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一般情況下，變壓器在小負荷運行時，其絕緣材料不能充分發揮作用，而在持續過負荷運行中，變壓器會產生高溫，使繞組絕緣部分被燒硬脫落，形成匝間短路;同時變壓器油產生油泥，聚積在油箱板、 繞組和鐵心上，致使變壓器油散熱不良。這種惡性循環，不僅嚴重影響變壓器壽命，還會造 成高壓擊穿和變壓器燒毀等事故。 因此， 要經常觀察三相負荷電流。 三相負荷電流力求一致，如有偏差，不應超過 10%。交流電通過變壓器繞組時，由于鐵心自振原因會產生正常均勻的“嗡嗡”聲。如果出現異常聲音，需要查找原因，并及時向有關部門報告處理。因而作為一種極其優良的導磁材料被引入變壓器等需要磁路的產品中。采用s11變壓器制造成變壓器鐵芯，并組裝成的變壓器，即稱為s11變壓器變壓器或s11變壓器鐵芯變壓器。



變壓器的外殼是比較普通的，不仔細看的話是不會看出來它有什么不同。對于變壓器的外殼不是一個擺設，也是不是宿便設計就行的，對于在中等電壓下使用的變壓器,陶瓷襯套也不會使引線絕緣。充油或電容式襯套用于主電壓互感器。核心和殼類之間的選擇是通過檢查創建的,因為類似特征的結果將從每種類型獲得。大多數制造商更喜歡使用殼式變壓器用于高壓應用或多繞組風格。當放在核心排序旁邊時,外殼排序包括更長的線圈翻轉平均長度。用于變壓器排序選擇的替代參數是額定電壓,千伏安額定值,重量,絕緣應力,隨后的散熱。變壓器的外殼的形狀和顏色不盡相同，但是對于變壓器本身的作用，影響和運行都是差不錯的，希望大家保護好變壓器外殼，不要破壞和受到損壞。


三相變壓器和單相變壓器有哪些地方不同？今天我們主要來對比一下三相變壓器和單相變壓器，首先單相變壓器是率先被發明出來的，后來才形成了三相變壓器，這是一個油浸式變壓器廠家應該知道的基礎歷史知識，下面我們從三個大方面給大家對比一下他們的區別，分別是可行性，經濟性和可靠性，主要從這三點介紹的目的就是可以讓用戶更好的去選擇變壓器，而且這三點也是消費者就關注的地方；首先一個常識就是單相變壓器的質量要比三相變壓器的質量好百分之四十左右，所以如果是大型變壓器硬要生產為三相變壓器，在運輸和安裝上面肯定是不可行的，所以這個時候就需要采用單相變壓器，可以更好的運輸，安裝，有更好的可行性！首先我們從變壓器的運輸成本開始計算：三相的運輸質量是單相的2.5倍左右，有的太大的話，現有的橋梁可能都無法通過，所以運輸成本肯定會增加很多。而且現在油價水漲船高，更不用多講。然后我們從使用的經濟性上面，通常我們會增加備用變壓器，因為單相的增加成本不多，如果大事故幾天就可以恢復，但是三相的如果增加備用，成本會特別高，如果不備用，發生事故要恢復的時間，可能會很長很長，會造成更多的而經濟損失，所以單相有更好的經濟性。



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