南京到南京物流公司零擔(dān)運費價格參考下表

南京到南京物流公司整車運費：依據(jù)車型不同而有所差異【包括但不限于4.2m、6.2m、6.8m、8.7m、9.6m、13m、13.75m、17.5m、高欄車、廂式貨車、平板車等不同規(guī)格車輛；】 詳見下表；

晟昌運貨運物流專線公司(南京市分公司)服務(wù)范圍：

承接南京物流【樂從到南京物流專線運輸公司冷藏回頭車大件托運】價格合理等業(yè)務(wù)。

上門取貨區(qū)域：覆蓋【南京】多個區(qū)域，包括江蘇省 南京市 蘇州市、連云港市、無錫市、常州市、淮安市、徐州市、鹽城市、鎮(zhèn)江市、南通市、泰州市、宿遷市、揚(yáng)州市 玄武區(qū)、白下區(qū)、秦淮區(qū)、建鄴區(qū)、鼓樓區(qū)、下關(guān)區(qū)、浦口區(qū)、棲霞區(qū)、雨花臺區(qū)、江寧區(qū)、六合區(qū)、溧水區(qū)、高淳區(qū)等。

上門取貨時間：城區(qū)3個小時內(nèi)。

送貨上門區(qū)域：覆蓋【南京】多個子地區(qū)，包括江蘇省 南京市、蘇州市、連云港市、無錫市、常州市、淮安市、徐州市、鹽城市、鎮(zhèn)江市、南通市、泰州市、宿遷市、揚(yáng)州市 玄武區(qū)、白下區(qū)、秦淮區(qū)、建鄴區(qū)、鼓樓區(qū)、下關(guān)區(qū)、浦口區(qū)、棲霞區(qū)、雨花臺區(qū)、江寧區(qū)、六合區(qū)、溧水區(qū)、高淳區(qū)等。

送貨上門價格：15個立方或5噸以上貨物免費送貨，不足需加送貨費。

送貨上門時間：貨物到達(dá)5個小時內(nèi)。

公司介紹和優(yōu)勢：

財運國邦誠重，物流天下信當(dāng)先《物通天下流四海，財聚八方匯一方》！24小時收貨地址：樂從海心沙物流園C座后排6號倉庫 萬達(dá)物流公司服務(wù)周到整車零擔(dān)或包車業(yè)務(wù)！公司備有1-10噸、10-32噸、32噸以上，4.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米的高欄車、平板車、廂式貨車、半封閉箱車為客戶提供物流專線運輸業(yè)務(wù)，同時若有零擔(dān)貨物可與其他零擔(dān)貨物配載發(fā)車，方便您的各種物流需求。

公司簡歷：

樂從萬達(dá)物流公司是經(jīng)交通運輸管理局審批的特許經(jīng)營公路的公司,公司自成立以來始終堅持規(guī)范化管理，人性化服務(wù)的宗旨，以誠信。務(wù)實。穩(wěn)健的經(jīng)營作風(fēng)，時刻履行自己的承諾，從而為擴(kuò)大發(fā)展企業(yè)規(guī)模奠定了堅實的基礎(chǔ)，通過我們不斷努力已建立起完整的管理機(jī)構(gòu)和服務(wù)體系，并以“優(yōu)質(zhì)。。”的服務(wù)使公司迅速被社會各界廣泛認(rèn)可，歷經(jīng)十幾年風(fēng)雨，現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家擁有數(shù)輛10t。8t。5t。12m。10m。9.6m。7.2m8m9.6m12.5m17.5m大型運輸車和市內(nèi)小型提貨車的現(xiàn)代貨運企業(yè)。

交通運輸是物流的基本環(huán)節(jié)和重要載體，在推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展過程中具有基礎(chǔ)和主體作用。物流降本增效，關(guān)鍵也在交通運輸環(huán)節(jié)。近年來，交通運輸部把降低物流成本、減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)作為重中之重，扎實推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。2017年，通過取消政府還貸二級公路收費、實施公路綠色通道、高速公路差異化收費等多項舉措，實現(xiàn)降低物流成本881.6億元。

一、規(guī)范收費直接降低成本，優(yōu)化服務(wù)促進(jìn)提質(zhì)增效

今年6月1日起，湖北省開始實行高速公路差異化收費試點，推出了延長客貨車通行費優(yōu)惠時間、提高兩條高速公路通行費優(yōu)惠幅度等多項措施，由此每年可為企 業(yè)降低物流成本6億元。其實，自2017年8月起，交通運輸部便組織山西、浙江、河南和湖南等四省開展了此項試點，按照“分時段、分路段、分區(qū)域、分車 型”等方式開展差異化收費。截至今年3月，共計為社會各界優(yōu)惠車輛通行費約10億元。高速公路差異化收費，是交通運輸系統(tǒng)降低物流成本的一個縮影。近年來，交通運輸部通過規(guī)范收費、簡政放權(quán)等一系列措施，推動物流成本實現(xiàn)了有效降低。

二、清理、減免和規(guī)范涉企收費，為企業(yè)直接降低物流成本。

今年2月，我國新增大連、廣州、深圳等3個港口企業(yè)調(diào)降港口作業(yè)包干費，每年可為進(jìn)出口企業(yè)節(jié)省費用約9.6億元。近年來，我國精簡了中央定價港口收費 項目，規(guī)范了市場自主定價的港口經(jīng)營服務(wù)性收費。同時，還取消了船舶證明簽證費、船舶港務(wù)費、船舶登記費等一系列行政事業(yè)性收費。在公路運輸領(lǐng)域，2017年5月1日前，內(nèi)蒙古、甘肅、青海、寧夏等西部四省份取消了政府還貸二級公路收費；同時，各地還嚴(yán)格落實減免鮮活農(nóng)產(chǎn)品髙速公路通行費政策，為農(nóng)產(chǎn)品運輸開辟了便捷通道。

三、簡政放權(quán)，大力降低制度性交易成本。

今年1月1日，全國高速公路通行費增值稅電子普通發(fā)票統(tǒng)一開具平臺正式上線。通過這個平臺，納稅人可以通過互聯(lián)網(wǎng)平臺直接獲取發(fā)票，并利用電子發(fā)票抵扣 稅款。而貨運車輛，則再不用在路上索取發(fā)票，了道路通行效率。截至6月24日，發(fā)票服務(wù)平臺累計注冊用戶達(dá)到了167萬、綁卡350萬張，開具通行費 電子發(fā)票5839萬張，可抵扣稅額達(dá)到3億元，極大方便了納稅人獲取發(fā)票和實現(xiàn)稅款抵扣。為給運輸企業(yè)提供良好的經(jīng)營環(huán)境，我國近年來推出了貨運車輛年檢年審合并、大件運輸跨省聯(lián)網(wǎng)并聯(lián)審批等一系列措施。去年9月底，跨省大件運輸并聯(lián)許可系統(tǒng)上線聯(lián)網(wǎng)運行。截至今年8月8日，已經(jīng)在系統(tǒng)上注冊的大件運輸企業(yè)3854家，辦結(jié)許可5230件。

四、優(yōu)化服務(wù)，促進(jìn)物流提質(zhì)增效。

近年來，我國大力發(fā)展多式聯(lián)運，充分發(fā)揮不同運輸方式的比較優(yōu)勢，鼓勵無車承運物流的創(chuàng)新發(fā)展，有效了運輸組織效率。今年1—4月，我國集裝箱鐵水 聯(lián)運量達(dá)135.72萬標(biāo)箱，同比增長32.8%。同時，交通運輸部還加快了交通運輸物流公共信息平臺建設(shè)，支持了一批“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺型物流企業(yè)發(fā)展。

五、貨運結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化，交易環(huán)節(jié)還需減少

“總體上，物流成本在走低、效率在，但也仍有不少優(yōu)化空間。”一家東部沿海城市運輸企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，近幾年該城市以港口為依托，為外向型經(jīng)濟(jì)服務(wù)的物流設(shè)施逐步完善，但物流場站、倉庫等服務(wù)國內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)卻沒能跟上。正如企業(yè)所感受的那樣，盡管我國物流業(yè)發(fā)展取得了長足進(jìn)步，但仍面臨一些瓶頸制約。其中為明顯的就是貨運結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化。交通運輸部規(guī)劃司有關(guān)負(fù)責(zé)人表 示，受各種運輸方式市場化程度不一、設(shè)施短板等制約，我國尚未真正形成“宜水則水、宜陸則陸”的運輸格局，特別是鐵路在中長距離大宗貨物運輸中的作用還有 待進(jìn)一步發(fā)揮。貨運結(jié)構(gòu)之所以不盡合理，與運輸方式間銜接不暢、多式聯(lián)運發(fā)展滯后直接相關(guān)。資料顯示，目前我國貨運車輛標(biāo)準(zhǔn)化率不足50%，各類貨車車型高達(dá)2萬多種，廂式貨車占營運貨車比例也低于歐美 。專家表示，貨運車輛與鐵路、船舶等其他運輸工具以及物流設(shè)施難以實現(xiàn)換裝轉(zhuǎn)運的“無縫銜接”，阻礙了公鐵、公水等聯(lián)運發(fā)展。另外，一些地方的物流樞紐與城市交通矛盾突出，進(jìn)出園區(qū)道路與周邊銜接不暢，容易造成“死庫”“堵點”；又如，一些內(nèi)河港口與鐵路中心站距離較遠(yuǎn)，也使聯(lián)運優(yōu)勢難以發(fā)揮。與此同時，降低物流成本還要著力解決運輸交易環(huán)節(jié)多、費用層層加碼的問題。目前，我國公路貨運市場供需兩端主體分散、規(guī)模較小，道路運輸企業(yè)中90%為個體業(yè)務(wù)，交易通常由“熟人”間完成，通常需要經(jīng)過貨代、黃牛等多次“倒手”，增加了交易成本。

六、降物流成本是一項系統(tǒng)工程，多式聯(lián)運將大力發(fā)展

今年5月16日，國務(wù)院常務(wù)會議對進(jìn)一步降低實體經(jīng)濟(jì)物流成本作出部署，明確提出一系列措施。交通運輸部表示，下一步將積極推進(jìn)、確保這些部署落到實處。推動取消高速公路省界收費站。“目前我國公路建設(shè)和管理實行以省為主的管理體制，各地高速公路的收費政策、系統(tǒng)和清分結(jié)算系統(tǒng)建設(shè)也都是基于這一體制而設(shè)計的。”交通運輸部新聞發(fā)言 人吳春耕表示，取消省界收費站是對現(xiàn)有管理體制機(jī)制的重構(gòu)，需做大量基礎(chǔ)性準(zhǔn)備工作，特別是在車輛和通行路徑識別、收費系統(tǒng)運算處理能力、收費系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安 全保護(hù)、跨省服務(wù)協(xié)調(diào)機(jī)制等方面都得按照新要求進(jìn)行調(diào)整或強(qiáng)化。推動貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗“三檢合一”。前交通運輸部已經(jīng)形成了貨運車輛排放檢驗一并納入貨運車輛綜檢與安檢合并的初步建議，正會同公安、環(huán)保等部門積極推進(jìn)實施，力爭在年底前實現(xiàn)“三檢合一”，切實降低道路貨運經(jīng)營者的經(jīng)營成本。降低物流成本是一項長遠(yuǎn)的系統(tǒng)工程。未來，交通運輸部還將多管齊下、協(xié)同推進(jìn)降低物流成本工作：讓結(jié)構(gòu)優(yōu)起來。下一步，我國將繼續(xù)大力發(fā)展多式聯(lián)運，推動中長距離大宗貨物運輸向鐵路、水路轉(zhuǎn)移。日前，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《推進(jìn)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動 計劃（2018—2020年）》，提出到2020年，全國貨物運輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，鐵路、水路承擔(dān)的大宗貨物運輸量顯著提高，港口鐵路集疏運量和集裝箱多式 聯(lián)運量大幅增長。讓樞紐強(qiáng)起來。推動一批輻射帶動力強(qiáng)的貨運樞紐（物流園區(qū)）建設(shè)，改善重點港口鐵路和公路集疏運條件。讓運輸活起來。冷鏈物流、城市配送等領(lǐng)域服務(wù)水平，深入推進(jìn)無車承運人試點工作，完善交通運輸物流公共信息平臺，促進(jìn)現(xiàn)代供應(yīng)鏈發(fā)展。

樂從萬達(dá)貨運公司（長途貨運）運輸合同應(yīng)注意事項

(1)貨物運輸合同的形式

《物通天下流四海，財聚八方匯一方》財運國邦誠重，物流天下信當(dāng)先！

(2)托運與承運

(3)當(dāng)事人對運輸中貨物的權(quán)利

(4)收貨人是貨物運輸合同的第三人

(5)承運人不得拒絕托運人通常。合理的運輸要求

(6)按約定的路線。時間和地點運送貨物

(7)運輸

(8)運輸?shù)呢?zé)任限制

(9)保價運輸

(10)歸責(zé)原則

(11)承運人的免責(zé)條件

公司宗旨：

在全國任何一個地方攬貨。及時。準(zhǔn)確。。經(jīng)濟(jì)地送到全國任何一個城市。今年以來，貨運運行整體保持平穩(wěn)適度增長，增速有所回落，但與民生相關(guān)的快遞。日化。醫(yī)療等部分貨運業(yè)務(wù)仍保持較快增長，成為貨運運行中的亮點。同時，宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力不容忽視，在成本上升和需求放緩雙重擠壓下，企業(yè)盈利空間進(jìn)一步減小。企業(yè)對經(jīng)濟(jì)增速回落。成本上升，已有深刻認(rèn)識，并立足于內(nèi)部挖潛積極做長期應(yīng)對準(zhǔn)備。比如企業(yè)積極調(diào)整戰(zhàn)略方向，拓展新的貨運需求；提高供應(yīng)鏈服務(wù)能力，爭取高端貨運市場；加大企業(yè)風(fēng)險控制力度，

合作客戶：

為了不斷規(guī)范。強(qiáng)化。擴(kuò)大企業(yè)品牌意識，逐步樹立卓泰品牌在客戶心目中的“。優(yōu)質(zhì)。”的企業(yè)形象，我們率先在行業(yè)中通過了IS質(zhì)量管理體系，分別為客戶建立了檔案。業(yè)務(wù)咨詢。跟蹤回訪，接受客戶反饋的意見和建議。引入計算機(jī)管理和自動化庫存管理等系統(tǒng)。現(xiàn)擁有客戶數(shù)量達(dá)2000多家，簽定長期合作協(xié)議的客戶500余家。物流與國內(nèi)外近百家大型工商企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，為他們提供商品以及原輔材料。零部件的采購。儲存。包裝。配送。信息服務(wù)。系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計等供應(yīng)鏈一體化的綜合貨運服務(wù)。運輸?shù)漠a(chǎn)品涉及到電子產(chǎn)品。健身器材。化工原料。報刊雜志。電腦零配件。。辦公用品。家具以及機(jī)器設(shè)備。植物種子等的貨運運輸。倉儲理貨。包裝加工。通過整合貨運資源，分別與其它專線搬家建立了長期的合作關(guān)系，我們將新老客戶的貨物“。快捷”地運送到全國各地，為新老客戶提供。迅捷。周到的服務(wù)。

樂從萬達(dá)物流公司我們主要服務(wù)東莞到新民物流公司及周邊地區(qū)全境的零擔(dān)，整車貨物運輸業(yè)務(wù)。

服務(wù)流程：

電話預(yù)約→定價→上門提貨/自送→起運地物流站→目的地物流站→送貨上門/自提→驗貨簽收等。

步：1.提供需要運載的貨物類型、數(shù)量、體積、重量等基本信息進(jìn)行報價。

第二步：2.客戶需自行送貨到南京到南京物流公司倉庫，量大可免費上門取件。

第三步：3.成都晟昌運貨運物流專線公司(南京市分公司)開始裝車運載至南京送貨地專線集散中心，通知收貨人收貨。

第四步：4.收貨人須自行上門提貨，量大可送貨上門。

增值服務(wù):物流包裝材料和費用明細(xì)

名稱	圖片	作用	價格
免熏蒸托盤		1.免消毒、簽證，出口方便，具有高抗壓、高承重性； 2.免熏蒸托盤外形美觀，防水性能好，適應(yīng)能力強(qiáng)； 3.有效避免普通托盤木結(jié)、蟲蛀、色差、濕度高等缺點；	50元/個
普通托盤		1.木托盤度高，不易變形； 2.用高強(qiáng)度螺釘加固，不會起釘； 3.牢固性好，輕便耐用；	30元/個
免熏蒸木箱		1.免消毒、簽證，出口方便，具有高抗壓、高承重性； 2.有效保護(hù)易碎、貴重物品，保證貨物； 3.獨立空間，封閉性好，避免污穢貨物對物品的污染；	260元/方
瓦楞紙箱		1.緩沖性能好，輕便、牢固； 2.可重復(fù)使用，降低了包裝成本，綠色環(huán)保產(chǎn)品； 3.封裝捆扎方便，利用裝卸運輸；	30元/個
編織袋		1.具有很強(qiáng)的拉伸強(qiáng)度和抗沖擊性； 2.具有抗腐蝕性、防蟲等化學(xué)性能； 3.防滑性很好，且可重復(fù)使用；	12元/個
氣泡膜		1.質(zhì)地輕、透明性好、、無味的包裝材料； 2.具有防濕、緩沖、保溫、減震、抗壓等作用； 3.可用于包裝電子產(chǎn)品等貴重、易碎物品	100元/個
打包帶		1.用于瓦楞紙箱的捆扎，封口； 2.彈性回復(fù)好，強(qiáng)度高，耐水性好	免費

服務(wù)承諾：

1、只要您有貨物需求，一通電話即可解決所有問題，我們將把貨物送達(dá)【南京】各地，期待與您建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

2、我們提供門到門一站式物流服務(wù)，確保貨物在運輸過程中的性和時效性，客戶可以隨時查詢貨物在途情況。

3、我們擁有強(qiáng)大的運輸團(tuán)隊和科學(xué)的管理模式，能夠有效提高貨物流通效率，降低客戶的物流成本，實現(xiàn)雙贏。

常見問題：

問：如果貨物丟失了怎么辦？
答：當(dāng)發(fā)現(xiàn)貨物丟失后，客戶應(yīng)立即向物流公司報案，提供詳細(xì)的發(fā)貨信息和運單號等。物流公司會啟動貨物丟失調(diào)查程序，查看貨物在運輸過程中的各個環(huán)節(jié)記錄，包括發(fā)貨倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫、運輸車輛等的記錄。如果確認(rèn)貨物丟失是物流公司的責(zé)任，會根據(jù)貨物的實際價值進(jìn)行賠償。客戶在發(fā)貨時對貨物進(jìn)行保價，這樣在貨物丟失時可以按照保價金額獲得賠償。

問：貨抵達(dá)了南京，我該如何聯(lián)系南京貨站進(jìn)行提貨？
答：在我司給您開具托運單之后，客服人員會跟您說明大約幾天抵達(dá)南京，如果規(guī)定時間未到可以進(jìn)行電話查單，貨物抵達(dá)南京后，會有專門的客服人員聯(lián)系您并且給您提貨位置。

問：什么是提貨費用（也稱接貨費、取貨費、上門提貨費）？
答：物流公司安排車輛上門把貨物運送到專線運輸商進(jìn)行配載過程中產(chǎn)生的費用稱為提貨費。提貨過程是發(fā)貨時很重要的環(huán)節(jié)，要確認(rèn)件數(shù)、重量、體積、包裝、收貨信息等物流基本信息。

問：怎么計算 南京到某城市專線運輸費用？
答：專線運輸費用的計算方式為：單價貨物乘以重量或者體積。先確定貨物性質(zhì)，貨物性質(zhì)可分為重貨、重泡貨、泡貨，根據(jù)貨物性質(zhì)確定單價。

問：我的貨物什么時候能送到？
答：貨物送達(dá)時間取決于多個因素。首先是運輸方式，例如，快遞通常在 1 - 3 天內(nèi)送達(dá)（同城可能更快），零擔(dān)貨運可能需要 3 - 7 天，整車運輸根據(jù)距離而定，短距離可能 1 - 2 天，長距離可能 3 - 10 天。其次是發(fā)貨地和收貨地之間的距離，距離越遠(yuǎn)所需時間一般越長。另外，天氣狀況、交通擁堵、運輸工具故障等意外情況也可能導(dǎo)致延遲。物流公司在接單后會根據(jù)這些因素預(yù)估一個大致的送達(dá)時間并告知客戶。

溫馨提示：

★ 本站所列南京到南京物流專線費用與時效僅供參考，如需詳細(xì)了解資費請電話咨詢。

★ 由于貨運運輸比較特殊，請您托運之前仔細(xì)清點您所托運的所有物品；如果您的貨物需要臨時存放，請盡早快通知公司客服以便安排倉庫存放。

★ 為了提高南京到南京的物流專線服務(wù)質(zhì)量，歡迎您對我們的服務(wù)提出意見或建議，我們會認(rèn)真對待并及時把處理意見匯報于您，非常感謝您對我們的支持，我們將為客戶的需求做出不懈的努力，您的滿意就是我們前進(jìn)的動力!