以下是:山西省運城市銷售土工布-禁用的產品參數
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5、伸縮自如，運輸體積小，聯接方便，施工速度快；
2)防止軟土地基和路堤的整體破壞。
通過對鋼塑土工格柵加筋壩坡的受力性狀、破壞機理的研究，分析了加鋼塑土工格柵和不加鋼塑土工格柵對壩體變形的影響，研究了鋼塑土工格柵參數對鋼塑土工格柵加筋效果的影響，主要結論如下：
3、用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻。
普通
2.1用人工滾鋪；布面要平整，并適當留有變形余量。
土工席墊(性能指標)
6、 單向土工格柵的特殊用途：抗低溫性。在—45℃--—50℃反復冷熱循環200次后，各項性能指標均滿足要求，并已經過青藏鐵路的考驗，適用于北方的少冰凍土、富冰凍土、高含冰量凍土不良地質。
營養土工布一般應用于各種市政建設的綠化工程和河堤河壩的綠化工程。
-4
抗壓強度
格室焊點距離
3
4． 鋪裝草格，可以用鋸裁剪至合適形狀，格與格之間留有幾毫米縫寬。
5、鋼塑土工格柵采用的高密度聚乙烯可以確保：在常溫下不會受到酸堿及鹽溶液，或油類的侵蝕；不會受到水溶解或微生物的侵害。同時，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。格柵受力后縱橫肋條協同作用，不會產生結點的拉裂或破損。而實際工程中，在填料的壓實后，因此未受到紫外線光和氧的侵蝕，因此完全可以滿足性工程建設的要求。
伸縮自如，運輸可縮疊，施工時可張拉成網狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構成具有強大側向限制和大剛度的結構體。
防水防滲性能優異：抗靜水壓可達0.4MPa以上，滲透系數小于5×10-9cm/s；
二、使用材料：
0.07-0.2阻燃土工布主要是以優質滌綸短纖維和阻燃材料為主（纖維4-9dtex，長度50-76mm），也可根據用戶要求生產丙綸、錦綸、維綸或混合纖維的阻燃土工布。
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3.不論針織土工膜、機織土工膜或非織造土工膜，在加工、貯存和運用過程中，易受內部要素和外部要素的共同效果，其性能逐步變壞，致使較終損失運用價值的現象，稱為老化。這是土工膜常見的問題，其本質是高分子結構中分子鏈的斷裂、化學結構的改變等，微觀上則表現為土工膜強度下降和微觀結構破壞等，是一種不可逆改變。
產品規格：5kN/m～8 kN/m
9
RPS-200 4.5 19-19 198-200 6-10 0.1-0.38 300-1200
時的寬度土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的關注，還應從其基本原理說起。國外文獻中在描述其原理時稱其為“一種蜂窩狀三維限制系統，可以在很大范圍內顯著提高普通填充材料在承載和蟲蝕控制應用中的性能?！彼年P鍵原理就是三維限制。大家都知道，當汽車行駛在沙漠上時，就會壓出兩道深深的轍印，被壓部分深深下陷，車轍兩側會高高隆起。后面的車輛如果繼續沿著車轍前進，沉陷部分會進一步下沉、隆起部分會進一步隆起，直到隆起部分蹭到了車底盤、沉陷的車轍埋沒了大半個輪子，進而無法前進。之所以如此，就是因為當外荷作用于地基表面時，依據普朗特爾理論和泰勒理論可知：在集中荷載的作用下，主動區1受壓下沉，并將力向兩側分解傳遞給過渡區2，過度區2又傳給被動區3，被動區就會毫無限制地發生形變而隆起。
GCL-NP
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.鋪設筋材不允許有褶皺，并盡量用人工拉緊，以竹簽定坐落填筑土面上，填土時不得發生移動。養蜂家會拆掉整個蜂巢去獲取蜂蜜。
2、聚合物土工膜視主要材質的不同分為塑性土工膜，彈性土工膜和組合型土工膜（"復合土工膜）
其中塑性土工膜類的主要材質有：
聚氯乙烯（PVC）、耐久聚氯乙烯（PVC-OR）、增韌聚氯乙烯（PVC-E）、氯化聚乙烯（CPE）、低密度聚乙烯（LDPE）、中密度聚乙烯（MDPE）、高密度聚乙烯（HDPE）、增韌聚烯烴或彈性聚烯烴（ELPO）
彈性土工膜類的主要材質為橡膠類分別為：
丁基橡膠（IIR）、環氧丙烷橡膠（ECO）、氯丁橡膠（CR）、腈橡膠（NBR）、氯醇橡膠。
市政交通：地鐵施工的防水防滲；公路路基及邊坡、U形槽、橋梁基礎的防水（滲）；可用來改善道路性能，防止翻漿冒泥，提高路面、路基的承載力和使用壽命。因工程需要，有的在膜片上進行打孔。
2、耐腐蝕 在不同的酸堿度的泥土及水中能長久地耐腐蝕。低溫及潮濕環境條件下可施工，粘接密封性好，具有抗穿刺自愈性，延伸率高，產品無味，符合環保要求。很顯然，如果能增加路基材料的抗剪力或抑制三個區域移動就可以取得提高地基承載力的效果，這就是土工格室的限制原理。土工織物是主要的和的隔離材料。（4）蜂巢格室應剪裁整齊，保證足夠的拼接寬度．當施工中出現脫空、收縮起皺等鼓包現象時，應將其剔除后重新拼接。
4.4 噴播混合基材，覆蓋無紡布，用噴射機將復合要求的混合基材和草籽噴射于坡面上，噴射口距離一米。
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