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因為預應力持有很大的能力,萬一預應力筋被拉斷或錨具與張拉千斤頂失效,巨大能量急劇釋放,有可能造成很大危害。因此在任何情況下作業人員不得站在預應力筋的兩端。同時在張拉千斤頂的后面應設立防護裝置。(2)操作千斤頂和測量伸出值的人員,應站在千斤頂側面操作,嚴格遵守操作規程。高壓油泵開動過程中,不得擅自離開崗位。如需離開,必須把油門全部松開或切斷電路。(3)張拉時應認真做到孔道、錨環與千斤頂三對中,以便張拉工作順利進行,并不致增加孔道摩擦損失。(4)孔道灌漿主要人員應戴防護鏡以防水泥漿噴出傷眼。(5)張拉后一束內萬一有個別鋼絞線加縮過大,則可用小型千斤機(如YCN-23型)補足張拉力。(6)多根鋼絲束同時張拉時,構件截面中斷絲和滑脫鋼絲的數量不得大于鋼絲總數量的3%,但一束鋼線只允許一根。
由有限元分析和實驗測量結果的分析可以得出如下結論：(1)從應廠化批量生產來講效益是可觀的。(3)在試驗過程中，可以看到在張拉中夾筋孔的牙齒夾持住預應力筋，隨著載荷增加，夾片進入錨環孔，整個夾片各處都受載，但分布不同，隨著夾片跟進，錨環下部開始受拉力，并隨力的增大而增大，但到達一定范圍后，力逐漸變小，并終表現為下部錨環區域為受壓。但從測量結果可以知道錨環受壓的區域比較小，錨環外表面大部分區域表現為受拉，并在中上部達到峰值，中部偏上部位應變量，表示錨環的中上部分受力較大。即在中上部首先有支持，夾片主要受力在中部偏上處。(4)有限元分析結果和實驗測量結果對比分析兩者是一致的，表明采用ANSYS模擬分析可以對錨具特性進行有效的預測。
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涂層預應力材料主要應用在大跨度橋梁中的懸索，斜拉索，和外部電纜中，以及預應力鋼建筑中的纜索。涂層材料是素面預應力材料的替代品，包括涂層PC線，涂層PC絞股，和無粘接涂層PC絞股。為了建設高質量的高速公路網路，和公路網路，預計會再建設70座橫跨長江的橋梁，20座到30座橫跨黃河的橋梁，因此對于稀土涂層預應力材料的橋梁纜索的需求會進一步增加。根據相關數據統計，在2004年，對于橋梁纜索涂層PC線的需求是2000噸，到2005年和2008年，需求量已經達到4萬噸和5萬噸。預計在未來的幾年內，涂層PC線的產出將會超過10萬噸，需求量也會相應增加。我公司制造的張拉設備、預應力錨具、張拉機具、預應力張拉設備及配套千斤頂、電動油泵、制管機、扁管機及金屬波紋管，具備承擔各種等級結構的鐵路、公路、市政橋梁工程、高層建筑、隧道、水利、礦山設施、電力等大型建筑工程所需的錨固體系產品、鋼筋機械連接產品和張拉施工能力。
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