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波形梁護欄是半剛性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續結構。
它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。
波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。
組合波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴重后果的區段，可選擇加強波形梁護欄。
半剛性障礙物包括箱形梁導軌，重型擋住波紋導軌和錐形導軌。梁的類似于瓦楞軌道，但它有三個脊而不是兩個。它們偏轉3到6英尺(0.91到1.83米)：不僅僅是剛性障礙，而是靈活的障礙。沖擊能量通過軌道元件，立柱，土壤和車輛車身的變形以及軌道和車輛之間的摩擦而消散。由于鋼管的剛度，箱梁系統還將沖擊力分散在多個柱上。很多波形護欄廠家都特別重視剛性障礙的力學計算和設置依據。1.1米(43英寸)高的澤西型屏障，用于偏轉汽車和半掛車
障礙分為三組，基于它們被車輛撞擊時的偏轉量以及屏障用來抵抗沖擊力的機制。在美國，根據AASHTO硬件評估手冊(MASH)對交通障礙進行測試和分類，該標準近取代了聯邦公路管理局NCHRP報告350.下面列出的障礙撓度是2000公斤(4,400)碰撞試驗的結果。 lb)皮卡行駛100公里/小時(62英里/小時)，與導軌以25度角碰撞。
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