以下是:服務周到的卡特挖掘機維修生產廠家的產品參數
產品參數 產品價格 電議 發貨期限 電議 供貨總量 電議 運費說明 電議 發動機型號 Cat? C2.4 額定功率 (kw/rpm)31.1/2400 服務周到的卡特挖掘機維修生產廠家,立特松工程機械維修公司(永州分公司)專業從事服務周到的卡特挖掘機維修生產廠家,聯系人:李師傅,電話:13708342240、15223463988,QQ:498896320,發貨地:重慶市九龍坡區白市驛,以下是服務周到的卡特挖掘機維修生產廠家的詳細頁面。 湖南省,永州市 永州市，湖南省轄地級市，古稱零陵、雅稱“瀟湘”，于湖南南部，瀟、湘二水匯合處，地勢三面環山、地貌復雜多樣。截至2022年10月，永州市轄2個區8個縣，代管1個縣級市，總面積2.24萬平方千米。截至2022年底，永州市常住人口514.37萬人。
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卡特彼勒挖掘機全車沒反應
故障現象:
卡特彼勒挖掘機作業過程中突然出現全車沒反應現象,但機器發動機運轉正常,故障出現一個多星期了.
常見成因:
1液壓鎖工作不正常
2先導閥電壓不對
3先導閥電磁線圈損壞
維修步驟：
1現場試機,操作工作裝置動作,操作突然沒反應,發動機運轉正常.
2打開液壓鎖操作手柄處的側蓋,測試里而輕觸式二位
開關,工作也正常.
3打開主泵側蓋,拔去先導閥線圈的插頭,啟動發動機,釋放液壓鎖手柄,測得先導閥插頭的端電壓為27V,正常.
4測先導閥電磁線圈的電阻為8MΩ(正常值為27Ω),電磁線
圈已損壞. 通過以上故障檢查發現是由于"電磁線圈損壞"導致卡特彼勒挖掘機全車沒反應故障,修復電磁線圈后,故障維修完畢.再次，排查滑閥。將破碎錘滑閥拆下解體，滑閥閥芯、閥體沒有發現劃傷痕跡，將滑閥閥芯放入閥體內，閥芯能輕松往復移動。上述檢查說明滑閥工作正常。然后，將破碎錘整體拆解，發現活塞有輕微磨損，但磨損量在正常使用范圍內。繼續檢查發現鋼釬斷裂，觀察內襯套磨損在正常范圍內。再次，排查滑閥。將破碎錘滑閥拆下解體，滑閥閥芯、閥體沒有發現劃傷痕跡，將滑閥閥芯放入閥體內，閥芯能輕松往復移動。上述檢查說明滑閥工作正常。后，將斷裂的鋼釬更換后試擊，破碎錘沖擊無力故障消失，鋼釬斷裂情況。
切除螺旋軸斷裂處臨時固定鋼板使斷軸分離，并通過螺旋軸轉動及伸縮，使2段斷軸的斷裂面吻合。吻合后調整2段斷軸的同軸度，以滿足技術要求。使用鋼條在螺旋軸斷裂處做3道標記，在斷軸上用邊長為50mm的方鋼焊接3道骨架，方鋼長度超出螺旋軸斷口100mm即可。螺旋軸初步定位方法。
卡特3、14、DCR挖掘機啟動困難
我廠之前有多臺挖掘機啟動困難故障成功維修案例,李師傅說造成這個故障發生的原因有以下幾點:
1、蓄電池電量不足.
2、低壓油路氣阻.
3、油路濾網堵塞或柴油濾清器故障.
4、噴油泵柱塞及出油閥磨損.
5、線路故障.
6、啟動機故障.
卡特3、14、DCR挖掘機啟動困難
故障排除步驟:
1、檢查挖機線路是否故障[否]
2、檢查啟動機,啟動機無故障跡象.
3、檢查蓄電池電量,發現蓄電池電量不足[更換蓄電池,同時注意蓄電池保養].
4、檢查低壓油路氣阻無故障. 5、檢查噴油泵柱塞,發現噴油泵柱塞及出油閥磨損[更換或修復].
6、檢查油路,發現油路濾網堵塞[清洗路濾網]
以上就是立特松挖掘機維修廠"卡特3、14、DCR挖掘機啟動困難"故障維修案例,如果有疑問請您電話咨詢維修師傅,更多"挖掘機啟動困難"維修案例點擊首頁查看.
一臺全新的彭浦pd320y型履帶式推土機投入使用10h后，出現推土鏟無法到預定高度故障。剛出現故障時，推土鏟只能將機身撐起10cm左右，操縱手柄回到中位時，機身會回落到原位。此后作業過程中該故障現象越來越明顯，后發展到推土鏟幾乎不能，以致無法進行推土作業。與此同時，還出現松土器速度變慢現象。
工作原理：彭浦pd320y型履帶式推土機配置康明斯ntaa855型發動機，裝有3級報警監測裝置，其中第1級報警時，led指示燈變紅且閃爍；第2級報警時，報警總燈點亮并閃爍；第3級報警時，蜂鳴器鳴響，此時應立即停機。該報警監測裝置可對發動機冷卻液溫度、機油壓力、電壓等進行監測，若發動機發生異常情況將自動報警。該電子監測裝置監測項目如附表所示。
卡特挖掘機液壓泵不工作,有異響
故障現象:
卡特挖機大修后,作業過程中出現液壓泵不工作現象,且伴隨有異響.
常見成因:
1、泵吸空或泵元件有磨損
2、柱塞與缸體黏在一起
維修步驟：
1、工地現場試車,操作工作裝置作業,液壓泵不工作且有異響.
2、因為該機前不久大修過,且更換過液壓泵的缸體和柱塞,分析可能是由于更換的柱塞與缸體黏在一起了導
致,于是拆卸,證實故障成因懷疑.
3、拆卸發現缸體與柱塞黏在一起,于是將缸體和柱塞分別進行冷處理,即放在-5、0-6、0℃的地方,3、0min后取出;用磨床對柱塞進行磨削加工至室溫時的配合尺寸;
列柱塞表而進行激光淬火.
作為機荷高速公路施工方，吉林嘉鵬集團公司根據《公路瀝青路面再生施工技術規范》和機荷高速（（專用技術規范》要求，對原路面瀝青混合料分別進行了切割取樣，并委托華南理工大學上木與交通檢測中心進行熱再生瀝青混合料配合比設計工作。在其提供的《熱再生瀝青混合料配合比設計》基礎上，吉林嘉鵬集團公司對1-3年、3-5年的機荷高速原路面、超車道與硬路肩路段分別進行了再生試驗。實驗時，1-3年的舊瀝青路面材料加入了2％再生劑，3-5年的舊瀝青路面材料加入了5％再生劑。超車道和硬路肩采用舊瀝青路面材料加9％再生劑和2％新瀝青的配合比。
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