運城精密管行業近期發展有所減慢，因此廠家加強進行結構升級，提高競爭力。那下面小編就給大家介紹一下精密管是如何進行結構調整和轉型升級的。運城精密管工業協會副會長王利群認為，2016年，隨著經濟增速的放緩，需求走弱，精密管供大于需日趨明顯，產量呈下行態勢；行業效益情況向好，精密管產業鏈出現均衡發展的苗頭；精密管企業正加快實施結構調整和轉型升級。 精密管、精密管必須適應新情況、新變化，在新的環境中、新的平臺上實現新的均衡，以適宜的速度、適當的方式、更高的效率、更好的質量，繼續保持、平穩的發展狀態。面對相同的外部環境，精密管產業鏈上的任何一方都不可能長期“獨善其身”，產業鏈合作是必然趨勢。因此，精密管產業各利益相關方應當放下短期利益，從產業鏈建設的高度出發，和上下游企業結成真正的利益共享、風險共擔的長期穩定的合作關系。

隨著家用汽車越來越多的進入各個家庭，汽車的需求量日益增加。汽車和運城運城精密鋼管直接有著密切的關系。運城精密管的品種規格繁多，其中減振器管和傳動軸管是用量 的品種。減振器是汽車的重要部件，它由缸體、貯油簡等組成。缸體是減振器的核心和關鍵部件，國內外的各種車型主要采用運城精密運城無縫鋼管制作，有些廠已開始采用焊接鋼管為坯的冷軋（拔）精密管制作。上海鋼管股份有限公司從20世紀60年代開始研制汽車用管，20世紀80年代開始按DIN 2393標準為桑塔納車用管的國產化進行試驗，至今已開發了以減振器管為主的轎車用冷軋（拔）無縫運城精密鋼管，品種規格達40余個。1995年的產量為1700余噸。同時，還開發試制了減振器缸體用精密冷加工焊接鋼管和貯油筒用焊接鋼管，為桑塔納轎車的國產化做出了貢獻。