6.發電機出租機組的地腳螺栓可以一次性澆筑，也可以預留孔進行二次澆筑，螺釘位置尺寸應根據生產廠商提供的準確尺寸確定。1、視在功率、有功功率、額定功率、 功率、經濟功率之間的關系？ 答：1）視在功率的單位為KVA，我國習慣用于表達變壓器及UPS的容量。 2）有功功率為視在功率的0.8倍，單位是KW，我國習慣用于發電設備和用電設備。 3）柴油發電機的額定功率是指12小時可連續運行的功率。 4） 功率是額定功率的1.1倍，但12小時內僅容許使用1小時。 5）經濟功率是額定功率的0.75倍，是柴油發電機組不受時間限制可長期運行的輸出功率。在該　　　功率運行時，燃油省、故障率 。 2、為什么不允許柴油發電機組在低于額定功率50%的情況下長期運行。 答：機油消耗加大、柴油機容易結炭、增大故障率、縮短大修周期。

一、柴油發電機出租拉缸機理 1.柴油機拉缸有兩種類型：一種屬粉末磨損。由于機械雜質進入氣缸形成的磨料，附與氣缸表面造成氣缸壁平行于氣缸軸線拉痕或粗大拉傷；另一種屬熔著磨損。是一種破壞性更大的磨損，是由于活塞、活塞環與氣缸壁之間的機油油膜因某些原因不易形成或遭破壞，致使局部表面發生干摩擦產生大量的摩擦面熔成粗糙的表面，從而加重磨損，導致拉缸。 2.拉缸是指氣缸與活塞或活塞環相對運動表面相互作用而造成的嚴重表面損傷。一般多發生在新機或大修后的初期。缸拉傷后，潤滑油會竄入燃燒室，排氣管中有藍黑煙排出，造成燃燒室大量積炭，同時可燃燒氣體漏入曲軸箱內，會稀釋潤滑油。嚴重時從潤滑油加油口內可看出有“喘氣”現象，并會竄出油煙。同時，內燃機活塞有敲擊聲，內燃機的功率不足。

二、發電機出租備用電源（應急電源）。主要用途是某些用電單位(醫院、學校、小區等)雖然已經有比較穩妥的可靠地市電供應，但為了防止意外情況，如出現電路故障或臨時停電之類，在這情況下，作為備用電源的柴油發電機組會在一分鐘左右就能提供供電。可見，備用電源也是主用電源的一種，只不過是在緊急情況下作為一種救濟手段使用。三、自備電源。在某些地方沒有市電供應，像遠離大陸的海島，偏遠的牧區，荒漠高原的軍營、工作站等。就需要配置自備電源，所謂自備電源就是自發自用的電源，在發電功率不太大的情況下，柴油發電機組往往成為自備電源選擇。四、移動電源。移動電源就是沒有固定的使用地點，而被到處使用的發電設施。具有輕便靈活易操作的特點。移動電源分為掛車式和汽車自載式。發動機組調速器是用于減小非周期性速度波動的自動調節裝置。可以使發動機轉速穩定在某一固定值，而柴油發電機組一般轉速為1500轉。其作用是柴油發電機組穩定發出50HZ三相電的基礎。目前柴油發電機組運用到的主流調速器主要有：電子調速器、機械調速器、液壓調速器。電子調速器的工作原理是用電磁裝置將發動機穩定控制在設定轉速下運行。電子調速器性能可靠、功能齊全，安裝維護方便，調速性能優越，應用于發動機調整系統、發電機組監控系統之中。而機械調速則是利用發動機在不同轉速下離心力不同來控制發動機的油門，從而達到控制發動機轉速的目的。機械調速器具有響應及時、反應靈敏、操作方便的優點。液壓調速一般在柴油發電機組中很少用到。壓縮比是發電機組柴油機中非常重要的一項參數，所謂壓縮比即氣體經氣缸壓縮前與壓縮后的容積之比，壓縮比越大，氣缸內壓強越大，發動機的動力越足。但是這個數值不可能無限增大，受到燃料性質的制約，例如汽油機的壓縮比通常為8-11，而柴油機的壓縮比一般為16-22。

　為了使大家更好的了解關于柴油發電機出租的知識、在下面將為大家詳細的介紹關于柴油發電機組的結構分析：一臺普通型柴油發電機組主要由柴油機、發電機以及控制系統三部分組成，柴油機和發電機組有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對接起來，二為剛性連接，用高強度螺栓將發電機鋼性連接片和柴油機飛 連接而成，目前市場上的柴油發電機組使用剛性連接的比較多一些，柴油機和發電機組連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護作用的傳感器，如水溫傳感器，通過這些傳感器，直觀地把柴油機的運行狀態顯示給操作員，而且有了這些傳感器，就可以設定一個上限，當達到或超過這個限定值的時候控制系統會預先報警，這個時候如果操作員沒有采取措施，控制系統會自動將機組停掉，柴油發電機組就是采取這種方式起自我保護作用的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數據和執行保護功能的是柴油發電機組的控制系統，控制屏一般安裝在發電機組上，稱為背包式控制屏，也有部分是獨立一個屏放置在操作室內，稱為分體式控制屏，控制屏通過電纜和發電機組以及傳感器連接，分別顯示電參數和柴油機運行參數。此外發電機組還有底盤、聯軸器、散熱器、燃油箱有的還裝設有消聲器和外罩。