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金屬橋架,防火線槽,熱浸鋅橋架,不銹鋼橋架生產廠家“沒有對不清的賬,只有算不到的成本。”該作業區梳理成本控制理念,創新細分內部成本核算單位的方式,不斷延伸成本管控項目。加強設備管理,每周統計設備故障頻率,檢查設備日常維護保養,通過比對,總結存在問題,延長設備運行周期,降低設備故障率,其次充分發揮崗位點檢優勢,對作業區各設備修舊利廢,減少設備外委維修,降低維修成本費用。同時強化能源普查,杜絕跑冒滴漏,根據煉鐵廠用電情況,原料輸送作業區通過技術改造、強化管控,降低皮帶系統的用電成本;發揮皮帶系統現有的各種有利條件,縮短各爐子皮帶運輸轉換時間,提前做好供料計劃,避免皮帶空載運行,杜絕長期空轉現象;供料過程中以實際運載能力控制各皮帶線的料流,各崗位人員認真履職,從中降低電耗。自降本增效攻堅戰開展以來,作業區領導班子時間召開降本增效攻關會議,動員全員積極參與降本增效活動,征集降本增效措施20余條,其中指標類5條,管理類6條,技術改造類4條,比如,“8號高爐返礦皮帶節電項目”年節電33萬元,推進“供料準時化標準化系統”項目進一步優化,供料系統實現年降低電耗超過350萬元。通過對卸料車對位、翻板遠程放料等智能制造項目,7號、8號高爐高道卸料車實現遠程操作到位,實施后實現了減員增效,改善了工作環境,了工作本質化水平。該作業區成本核算組將各項指標和管理方案經過層層量化,以清單的形式下發到個人。同時制定了完整的降本增效考核方案,并特別對創效和持續性創效獎勵給予大幅,以激勵廣大員工敢于創新、敢于突破現有的思想屏障,為公司降本增效持續努力。河間市光大電纜橋架歡迎您,
不銹鋼鍍鋅橋架加工廠,江蘇省省長吳政隆23日在北京表示,目前,江蘇有5條高鐵共1236公里同時在建設,今明兩年力爭再開工5條共737公里,“十四五”末建成高速快速鐵路4600公里,實現所有設區市1.5小時到南京,各設區市之間2小時互相通達。中國國務院資訊辦公室當日舉行“開啟基本實現現代化新征程的江蘇實踐”發布會。吳政隆表示,江蘇將加強交通強省建設,著力構建現代綜合交通運輸體系。他用“1234”概括這一規劃,即“實現一個目標”“做強兩大特色”“補齊三大短板”“構建四大走廊”。“實現一個目標”,即通過五年左右的努力,基本建成現代綜合交通運輸體系,交通運輸總體發展水平繼續走在全國前列。“做強兩大特色”,一個是水運,一個是綜合立體交通網絡。江蘇集江河湖海于一體,水域占國土面積的17%,在全國高。全省水路貨運周轉量占比超過2/3。“我們將充分發揮長江南京以下12.5米深水航道優勢,充分發揮江海聯運優勢,整合省內港口及航運資源,做好水運文章,放大水運優勢。”吳政隆說。綜合立體交通網絡主要是將公鐵水、江海河運輸有機結合起來,著力推進鐵水聯運、公水聯運、公鐵聯運,推動各種運輸方式有機融合、無縫對接,形成公鐵水空相互支撐、互為補充的綜合立體交通運輸網絡。不銹鋼橋架,鋁合金橋架,防火橋架。
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