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球墨鑄鐵管球墨鑄鐵管應用場合
球墨鑄鐵管具有鐵的本質、鋼的性能，防腐性能優異、延展性能好，安裝簡易、主要用于市政、工礦企業給水、輸氣,輸油等
球墨鑄鐵管的生產技術自上世紀90年代從國外引進，經過消化，吸收，改進創新，現我國的球墨鑄鐵管制作規格較高，能滿足多種客戶的需求，產品使用年限長，環保，是自來水管道多。
宿州埇橋健暉鑄造有限公司是坐落在經濟開發區北城辦事處王輝工業園，企業現有現代化廠房和先進的生產設備。 公司擁有一支強大的生產管理、銷售及售后服務團隊，以高品質的產品保證、貼心的市場服務滿足國內外市場的需求。公司主營 球墨鑄鐵篦子。我司產品銷售遍地，在新的世紀，同茂人將秉持“以人為本，追求新高”的企業精神，不斷進取，在經濟一體化的大潮中，向更高的目標邁進!希望通過我們的努力，借助您的支持，讓我們共同譜寫同茂美好的明天。
球墨鑄鐵管的主要成分有碳、硅、錳、硫、磷和鎂等。執行標準GB/T13295-2003 ISO2531/2003，防腐性能優異、延展性能好，密封效果好，安裝簡易、主要用于市政、工礦企業給水、輸氣，輸油等。
1.球墨鑄鐵管與普遍鑄鐵管的性能比較：
球墨鑄鐵管的制作過程是在普通鑄鐵管的原材料中添加了鎂、鈣等堿土金屬或稀有金屬鑄造而成。球墨鑄鐵管的鑄造工藝有連續鑄造法、熱模鑄造法和水冷離心鑄造法，其中水冷法為當今世界先進工藝，不同工藝球墨鑄鐵技術性能
它與普通鑄鐵管對比，不僅保持了普通鑄鐵管的抗腐蝕性，而且具有強度高、韌性好、壁薄、重量輕、耐沖擊、彎曲性能大、安裝方便等優點。因此球墨鑄鐵管不但在國外普遍采用，而且在國內也得到了很好的推廣使用，在我國很多地區，球墨鑄鐵管在中、小口徑的給水管中已普遍采用；
2.球墨鑄鐵管與鋼管的性能比較：
鋼管可分為有縫鋼管和無縫鋼管，在給水管中道中一般采用有縫管。與球墨鑄鐵管相比，鋼管具有韌性好、抗拉強度大、管壁薄、耐高壓、管材長、接口少等優點，大的缺點是耐腐蝕性差、價格高。因此在一般情況下，除了小口徑管道及特殊工程(例如頂管工程；
3.球墨鑄鐵管與預應力鋼筋混凝土管的性能比較：
球墨鑄鐵管與預應力鋼筋混凝土管（適用于大口徑的管道，大口徑已超過2000)， 具以下特點：
(1)節約能源，主要材料為砂、石，可就地取材。
(2)重量大、質地脆、切鑿困難、施工難度相對較大。
(3)工作壓力比球墨管低2o％ 一40％，為0．15—0．25MPa。
(4)大偏轉角度為1．5度，而球墨鑄鐵管大可達3．0度，因此預應力鋼筋混凝土管的地形適應能力差。
4.球墨鑄鐵管與PVC塑料管的性能比較：
與球墨鑄鐵管相比，PVC管材的特點是內壁光滑、重量輕、耐腐蝕、防結垢性能好、價格低等，但缺點也較多，主要有以下幾點：
(1)易老化、熱脹冷縮大，不宜長期受日光照射，保存室溫不宜大于40℃。
(2)強度低、抗壓性能差，施工不當易引起變形。 ．．
(3)剛性差，可撓度差，易引起口漏。
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現有的 8 個標準分別為：
EN 124《車道步行道 的泄水溝蓋和檢查井蓋》、CJ/T 3012-93《鑄鐵檢查井蓋》、CJ/T 121-2000《再生樹脂復合材料檢查井 蓋》、JC 889-2001《鋼纖維混凝土檢查井蓋》、CJ/T 211-2005《聚合物基復合材料檢查井蓋》、CJ/T 130-2001《再生樹脂復合材料水箅》、JC 948-2005 《鋼纖維混凝土水箅蓋》、CJ/T 212-2005《聚合物 基復合材料水箅》。 其中歐洲標準 EN124 是國際上通用的，由 CEN(排水裝置技術委員會)于 1994 年 6 月 6 日批準 通過，適用各種材質的井蓋，它規定了任何情況下 該標準是毫無爭議的國際標準。歐洲以外的也 都是執行該標準，說明該標準的先進性和權威性。 2 井蓋標準對試驗荷載和使用位置的規定(表 1)
試驗荷載和使用位置的規定
井蓋
標準
EN 124
CJ/T 3012-93
CJ/T121-2000
CJ/T 211-2005
JC 889-2001
等級 A15 B125 C250 D400 E600 F900
輕型 重型 輕型 普通型 重型 輕型 普通型 重型 A 級 B 級 C 級 D 級 D400
試驗荷載/kN 15 125 250 400 600 900 210 360 20 100 240 90 180 270
裂縫荷載/kN
180 105 50 10
400
2 使用場合
僅供行人步行或自行車行駛或綠化帶 人行道、非機動車道、小車停車場 適用于安裝在馬路邊的泄水溝蓋、從邊石開始向車道延伸至 0.5 m 內 道路、停車場、可行使各種機動車 碼頭、機場跑道 機場跑道 禁止機動車通行和停放的人行道、場地 機動車行駛、停放的道路、場地 禁止機動車進入的綠地、自行車道、人行道 汽 10 級及以下車輛通行的道路或停放場 機動車通行的道路或停放場地 小型車慢速行走的道路、場地、居民小區、綠化地等一般場所 車流量大的機動車行駛、停放的道路、場地 貨運站、碼頭等重型車較多的道路、場地 機場或可供直升機起降的高速公路等特種道路和場地 機動車行駛、停放的城市道路、公路和停車場 慢車道、居民住宅小區通道和人行道 綠化帶及機動車輛不能行駛、停放的小巷和場地 道路、停車場、可行使各種機動車
3 標準比較
從上述標準分別規定的試驗荷載(或裂縫荷載) 與相應使用范圍可以清楚的看出：
1) EN124
規定的荷載等級，使用范圍清 晰，對照我國標準便可以清楚地看出了我國標準的 差距。實際上按我國標準生產的各種井蓋均達不到 歐洲標準 EN124 的要求。因此，我國所有出口井蓋 的企業，做出口井蓋時均按 EN124 生產。
2) CJ/T3012-93
雖然僅簡單劃分重型、輕型兩 個等級，但規定重型井蓋試驗荷載為 360 kN 與 EN124 規定的適合于各種機動車的 D400 相接近。 十多年的實踐證明達此荷載的井蓋在道路上使用 是基本的。
3) CJ/T 121-2000
規定試驗荷載僅為 100 kN 的 普通型井蓋可以適合“汽 10 級及以下車輛通行或 停放場地”。試驗荷載為 240 kN 的重型井蓋與 EN124 的 C250 和 CJ/T 3012-93 的輕型井蓋試驗荷 載相當，但它可以適合“機動車行駛、停放的道路、 場地”。機動車道上的井蓋的試驗荷載指標降低了， 井蓋的承載能力自然降低了，隱患就存在了。
4) JC 889-2001
標準規定在車行道上的井蓋的 相應試驗荷載太低。如裂痕荷載 180 kN 的 A 級井 蓋，相當于 EN124 標準中 B125 型井蓋和 CJ/T3012 的輕型井蓋，規定僅用于“人行道、非機動車道” 的井蓋，而 JC889 可以“用于機場或可供直升機起降的高速公路等特種道路和場地”，而裂痕荷載僅 為 105 kN 的 B 級井蓋就可以用在“城市道路、公 路和停車場”了，這種井蓋用于城市道路易被壓壞。 綜上所述，《鑄鐵井蓋》對重型井蓋定的承載 能力(36 t)基本合理，與 EN124 的 D400 井蓋(40 t) 接近。而輕型井蓋(21 t)禁止機動車行駛時，有可能 承載能力過剩，應象 EN124 標準一樣多分幾個等 級，使用起來會更合理經濟些。《再生樹脂復合材 料井蓋》標準，重型井蓋承載能力僅為 24 t，肯定 是不夠的；《鋼纖維混凝土井蓋》的 A 型井蓋“裂 縫荷載”僅為 18 t，指標嚴重偏低。雖然國內有 3 個標準，但 3 個標準均存在一定局限，均不能涵蓋 現有各種材質的井蓋。 井蓋的承載能力是衡量井蓋能否在道路上使 用的關鍵指標，如果承載能力不高，使用時被壓壞 則與鑄鐵井蓋被盜并無區別。因此，不論使用何種 材質作井蓋，在道路上使用，至少要達到《鑄鐵井 蓋》標準規定的 36 t 的試驗荷載。隨著城市的發展， 道路越來越寬，車流量越來越大，載重量越來越高， 對井蓋的承載能力要求也越來越高。因此，新型材 料的井蓋不僅要達到現有《鑄鐵井蓋》標準，而且應超過此標準。如果要制定新井蓋標準，建議承載能力的劃分和規定應參照歐洲標準 EN124，機動車道上使用的井蓋的承載能力不低于 40 t。井蓋，水箅，溝蓋板
此類產品都隸屬于市政建設范疇，雖然執行標準不同，但是經過質監部門的相關檢測，和部分文件規定水箅，溝蓋板的執行標準會在近期出臺。
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