chǎn)生靜電。在煤礦井下的環(huán)境里，塑料網(wǎng)表面電阻平均值均在1×109Ω以下。阻燃性能良好。可分別到煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MT141-2005、MT113-1995規(guī)定的阻燃性能。便于洗煤。塑料網(wǎng)的密度在0.92左右，小于水的密度，在洗煤過(guò)程中，破碎的網(wǎng)片漂浮在水面，易于被沖洗掉。防腐蝕能力強(qiáng)，抗老化。便于施工和運(yùn)輸。塑料網(wǎng)相對(duì)比較柔軟，在施工中不宜劃傷工人，而且具有容易卷曲打捆，礦用格柵剪裁和比重輕的優(yōu)點(diǎn)，因而便于井下運(yùn)輸、攜帶和施工。縱橫方向均有較強(qiáng)的承載能力。由于這種塑料網(wǎng)是雙向拉伸而非編織的，所以網(wǎng)孔蠕變量小，而且網(wǎng)孔尺寸均勻，能有效防止碎煤塊的掉落，保護(hù)井下工人的和礦井下工人的和礦車(chē)運(yùn)行的。
道路劃分為快速路、主干路、次干路、支路。快速路、主干路為高級(jí)路面，水泥混凝土為30y，瀝青混凝土、瀝青碎石、天然石材為15y；次干路、支路為次高級(jí)路面，瀝青貫入式碎（礫）石為10y，瀝青表面處置為8y。柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的破壞取決于極限垂直應(yīng)變和彎拉應(yīng)變。代表為瀝青路面。剛性路面：行車(chē)荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。代表為水泥混凝土路面。城鎮(zhèn)瀝青路面道路結(jié)構(gòu)由路基、基層和面層組成。路基可分為土方路基、石方路基、特殊土路基。路基斷面形式有：路堤（填）、路塹（挖）、半填半挖。高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不適于做路基填料，必須采用時(shí)應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進(jìn)行改善。巖石或填石路基頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。采用未篩分的碎石和石屑或低劑量的水泥穩(wěn)定粒料，一般為100-150mm。路基的性能主要指標(biāo)：1、整體穩(wěn)定性；2、變形量控制。水泥穩(wěn)定土路面結(jié)構(gòu)的組成包括：路基、墊層、基層、面層。填土路基施工要點(diǎn)：1、排除原地面積水，清楚樹(shù)根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴、樹(shù)根坑的坑槽，分層填實(shí)至原地面高【清表】；2、填方路段事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?:5時(shí)，需修成臺(tái)階狀，每層臺(tái)階高不宜超過(guò)300mm，寬度不應(yīng)小于1m；3、根據(jù)測(cè)量中心線樁和下坡腳樁，分層填土、壓實(shí)；4、碾壓前檢查鋪筑層厚度和寬度，合格后即可碾壓，碾壓"先輕后重"，后碾壓應(yīng)采用不小于12t級(jí)的壓路機(jī)；5、填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm后方可用壓路機(jī)碾壓；6、路基填方高度按設(shè)計(jì)標(biāo)高增加預(yù)沉量值。填土至后一層時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面、高程控制填土厚度并及時(shí)碾壓修整挖土路基施工要點(diǎn)：1、路基施工前，應(yīng)將現(xiàn)況地面積水排除、疏干，將樹(shù)根坑、糞坑等部位進(jìn)行技術(shù)處理【清表】；2、根據(jù)測(cè)量中線和邊樁開(kāi)挖；3、挖土?xí)r應(yīng)自上而下分層開(kāi)挖，嚴(yán)禁掏洞開(kāi)挖。機(jī)械開(kāi)挖時(shí)，必須避開(kāi)建構(gòu)筑物、管線，在距離管道邊1m范圍應(yīng)采用人工開(kāi)挖；在距直埋線纜2m范圍內(nèi)必須采用人工開(kāi)挖。挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量；4、壓路機(jī)不小于12t級(jí)，碾壓應(yīng)從道路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無(wú)明顯輪跡為止；5、碾壓時(shí)，應(yīng)視土的干濕程度采取灑水、換土、晾曬等措施；6、過(guò)街雨水支管溝槽及檢查井周?chē)鷳?yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。石方路基施工要點(diǎn)：1、修筑填石路基應(yīng)進(jìn)行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料，確保邊坡穩(wěn)定；2、先修筑試驗(yàn)段，以確定松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)具組合、壓實(shí)遍數(shù)及沉降差等施工參數(shù)；3、填石路堤宜選用12t以上的振動(dòng)壓路機(jī)、25t以上的輪胎壓路機(jī)或2.5t級(jí)以上的夯壓機(jī)（夯錘）壓實(shí)；4、路基范圍內(nèi)的管線、建構(gòu)筑物四周的溝槽宜回填土料。
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