鋼塑土工格柵是由加入的聚合物產品交叉肋。他們有大的開放空間也被稱為“孔”。肋骨的方向是被稱為機器方向，定向制造過程或交叉的方向機器方向（CMD）垂直于機方向的肋骨。鋼塑土工格柵主要由聚合物材料，聚丙烯（PP），典型的高高密度聚乙烯（HDPE）和聚酯（PET）。目前鋼塑土工格柵的制造以三種方式。 　　1、蘭州永登同城是一個鋼塑土工格柵制造方法組成的防爆性能平板塑料，高密度聚乙烯或聚丙烯，沖壓一個控制圖案的孔，定向的—MERS，已經鋪十級強度 　　2、蘭州永登同城采用高強度聚酯或聚丙烯紗線，通常是扭曲的在一起。單紗進行編織或針織形成柔性連接。TY PI上這些產品另外涂布，德筆丁對Manu—制造商，PO是乙烯基氯（PVC），一個比MI—理性的材料或乳膠。 　　3、蘭州永登同城擠出平聚酯或聚丙烯肋骨（也被稱為皮帶），通過在輥，運行在不同的速度，伸展的肋骨定位為高韌性聚合物平板。這些肋骨被送入焊接中等P等交叉的地方機方向肋闡述和焊接在一起的形成尺寸的報紙—特征。 　　鋼塑土工格柵的制造為雙軸或單軸。雙向是那些具有相同的在機器和機器的方向上的力量，而單軸具有初級用小的機器方向的強度強度，足以維持光圈結構，在十字機方向。

PP焊接土工格柵的肋帶系高分子塑料經擠出拉伸成型 , 具有很高的抗拉強度 . 其縱橫向肋帶的交接點以高頻超聲波焊接 , 確保了產品質量的穩定 , 保證了格柵網格對土體的有效嵌鎖。同時格柵的點擊圖片可在新窗口打開強度可變更肋帶的拉力，調整肋帶的多少而設計成不同的型號規格。以滿足不同工程，各種技術指標的需要。作用，避免產生塌方，巖石松脫和水土流失，可制成石籠使用；海河岸工程及海道工程，具有柔韌性強，滲透性好，不受海水侵蝕，并能吸收波浪沖擊量；可做成矩形，方形或管狀石籠直接安裝在水下，而不需要費用昂貴的潛水作業。PP 土工格柵幅寬可達 1-6 米等卷長可達 50 米（也可按用戶需求生產）。PP 土工格柵有較好的柔韌性，由于材質通過拉伸和橫向肋帶雙面夾不斷，即使開裂，也仍保持土工格柵的性能。

公路改造工程中經編滌綸土工格柵的施工要求介紹 　　經編滌綸土工格柵作為一種柔性材料，可以承受較大的拉力，通過在土體的受拉變形區域設置土工格柵，可以有效傳遞土體的拉應力，進而使鋼筋結構形成受拉構件，受荷載因素的影響，土與土工格柵之間的摩擦力會在一定程度上限制土體的側向變形，由于土與土工格柵之間具有相對較高的粘附程度，提高了結構的剪應力和抗拉強度，改善了新老路基的結合位置和路堤橫斷面的沉降，進而達到防止橫向裂縫和縱向裂縫的目的，土工格柵施工前，需要了解改擴建工程所在地區的氣候、蘭州永登本地水文、蘭州永登本地地質等情況，收集相關資料，充分了解路基、蘭州永登本地路面是否發生塌陷、蘭州永登本地翻漿等情況，然后根據設計情況選擇相應的處理措施，對施工現場進行放樣測量，放出路堤邊坡坡腳和公路路基陸域邊樁，然后測量加寬路段的橫斷面標高，確保圖紙數據與標高一致，當差異較大時，檢測人員應立即向監理工程師報告，其次，施工場地要平整，保證路基的平整度和密實度滿足要求。 　　在公路改擴建路基加寬過程中，設計了規格為3040mm的土工格柵用于施工，應根據表1中的參數進行施工，在路基加寬過程中，根據目前加寬段的實際情況，需要使用抗拉強度為30kN/m的塑料土工格柵沿坡腳鋪設至基床面，土工格柵間距為0.6m，碎石之間無需鋪設土工格柵。