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臨近月底，鋼價出現(xiàn)小幅反彈，在“十一”國慶節(jié)前備貨需求的驅(qū)動下，9月份鋼市有望在“翹尾”行情中結(jié)束。但回顧整個9月份行情，市場并未走出需求疲軟的陰影，鋼價并未取得實質(zhì)性突破，鋼市“金九”無縫鋼管成色不及預(yù)期。在期貨市場方面，螺紋鋼期貨價格和熱軋卷板期貨價格長期在3700元/噸～3800元/噸徘徊，遲遲無法向上突破，更別提收復(fù)4000元/噸的失地。在現(xiàn)貨市場方面，截至9月24日，鋼坯主流價格達(dá)到3650元/噸，與9月初相比下跌40元/噸，螺紋鋼價格和熱軋卷板價格與9月初相比分別上漲10元/噸～20元/噸。與以往“金九”時期動輒每噸上百元的漲幅相比，今年“金九”市場行情明顯有些暗淡。筆者認(rèn)為，今年9月份鋼價未能兌現(xiàn)預(yù)期行情的原因主要有以下方面：，旺季預(yù)期落空，需求兌現(xiàn)不足。終端需求邊際改善但釋放強(qiáng)度始終不及預(yù)期，這是今年9月份鋼市基本面中需求側(cè)明顯的特點。無縫鋼管據(jù)筆者了解，9月份以來，鋼材表觀消費量周均值在300萬噸左右，與以往傳統(tǒng)需求旺季相比，有30萬噸左右的差值。這主要是因為房地產(chǎn)行業(yè)復(fù)蘇乏力，導(dǎo)致需求未能充分釋放。同時，基建項目因資金、疫情等原因開工受限，導(dǎo)致9月份鋼材需求強(qiáng)度整體偏弱，無法對鋼價上漲提供有效支撐。第二，供給小幅增長壓制了鋼價上行空間。減產(chǎn)力度減小、供給小幅增長，這也是9月份鋼價未能上漲的另一個重要原因。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，9月中旬，全國粗鋼日均產(chǎn)量達(dá)到285.7萬噸，環(huán)比增長1.52%；生鐵日均產(chǎn)量達(dá)到251.59萬噸，環(huán)比增長1.28%；鋼材日均產(chǎn)量達(dá)到376.4萬噸，環(huán)比增長1.21%。在需求兌現(xiàn)不足的情況下，供給不降反增，導(dǎo)致市場形成“供強(qiáng)需弱”的利空局面，進(jìn)而拖累鋼價回落。第三，宏觀利空因素擾動市場情緒。9月初以來，無縫鋼管為了穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)增長，密集出臺多項政策措施，但對于鋼市而言，8月份經(jīng)濟(jì)運行數(shù)據(jù)不及預(yù)期，涉鋼數(shù)據(jù)表現(xiàn)不佳加重了市場悲觀情緒，疊加9月份上演了“黑天鵝”事件——美聯(lián)儲大幅加息，國內(nèi)期貨市場看空情緒漸濃。在這些利空因素的擾動下，鋼價難以找到向上突破的發(fā)力點。基于上述原因，今年“金九”鋼市呈現(xiàn)“旺季不旺”的特征。即將進(jìn)入“銀十”，鋼市表現(xiàn)將如何？在筆者看來，經(jīng)歷了9月份的反復(fù)試探后，市場基本完成了階段性筑底，進(jìn)入10月份，鋼價有望上漲。首先，美聯(lián)儲加息“靴子”落地后，短期內(nèi)市場利空情緒盡出，對國內(nèi)現(xiàn)貨市場的擾動和沖擊將大幅減弱，市場悲觀情緒將緩慢修復(fù)。特別是10月份將召開黨的二十大，市場對經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長政策預(yù)期加強(qiáng)。其次，終端需求有望進(jìn)一步改善。統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年前8個月，國內(nèi)固定資產(chǎn)投資增速較前7個月增速加快0.1個百分點，這是今年初以來投資增速首次回升。同時，9月下旬，各地基建項目建設(shè)明顯提速。筆者預(yù)計，進(jìn)入10月份后，下游工地施工極有可能上演“趕工潮”，需求強(qiáng)度有望進(jìn)一步增強(qiáng)。再其次，成本端對鋼價的支撐作用仍強(qiáng)。9月份，“雙焦”（焦煤、焦炭）價格明顯強(qiáng)于成材和鐵礦石價格。筆者認(rèn)為，這種情況大概率將在10月份延續(xù)。原料端的強(qiáng)勢拉升對鋼價回落空間的封堵作用明顯，這在一定程度上縮小了鋼價的下探空間。，進(jìn)入10月份，北方部分地區(qū)逐漸進(jìn)入采暖季，環(huán)保限產(chǎn)將如期而至，這將對鋼企資源釋放起到一定的抑制作用，進(jìn)而在一定程度上改善供需矛盾，利好鋼價修復(fù)反彈。總體來看，進(jìn)入“銀十”，隨著宏觀政策持續(xù)發(fā)力、需求逐步改善，市場情緒將逐步好轉(zhuǎn)，預(yù)計鋼價易漲難跌，將以震蕩上行為主。

近日，太鋼集團(tuán)與山西交控集團(tuán)合作開發(fā)的公路防撞護(hù)欄用經(jīng)濟(jì)型不銹鋼材料成功通過（SB級）實車足尺碰撞試驗，無縫鋼管這是國內(nèi)不銹鋼護(hù)欄全車型實車足尺碰撞試驗的首次成功，標(biāo)志著特鋼產(chǎn)業(yè)鏈建圈強(qiáng)鏈結(jié)出碩果。表面處理，消耗大量鋼材的同時也帶來了嚴(yán)重的環(huán)境污染問題。針對這一情況，太鋼積極履行特鋼產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”責(zé)任，與鏈上企業(yè)山西交控集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞“低碳耐久型不銹鋼防撞護(hù)欄”確立重點合作項目，與山西交控旗下科研公司——山西交科集團(tuán)聯(lián)手，無縫鋼管以低碳環(huán)保為切入點進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，攻克了不銹鋼材料性能優(yōu)化、高頻焊接等一系列技術(shù)難題，成功開發(fā)出新一代公路防撞護(hù)欄專用不銹鋼產(chǎn)品。經(jīng)測算，采用太鋼不銹鋼制作的護(hù)欄使用壽命為傳統(tǒng)碳鋼護(hù)欄的2倍有余，加之不銹鋼耐蝕易維護(hù)和可回收的環(huán)保特點，護(hù)欄全生命周期成本可降低25%左右。未來，太鋼集團(tuán)將以此次成功合作為契機(jī)，與山西交控集團(tuán)進(jìn)一步拓展合作空間，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，共同構(gòu)建、便捷、、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

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