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近年來,中國新能源車銷量在全球新能源乘用車銷量中的份額逐漸。報告指出,2018年全球新能源乘用車銷量達(dá)202萬臺,同比增速為66%。中國新能源乘用車2018年銷量達(dá)到101萬臺,占世界份額的50%。2019年1至5月,中國新能源車全球市場份額至53%,處于歷史 水平。在國內(nèi)市場中,新能源車的新勢力企業(yè)嶄露頭角。報告稱,新勢力車企逐步成為市場重要參與力量,2019年新勢力車企的銷量接近純電動車市場9%的份額,蔚來、威馬、小鵬、合眾、國能、速達(dá)、零跑等逐步進(jìn)入量產(chǎn)周期。同時,新能源車顛覆傳統(tǒng)車趨勢已開始顯現(xiàn)。報告指出,2010年以前,當(dāng)時被稱為小排量市場的微型車和經(jīng)濟(jì)型車市場是節(jié)能減排的重點領(lǐng)域,其中夏利、QQ等自主車型銷量較好,而國際車企中的奔馳SMART等車型也是為了節(jié)能減排推出的特殊產(chǎn)物。不過,隨著汽車電動化發(fā)展,微型轎車市場已出現(xiàn)電動車顛覆傳統(tǒng)燃油車的趨勢:2016年,電動車只占微型車30%份額;到了2019年,電動車已占微型車市場90%份額。
該成果對強(qiáng)對流氬氣保護(hù)寬幅鈦帶卷罩式退火工藝技術(shù)和裝備進(jìn)行了自主創(chuàng)新,形成了強(qiáng)對流氬氣保護(hù)寬幅鈦帶卷退火的完備工藝技術(shù)體系,質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到甚至優(yōu)于國標(biāo)及美標(biāo),在上開創(chuàng)了鈦帶卷退火的一條全新技術(shù)路線,退火工藝技術(shù)及裝備為首創(chuàng),有力地促進(jìn)了中國鈦產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。月日,昆鋼攀云鈦公司以海綿鋯為原材料,利用電子束冷床熔煉爐,成功熔鑄出攀西地區(qū)首塊長度為毫米重噸的純鋯板坯,突破了國外對該項技術(shù)的封鎖,進(jìn)一步優(yōu)化了昆鋼有色金屬產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。2下階段,昆鋼攀云鈦公司還將有臺EB爐臺凝殼爐條球形鈦粉生產(chǎn)線建成落地,終形成年產(chǎn)萬噸鈦及鈦合金錠材噸高品質(zhì)球形鈦粉的生產(chǎn)能力。屆時,昆鋼攀云鈦公司將成為全國大的鈦及鈦合金熔鑄和延伸加工生產(chǎn)基地。為拓展市場,占領(lǐng)鈦材產(chǎn)品制高點,昆鋼楚豐新材料集團(tuán)云鈦公司集中力量,攻克了拉錠室隔離閥尺寸受限結(jié)晶器結(jié)構(gòu)設(shè)計安裝精度要求較高電子束掃描軌跡設(shè)置等難關(guān),于月日熔煉出 卷毫米寬幅鈦板卷,實現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)格的新突破;經(jīng)過幾個月的精心策劃和組織,國內(nèi)寬的毫米EB爐熔鑄板坯改造完成,實現(xiàn)了大寬幅熱軋鈦帶生產(chǎn),為下一步生產(chǎn)出更多品種和規(guī)格的鈦材,拓展市場奠定了良好基礎(chǔ)。
他們從方方面面感受不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄產(chǎn)業(yè)的巨大轉(zhuǎn)變。自動化水平高據(jù)介紹,首鋼京唐公司園區(qū)面積達(dá)平方公里,大小接近中國澳門特別行政區(qū);園內(nèi)道路開闊,廠房和設(shè)備林立,座高聳的高爐尤為出眾,每座高爐容積達(dá)立方米,生產(chǎn)效率成本指標(biāo)在國內(nèi)首屈一指,是該公司的“寶貝”。與該支隊成員們印象中的鋼企有很大出入的是,該公司所在區(qū)域天是藍(lán)的海水是藍(lán)的。該公司指揮中心負(fù)責(zé)人透露,現(xiàn)在企業(yè)幾乎可以實現(xiàn)零排放,高爐向空中排放的白霧是由水蒸氣組成的。下一步,該公司將繼續(xù)響應(yīng)上級要求,減少水蒸氣排放量。首鋼京唐給他們大的沖擊莫過于極高的自動化水平。在前往各工作區(qū)的路上,他們注意到園區(qū)寬廣卻人跡寥寥。領(lǐng)隊的工人笑言,整個園區(qū)占地平方公里,僅有約萬名員工;有時,2一條生產(chǎn)線作業(yè)甚至只需要一兩名工人。在熱軋作業(yè)產(chǎn)線,該支隊一行看到熱軋完整作業(yè)流程熾熱亮橙色的鋼板在履帶上傳送向前,冷水的噴灑讓其變得暗紅,沖天的白霧騰空而起;隨后,鋼板被一臺滾筒似的機(jī)器卷起打整個流程全部由程序控制執(zhí)行,一整條生產(chǎn)線只需要一名工人控制幾名工人檢修設(shè)備,完全實現(xiàn)了自動化;且每兩到三分鐘就可以完成一捆鋼卷的軋制,生產(chǎn)效率是以人工作業(yè)為主的老不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄廠無法比擬的。
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